Het Groot Belgisch Treinen Forum

Grootste capaciteit probleem op de Montzen route is inderdaad Aken West . Op de Brabant route hebben ze dit probleem ook tussen Breda en Eindhoven . Dus daarom blijft het het ijzeren rijn traject een goed alternatief voor de huidige routes naar Duitsland . Brabant route en Montzen route zitten ook f...

De Nederlandse provincie Limburg vindt Venlo ook een optie. http://www.1limburg.nl/limburg-wil-alternatieve-ijzeren-rijn-venlo?context=section-1 Benieuwd of de bevolking dat ook vindt. De ijzeren rijn route via Roermond naar Venlo is een vrij zinloze investering dan ! Dan kan je even goed via de hu...

Het Hof van Arbitrage heeft bepaald dat de lijn alleen in gebruik kan worden genomen voor doorgaand goederenverkeer als hij wordt gemoderniseerd. Mijns inziens terecht. Sindsdien is het project economisch onverantwoord. Desondanks hebben Vlaamse politici de boel nog jaren zitten opstoken en de schu...

ik hoor dat er 2 grote infrawerken voorzien zijn voor lijn 21 C
1 Ophogen kanaalbrug Albertkanaal te Genk
2 Vervangen overweg Bilzen door tunnel aan de aansluiting met lijn 34

Relatief grote werken waardoor de lijn X aantal dagen of weken buiten dienst is ?

Genk Goederen is momenteel het bolwerk van de reeks 21
Naast de hierboven genoemde relatie Gent-Genk rijden de reeks 21 de diensten Genk goederen-Chatelet via Kinekempois heen en terug
Chatelet-Genk is beladen met Coils en Genk-Chatelet is beladen met staalbramen

In de huidige dienstregeling mag er niks mis gaan . in Neerpelt is de kruising van de IC`s aan beide zijde is het enkelspoor . als de trein uit Antwerpen vertraging heeft kan de trein naar Antwerpen niet vertrekken. Dan gaat de bal aan het rollen , in Mol moet de trein uit Hasselt wachten op het ver...

Die omleidingen hebben ook maar een beperkte capaciteit om al die extra treinen te ontvangen, dus alles langs daar sturen gaat ook niet. Daarnaast is er ook het probleem van lijnkennis van de treinbestuurders. Zeker niet iedereen kent heel dat parcours, en op zo'n momenten het nodige extra personee...

Afgelopen zaterdag reed een Captrain 6603 met Gefco autotrein (PSA modellen ) door de Gentboog (lijn 10) om 17hr richting Zeebrugge

Slim gezien om ze om te leiden via Lier en Aarschot .
Afschaffen zou slechter zijn voor de reizigers .
Zijn de IC treinen Essen-Charleroi ook omgeleid geweest ! zou toch een goede oplossing zijn !

Prorail gaat goederentreinen inzetten op traject Weert-Budel 12-02-2016 | 11.42 uur WEERT - Er mogen goederentreinen gaan rijden op het traject Weert-Budel. Prorail heeft hiervoor toestemming gekregen van de Raad van State. Het baanvak is al jaren niet meer in gebruik voor goederenvervoer. Is heract...

Een echte spooktrein ! Het is allemaal weer is goed afgelopen gelukkig !

Goederenvervoer door Limburgs natuurgebied blijft mogelijk Redactie De Limburger, Geplaatst op donderdag 24 december 2015 - 6:33 Goederenvervoer op het tracé Budel-Weert van de IJzeren Rijn blijft mogelijk. De Raad van State wijst bezwaren van de provincie Limburg en de stichting Milieufederatie Lim...

Deze voormiddag was de inhuldiging van de elektrificatie Mol-Herentals . Er werd speciaal een De Boer tent gezet voor de receptie ! en alles mooi schoon in en rondom het station . info zuil in de stations hal ( is er anders ook niet ) Op spoor 1 staat een Desiro opgesteld . Er is ook veel politie en...

Het spoor maakt daar inderdaad een bocht. Uit de verhalen van de enkele vrienden die op de bus zaten blijkt dat de bus een omleiding deed en dat die omleiding minder geschikt was voor gelede bussen. De omleiding maakt een bocht van 110° net na de overweg. De bus reed rond half twee over de overweg....

Tja dat de aansluiting in Herentals moeilijk is kan ik min of meer begrijpen . Mogelijke oplossing ; de koppeltijd Mol van de Hasselt/Hamont wat inkorten .(nu veel te ruim +5 min ) en langer halt houden in Herentals Of in Lier op het zelfde perron stoppen , wat is daar de reden dat beide treinen een...