Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik kan mij voorstellen dat de boog Antwerpen <> Kallo (Y Zwijndrecht Fort - Y Kattestraat) in principe niet meer nodig is dankzij de Antigoontunnel (waarmee je vanuit het noorden de gehele haven kan bereiken). Echter, als backup lijkt mij het wel handig deze te behouden? Als de Antigoontunnel of bij...

denk zelfs dat de trein gecharterd was door Nederlandse organisatie Incento Dat kan, maar zij huurden de NMBS in als vervoerder, Incento heeft immers geen certificaat om in België passagierstreinen te rijden. Inderdaad, binnen Nederland was RXP als vervoerder aangewezen. Heeft LINEAS een vergunning...

De NMBS 1862 heeft van Aulnoye tot en met Schaarbeek de trein getrokken. Te Schaarbeek is een locwissel uitgevoerd, Lineas 186 293 (Traxx in zwarte Lineas livrei) heeft de trein vervolgens via Roosendaal - Rotterdam - Woerden - Breukelen naar Amsterdam gereden. Daar is deze omstreeks 1:10 aangekomen...

De combinatie is om 19.28 de België binnen gereden. De trekkracht tot en met Brussel is de NMBS 1862.

Met welke argumentatie?

De Italiaanse HSL-open access vervoerder .italo zit ook in zwaar weer en heeft om staatssteun gevraagd.

De data lijkt wel live gevuld te worden (5 minuten voor vertrek tot 5 minuten na aankomst eindbestemming).

Mij is bekend dat Luxemburg armsein stelsel gebruikte die sterk geïnspireerd was door het Duitse systeem. Echter zijn er wat kleine verschillen, in bijvoorbeeld de voorseinen (een ruit in plaats van ronde oranje schijf). Ik kan echter nergens online een uitgebreide uitleg vinden van hoe de Luxemburg...

Steven schreef: ↑10 jul 2019, 20:37 die is al uitgebroken, maar enkel het stuk dat in de weg lag om het perron van spoor 1 langer te maken. Zou te maken hebben met 1 van de fases waarbij men werkt aan lijn 162.

Zou dat betekenen dat het verwijderen slechts tijdelijk is?

Hangt het een en ander mogelijk samen met de sluiting van de industrie daar? Anders zou je zeggen dat ArcelorMittal wellicht bij kan dragen in de kosten voor renovatie.

Zonder de stop in Breda krijg je de Benelux al helemaal niet rendabel, er zijn daar behoorlijk veel in- en overstappers. Dan vraag ik mij af hoe het in de vele jaren is gegaan dat er níet gestopt is op Breda, voor de Benelux over de HSL reed. Als de trein jarenlang gebakken lucht zou hebben vervoer...

Ik ben dan ook van mening dat als het snel moet gaan je maar beter een ticket voor de HST moet kopen. Dan is het redelijk vreemd dat men de prijs alsnog in sommige gevallen met bijna 50% omhoog heeft gegooid, terwijl de (vroeger door politici wel beloofde) snelheidsverhoging uit is gebleven. Ja, me...

Ik zie dat ik het oude spoorboekje iets te vluchtig heb gelezen :oops:. Echter blijf ik bij het punt dat in de vele jaren de tijdswinst nihil is. In 1974 is te lezen dat de reistijd op de kop af 3 uur is. Tegen 2015 was dat opgelopen tot 3 uur en 20 minuten en anno nu is dat weer teruggekeerd naar 2...

Er wordt nogal overdreven in dat artikel. Dat er problemen zijn ontken ik zeker niet, maar dit jaar heb ik als tbg op de benelux een stiptheid van 83%. Gezien het hoeveel geld er in deze verbinding is gepompt en 1) slechte prestaties die je ervoor terug krijgt en 2) de beperkte tijdswinst (10 minut...

k heb begrepen dat de loc is uitgerust met TBL 1+ en in beheer is van de NMBS. Is er iets wat er theoretisch nog in de weg zit om deze loc zelfstandig te laten rijden?