Het Groot Belgisch Treinen Forum

Zal vermoedelijk ook met de onderhoudsposten te maken hebben voor die M7? In Melle en Hasselt zijn er voorzieningen gebouwd voor de M6/M7 dacht ik?
Lijkt mij dan logisch dat men deze daar het eerste inzet

Toevallig iemand van hier die aan boord was? Trekt die samenstelling een beetje deftig op zoals met de T18 of is het eerder als een slome 21? Ik heb vandaag meegereden, trekt over het algemeen vrij goed op, maar heeft zeker voldoende power als ze eens ‘doorgeven’ Enkel jammer dat er veel lawaai in ...

Op lijn 24 zijn ze ook goed bezig nu met de installatie, hiervoor werd een tijdje terug ook PZB geplaatst aan het laatste belgische sein omdat de overgang ETCS/PZB in België gaat plaats vinden... Ik vermoed dat dit momenteel de enige 2 seinen in B zijn met indusi bakens

Toevallig iemand van hier die aan boord was? Trekt die samenstelling een beetje deftig op zoals met de T18 of is het eerder als een slome 21? Ik heb vandaag meegereden, trekt over het algemeen vrij goed op, maar heeft zeker voldoende power als ze eens ‘doorgeven’ Enkel jammer dat er veel lawaai in ...

Denk dat het vooral momenteel voorzien is om te kunnen een loc rond te zetten indien nodig? Dit is helaas niet toegelaten. Het is dan ook nog eens een grensbaanvak wat het er niet eenvoudiger op maakt. Overlaatst stond er een M5-stam defect (probleem stuurrijtuig?) en het was niet mogelijk om HLE r...

Wat maakt het nu uit (buiten diefstalpreventie) of daar spanning op staat of niet? De enige reden waarom dat gebouwd is, is om snel te kunnen in dienst gaan wanneer de Nederlanders hun gedeelte af hebben. Op dat moment is er nog tijd genoeg om het nodige onderhoud te doen of een schakelaar om te go...

Die defecte wissel zorgt daar al lang voor grote ergernis. Mocht lijn 10 een reizigerslijn zijn zou het wel al lang gemaakt zijn. Maar goederentreinen worden nu eenmaal stiefmoederlijk behandeld door Infrabel... Het grootste deel van de kritiek op Infrabel op dit forum is totaal onterecht, maar dez...

Ik denk dat dat ook vandaag al het geval was. Overigens: als je een verbinding met Welkenraedt opzoekt na volgend weekend, dan lijken de treinen weer gewoon te stoppen in Verviers-Central en dus langs lijn 37 te rijden. Ik vermoed dat het hier wel om wishful thinking gaat. Die rijden inderdaad al 2...

Volgens Openrailwaymap.org is Gent - Beernem momenteel 160 (op Gent - Landegem de middelste sporen). Wordt de rijtijd dan opgerekt of hebben/krijgen de middelste sporen een ander lijnnummer? Groetjes, Rian Momenteel is op de 50A de doortocht in Aalter en Beernem beperkt tot 140 km/h, wat er in real...

Volgens plannen die ik een eind terug gezien heb, zou de Vmax van lijn 50A tussen Gent en Brugge na de afwerking van de 4 sporen verlaagd worden tot 140 km/u en enkel met ETCS 160 km/u blijven. Volgens Openrailwaymap.org is Gent - Beernem momenteel 160 (op Gent - Landegem de middelste sporen). Word...

Dat spoor is na die werken klaar voor 200km/h, als er voldoende rollend materieel is (alle IC's) zal dat er wel van komen. De perrons in het onlangs vernieuwde Aalter zijn wel niet geschikt gemaakt voor 200 km/u. Een afsluiting is snel gebouwd als het zover is. Maar verwacht het maar niet de eerste...

afhankelijk van het type dat je zoekt, kan je wel eens horen bij info@stoomtreinmaldegem.be

Tijdens graafwerken in de bundel M zijn meerdere kabels geraakt, Waaronder de 1000V voeding en meerdere datakabels. Hierdoor kwamen de grote problemen...

Ik weet dat het geen prioriteit is, maar ik vind dat de onderstations er toch wel heel goedkoop uitzien. 10 jaar geleden werd er nog wel aandacht besteed aan de architectuur, kijk maar naar de onderstations van Mechelen of Jette. Omdat de gelijkrichtercomponenten een stuk kleiner zijn geworden kan ...

Gaat Aarschot niet naar B9 Leuven?