Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik moet zeggen dat ik het OV toch redelijk duur vindt. Onlangs moest ik van westkapelle naar Halle. Hiervoor moest ik de bus (2 Euro) en trein (15.80 Euro) nemen en was ik 2u40 onderweg van deur tot deur. Voor mijn auto heb ik het ooit uitgerekend dat het me 0.23 per km kost dus (116 x 0.23) 26.68 E...

Zoals al vaak aangegeven zijn hier meerdere reden voor: -> een desiro kan redelijk veel reizigers vervoeren -> Fietsen kunnen gemakkelijk mee -> Er is airco aanwezig -> Ze zijn operationeel het goedkoopste en gemakkelijkst in te zetten. Mensen worden nog steeds op een comfortable manier met modern m...

Wij mensen zijn tot zeer veel in staat. In het verleden zijn we in staat geweest om aan 2000km/u te vliegen met de Concorde, dubbel zo snel als dat vandaag het geval is. Hoe leuk, spannend, technologisch hoogstaand iets ook mag zijn, er zit een economisch model aan verbonden. En als dat economisch ...

Wij mensen zijn tot zeer veel in staat. In het verleden zijn we in staat geweest om aan 2000km/u te vliegen met de Concorde, dubbel zo snel als dat vandaag het geval is. Hoe leuk, spannend, technologisch hoogstaand iets ook mag zijn, er zit een economisch model aan verbonden. En als dat economisch m...

Schrek, hier kan ik het echt niet met je eens zijn. De hele zone FN is een zootje. Ja, we halen er het maximum uit wat er uit te halen is, maar om daarmee te tevreden te moeten zijn? Als langetermijnplanning zo lastig is, is er een probleem met de plannen, niet met feit dat dat op lange termijn geb...

De spoorwegen denken al jaren in functie van problemen ipv oplossingen. Moesten andere industrieën dezelfde mentaliteit hebben leefden we nog steeds in de middeleeuwen. Langs de ene kant kunnen we met een E320 een 900 tal mensen aan 300 kilometer per uur transporteren over land en door een 50km lang...

Waarom test men dit gewoon niet eens een maandje uit? Met de mw41 kan je perfect tot in weert rijden. Laat tijdelijk een NS medewerker mee in de stuurpost zitten tussen Hamont en Weert en meet de resultaten. Hoeveel reizigers, hoeveel andere treinen hinder je, hoeveel vertraging is er gemiddeld? En ...

Kan infrabel de deadline van 2025 nog wel halen? Bij wie zal Infrabel zich moeten verantwoorden als ze tegen 2025 niet klaar zijn?

Inderdaad, 3kV is helemaal niet minder gevaarlijk dan 25kV; dat hangt namelijk van de stroomsnelheid en niet van de spanning af. Dat moet je eens uitleggen, want stroomsnelheid is iets waarvan ik in deze context nog nooit gehoord heb. De 2 belangrijke factoren waar mensen aan dood gaan bij elektroc...

25kV wisselstroom is veel gevaarlijker bij elektrocutie, waarom behouden we het niet op het veiligere 3kV gelijkstroom? 3KV en veilig passen niet echt in een zin samen. Bij aanraking van zowel 25kv als 3kv zijn de gevolgen altijd fataal. Er zijn bij mijn weten nog nooit incidenten gebeurt bij een 2...

Echt veel tijd valt er niet te winnen op L15 om, de mw41 kunnen 120 en de hele lijn is max 120. Dat heel klein beetje sneller optrekken gaat niet genoeg zijn voor tijdswinst. Ik zie ze ook niet snel de max snelheid verhogen aangezien de lijn vol overwegen ligt. Hopelijk gaan ze nog nuttig werk vinde...

Het vasthouden van de vernietigde reisweg voor x aantal seconden is inderdaad een zeer veilige oplossing die eigenlijk zelf een beetje vanzelfsprekend klinkt. Je zou verwachten dat reiswegen vernietigen en seinen dichtgooien niet echt een dagelijkse gewoonte is waardoor die maatregel niet echt irrit...

Infrabel kan moeilijk alle operators in detail gaan uitleggen hoe lokaal ten velde tbl, tbl1+, tvm, ETCS1, ETCS2 en ETCS-ls geïmplementeerd zijn en hoe ze technisch gaan samenwerken met alle type treinen. Alle die risico analyses heeft Infrabel uiteraard wel gemaakt en daarom zijn er procedures, reg...

Tijd voor de feiten, hier het onderzoeksverslag:

https://www.rail-investigation.be/wp-co ... kempen.pdf

Wel knap om te weten dat we hier op het Forum toch wel grotendeels wisten wat er gebeurt was lang voor er officieel verslag was.

Het duurt even voordat de hele voorbereiding voor etcs inbouw rond is maar als men er eenmaal aan begonnen is gaat het zeer vlot moet ik zeggen.