Het Groot Belgisch Treinen Forum

M2-rijtuigen achter een stoomloc waren in de jaren '60 een courante verschijning. Ik heb even in mijn oude notaboekjes gesnuisterd en om je een idee te geven: tijdens rondritten in de jaren 1961 en 1963 kwam ik M2-rijtuigen achter stoomloc type 29 of 64 tegen op de volgende lijnen: - Jemelle - Liège...

Ik heb een spoorboekje uit augustus 1871: "Guide officiel des voyageurs de tous les chemins de fer de Belgique". Van Mezières-Charleville naar Brussel waren er drie mogelijke routes, alle drie even snel. 1) via Vireux-Molhain, daar de CFV3V op richting Mariembourg, Charleroi, Ottignies, Br...

Zoals ik op dit forum al wel vaker heb gezegd: het oudste nog bestaande station in België is dat van Tienen, het dateert van 1841. Er staat een hoogtemerkteken in de gevel met het jaartal 1841 op. Het eerste station van Brugge, dat nu in Ronse staat, dateert van 1844. Zie het standaardwerk van Hugo ...

Dat van 1957 heb ik niet, wel 1956 en 1958. In 1956 was de Benelux er nog niet. In 1958 deed ie 3u16 à 3u23 over het traject Brussel-Zuid - Amsterdam C.S. In omgekeerde richting, van Amsterdam naar Brussel-Zuid, varieerde de rijtijd van 3u09 tot 3u25. Overigens deden niet alle Beneluxen het volledig...

1)Zou het kunnen dat een opeenvolging van treinen uit beide richtingen een overweg zo lang gesloten houdt, dat de overweg in storing gaat door de te lange gesloten tijd ? Ik denk dat dat kan gebeuren, ja. Als de overweg 10 minuten dicht blijft, gaat hij in storing. 2) Reset die logica zich na een &...

dentheo schreef:Reed daar ooit geen geel diesel drietje van de NS ???

Ik heb daar rode diesel-eentjes van de NS weten rijden...

Ik heb het fotootje ingescand.
Bron: Rail et Traction nr. 57 (november-december 1958) p. 334.

Dat is het inspectievoertuig van de Algemene Directie van de NMBS. Er staat een foto van in 'Rail et Traction' nr. 57 (november-december 1958), in het kader van een lang artikel over 'Les autorails belges' door P. Van Geel. Er staat echter geen nadere uitleg over in het artikel. Het onderschrift bij...

Vanaf de nieuwe dienstregeling die in voege gaat in juni rijd trein 545 van Eupen tot Leuven als reguliere trein en niet meer tot BXL-Gent-Oostende. Vanaf Leuven rijd deze trein als ER545 via Mechelen-Dendermonde-Schellebelle-Gent zo naar Oostende. Maar waarom laten ze die trein leeg naar Oostende ...

Vanaf de nieuwe dienstregeling die in voege gaat in juni rijd trein 545 van Eupen tot Leuven als reguliere trein en niet meer tot BXL-Gent-Oostende. Vanaf Leuven rijd deze trein als ER545 via Mechelen-Dendermonde-Schellebelle-Gent zo naar Oostende. Maar waarom laten ze die trein leeg naar Oostende ...

Het zou mij niet verbazen dat sommige stoptreinen een 'dienststop' houden in Antwerpen-Schijnpoort (reglementair of als 'vriendendienst' aan een collega bestuurder?).

Het is ook niet één brug maar het zijn twee afzonderlijke bruggen naast elkaar. Toen lijn 17 Diest - Mol in 1878 gebouwd werd was de lijn enkelsporig en was er maar één brug nodig. In 1925, bij de aanleg van het 'mijnspoor', werd de lijn dubbelsporig en werd er een tweede brug naast gelegd. Het twee...

Op lijn 16 hebben tussen Booischot en Heist-op-den-Berg ooit de volgende stopplaatsen bestaan: Broekmanstraat, Mechelbaan, en Heide-Lo. Maar "Kwadenplas", dat moet een vergissing zijn.

Shrek schreef:Maar die 2x zoveel reizigers zijn bijna uitsluitend Nederlanders.

Wel, wel. En wat voor belang heeft dat, als ik vragen mag? Of het nu Nederlanders of Polen of Japanners zijn: het zijn reizigers, en als die treinen behoorlijk vol zitten, betekent dat inkomsten voor de NMBS. Toch?

In de fotoreeks ttb8 van Vic (http://www.hgbtf.net/viewtopic.php?f=11&t=8634) vind je er een voorbeeld van.