Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat is een treinbestuurder van NS vooraan.

De machinist van de 9251 reed gisteren lekker scherp door. In de app kon ik zien dat de trein met +4 of +5 vertrokken was in Mechelen, in Antwerpen-Centraal vertrok de trein op tijd en Noorderkempen kwamen we twee of drie minuten te vroeg aan. En omdat we in Breda ook weer een minuut te vroeg waren...

Voor Bern maakt dat niet uit, het SBB FIP ticket is geldig daar. Er werd een aanpassing gedaan doordat zowel SBB als BLS op die route rijden.

Over welke link heb je het? Kan je iets verduidelijken.

Bestaat er eigenlijk ergens een eenvoudige manier om te zien welke treinen door welke maatschappij gereden worden in Zwitserland (en bij uitbreiding andere landen zoals Polen)? vb. Zürich-Chur-St. Moritz heb je SBB & RhB tickets nodig maar wat bestaat er nog en waar rijden ze :P ? BLS is de reg...

De beperking op de HSL bevinden zich tussen de uitrit van de groene harttunnel en Hoofddorp. Het betreft een driedelige beperking met de volgende snelheden 120/80/120. De zone van 80 ligt nabij Roelofarendsveen en heeft een lengte van meerdere KM.

Neen, je bent statutair bij de NMBS en dus liggen alle lonen vooraf vast, geen onderhandelingen. Je hebt namelijk geen individueel contract. Er is voldoende bedrijfsvoorheffing op je loon je zal dus nooit grote bedragen moeten bijbetalen. Ervaring uit de privé is zover ik weet nog steeds niet overdr...

Dat klinkt erg begrijpelijk en aanvaardbaar. Maar is het niet juistekes voor een betrekkelijk kleine groep, van lieden met een zekere voeling/binding met het spoor, en het bijhorende gezond verstand, dat er nog wel eens een uitzondering zou kunnen worden gemaakt? Indien niet voor ons, voor wie dan ...

Haine st Pierre is niet publiek toegankelijk. Doen ze enkel uitzonderlijk eens op met een event of zo en ik vrees dat ze het liever niet openen omdat het daar verre van ideaal is hoe dingen bewaard zijn.

Lukas je hebt je link verkeerd toegevoegd waardoor hij niet functioneel is.

Dat van die 1000A in Nederland klopt voor wat betreft de HSL, ik heb recentelijk wel vernomen dat men dit wil gelijktrekken tussen België en Nederland maar geen idee hoe concreet dit werkelijk is. Af te wachten dus.

Inderdaad het zijn niet altijd dezelfde reiswegen. We doen zowat alle varianten. In het begin was het gewoon Antwerpen Breda en ondertussen is het al Brussel Amsterdam sinds deze week (als ik mij niet vergis). Waarbij in 1 richting de trein via de hsl gaat en in de andere richting klassiek.

De bovenleiding is beveiligd, indien je als machinist de spanning te veel ziet dalen moet je je tractie beperken en kijken hoe de hoogspanning zich gedraagt. Indien er toch een piekbelasting zou ontstaan zal het onder station zich automatisch uitschakelen en weer inschakelen (wat nog zelden voorkomt...

Op de HSL is de limiet anders, daar gaat het om 500A, want je zit met 25kV.

Als treinbestuurder is het simpel 1200 A per loc dus max 2400 indien je 2 locs in je samenstelling hebt zitten.