Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ugh, ik krijg het zo op mijn heupen van omroepers die zich excuseren voor 5 minuten. De regel is 15 minuten. Daar ben ik nog niet zo zeker van. Volgens mij moeten er wel degelijk ook excuses zijn bij 5 minuten, maar is het pas vanaf 15 minuten verplicht om een reden voor de vertraging te vermelden....

De regel is de volgende: - op perrons met AVG: 20s voor vertrektijd de deuren sluiten, 10s voor vertrektijd AVG bedienen, op de vertrektijd vertrekken - op perrons zonder AVG: 10s voor vertrektijd de deuren sluiten, op de vertrektijd vertrekken Dit staat voor alle duidelijkheid los van wat ik er zel...

bobke schreef: Wat is de betekenis van een ICT trein? Dat is een extra trein toch? maar soms zie je ook staan extra trein erbij.

Een ICT-trein rijdt sowieso in een bepaalde periode. Een extra trein wordt maar enkele dagen op voorhand ingelegd, afhankelijk van de weersvoorspellingen en de verwachte opkomst.

Fles schreef:Wat is het probleem? Je kan toch gewoon bij de TBG een kaartje kopen?

Een standaardbiljet wel, maar een Key Card, Go Pass of Rail Pass niet...

Ondertussen het ik het zelf geprobeerd en blijkbaar zit er geen affiche in... Een fout op Railtime dus. Niet noodzakelijk een fout, soms gebeurt het dat de affiches slechts een dag of 3 van te voren online komen! Toch vreemd dat er dan wel al een knop "Details" is. Dan zou men beter verme...

Volgens Railtime zijn er tussen 9 en 25 april werken ter hoogte van station Aywaille en wordt de treindienst aangepast. Voor meer info verwijst men naar gedetailleerde affiches die evenwel nergens te vinden zijn. Heeft iemand meer info? Ik zou daar volgend weekend lang moeten, dus zou ik het wel op...

Volgens Railtime zijn er tussen 9 en 25 april werken ter hoogte van station Aywaille en wordt de treindienst aangepast. Voor meer info verwijst men naar gedetailleerde affiches die evenwel nergens te vinden zijn. Heeft iemand meer info? Ik zou daar volgend weekend lang moeten, dus zou ik het wel op...

Die we trouwens al heel diep hebben uitgespit in het topic 'Taalperikelen'. Niet dat ik het niet met je eens ben, KB. Ik vrees dat we nog wel even vastzitten aan die diabolotoeslag, door de geniale ingeving om de nieuwe infrastructuur met PPS te laten betalen, moeten de privé-eigenaars natuurlijk v...

Sinds wanneer heeft De Lijn peperdure abonnementen?

Meestal als je het zal zien op de trein zal je wss nooit beseffen dat het fout was... Zoiets valt toch meteen op als je het leest? Niet iedereen leest die schermen natuurlijk :) Inderdaad, sommige fouten zie je nu eenmaal direct, of dat nu in de trein is of op youtube. (Waarom zou dat anders zijn?)...

Klopt, maar geen 2 minuten. Officieel wordt er een seconde of 30 voor vertrekuur gefloten, als ik me goed herinner. De AVG moet 10 seconden voor het vertrekuur gedraaid worden, de deuren worden 20 sec. voor vertrektijd gesloten. Aan perrons zonder AVG worden de deuren 10 sec. voor de vertrektijd ge...

Met zijn taalfout verraadt hij natuurlijk wel deels dat de tekst een eigen uitvinding was

De aanwezigheid van een maanwit licht verandert inderdaad niets aan de categorie. Ofwel heb je lichten (met of zonder maanwit) en dan heb je te maken met categorie 1, 2 of 3, afhankelijk van de slagbomen. Ofwel heb je geen lichten en dan heb je te maken met categorie 4 of 5. Ik dacht in de cursus va...

Thalys heeft normaal vooraf opgenomen bandjes (in 4 talen) voor zowel het station van Luik (zo was het vroeger) en Antwerpen Centraal. Blijkbaar zijn die van Luik samen met de afbraak in de vuilbak beland. Dan toch een vraagje: wordt de Thalys in Gent en Brugge ook in het Frans aangekondigd? Dat li...

Maar in die mooie mededeling juist boven uw mail staat nog altijd centralisatie..... Het gaat hier om twee verschillende dingen. Het grote artikel gaat over RDV, dat is een deel van de NMBS. Daar spreekt men inderdaad van centralisatie. Een andere verandering speelt zich af binnen Infrabel: daar ga...