Het Groot Belgisch Treinen Forum

Opdruklocomotieven gebruikt men enkel nog indien er maar 1 loc actief is en deze niet voorzien is van 100% tractie of bij herfstweer. In alle andere gevallen volstaat 1 HLE18 echt wel voor die trein. Bij 2 locomotieven mag er dus 1 uitvallen. Als het totale gewicht een waarde X niet overschreden hee...

TKR schreef: ↑06 feb 2024, 14:42 En daar heb je er 3 voor nodig?

Dat hangt af hoe men die diensten indeelt, dergelijke zaken komen in België ook voor. Niets bijzonders op zich.

TKR schreef: ↑06 feb 2024, 14:19 Op mijn rit van Koblenz naar Luxemburg heb ik wel 3 verschillende treinbegeleiders gezien van CFL op Luxemburgs grondgebied. Best wel gek voor een rit dat gratis is.

Dat is ze niet in eerste klasse.

Ik denk dat je het aantal reizigers dat ermee het hele eind gaat, toch niet mag onderschatten, hoor. De prijzen van Eurostar (en de verplichte reservering) duwen heel wat reizigers naar de Benelux, en met minder dan 3 uur is dat nog steeds een erg aantrekkelijke verbinding... mits ze rijden. Ik ond...

De oude verbinding zal wel volk blijven trekken, ze bevat vooral veel reizigers die deeltjes van de route nodig hebben zoals brussel naar de luchthaven, luchthaven Antwerpen, Mechelen en Antwerpen met Breda verbinden. Het zijn er minder die het volledige traject doen.

Oh, ik dacht altijd dat enkel het aantal locs geteld werden :D Dus een dubbele stam M6'en met HLE 19's, waarbij ze uit de M6 stuurpost sturen, is een drievoudige MUX? De dubbele mux is eigenlijk een beetje een verwrongen uitdrukking. Mux slaagt op het communicatiesysteem. Elke loc in dienst heeft e...

Zowel gisteren als vandaag zijn er ritten om praktijkervaring te geven aan machinisten. Gisteren was ikzelf onder meer van de partij.

Als beide locs in dienst zijn en men is aan het sturen van op het stuurrijtuig staat mux op 3 en niet op 2

De werken in Amsterdam die zorgen dat de eurostar niet vertrekt/aankomt in Amsterdam centraal zijn nog niet van start. Dat volgt nog, ook alle andere internationale treinen verhuizen dan naar Amsterdam Zuid. Daar is echter geen terminal en vandaar dat men die controle niet meer kan doen.

Ik verneem zonet via NS dat de Eurostar in Antwerpen stopt wanneer hij rondrijdt met niet-gecontroleerde reizigers uit Nederland.. Dat is netjes... Ben je zeker dat dat over de Londen-tak gaat? Want uiteindelijk stopt eurostar (ex Thalys) altijd op Antwerpen op weg naar Parijs. Ik zie het probleem ...

dentheo schreef: ↑02 feb 2024, 19:55 Ik verneem zonet via NS dat de Eurostar in Antwerpen stopt wanneer hij rondrijdt met niet-gecontroleerde reizigers uit Nederland..
Dat is netjes...

Ben je zeker dat dat over de Londen-tak gaat? Want uiteindelijk stopt eurostar (ex Thalys) altijd op Antwerpen op weg naar Parijs.

Als ze die met diesel gaan rijden mag je brussel centraal al vergeten, daar mag geen enkele diesel meer komen, men past uitzonderingen toe maar dan zet men het hele brandalarm buiten dienst. Ik vrees dat ze dat niet gaan doen voor 1 trein. Het brandalarm uitschakelen doet men zover ik weet enkel tij...

Ik heb een nieuwe titel gemaakt. We zouden het waarderen als je vragen stelt waar ze thuishoren. Moedwillig van het thema afwijken hoort er dus niet bij. Vanaf nu is er dus een algemeen onderwerp voor de mensen die graag de ritnummers of materieelnummers opvragen. Denk er aan dat deze niet altijd vl...

Dat laatste is al met de bussen ipv treinen jammer genoeg.

Dat werkt nochtans veel duidelijker. Je moet mensen eens zien zoeken naar hun rijtuig als je zegt dat die op spoor voor 3 zone A2 staat. Dan durven ze vragen of ze op spoor 2 moeten zoeken. Doe je gewoon a, b, c, d … is dat vlotter. Spoor 3 zone e komt je rijtuig. Anders heb je gewoon teveel cijfers...