Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik zie 2 mogelijke redenen voor dit besluit. 1. Mogelijks denkt NVA na volgende verkiezingen aan een staatshervorming waarbij de spoorwegen naar Vlaams niveau zou gaan. Dan is de aanleg van een treinverbinding naar Maastricht in de (verre) toekomst nog mogelijk. Is daar wel een staatshervorming voo...

En als ze nu eerst eens een ontwerp dienstregeling gaan uitwerken en zien waar de knelpunten liggen. Dan kan er ook gebouwd worden voor een bepaalde noodzaak.

Dit is gebaseerd op de visie 2040, die inmiddels te downloaden is op de website van de FOD mobiliteit.
https://mobilit.belgium.be/sites/defau ... sie_nl.pdf

Men zou misschien beter een paar Flirts bestellen, die hebben binnenkort alle benodigde toelatingen voor België en Duitsland.

Er is natuurlijk nog veel te winnen met een efficiëntere lijnvoering. Als ik het stuk lees van de VRT wordt dat ook gesuggereerd tussen de regels door.
In principe is er overal ruimte voor de voorgestelde frequenties, maar dan zal er wel meer overgestapt moeten worden.

^^Dat ligt er inmiddels. Overigens het verhaal over Arriva is een samenvatting van het artikel van 21 maart in De Limburger, daar werden ook al wat praktische zaken besproken, zoals het wisselen van machinist in Vise. https://www.limburger.nl/cnt/dmf20220321_96527753 Overigens is er recent een vergu...

Waarschijnlijk gaat het voor niet heel lang zijn. Vanaf december 23 zouden er Flirts gaan rijden volgens een krantenbericht uit De Limburger.

Steve schreef: ↑22 feb 2022, 15:09 Net een samenstelling HLE 18 + 3x M7 + M7 Bmx zien passeren op lijn 50. Niet kunnen zien of de Bmx ook z'n panto omhoog had, maar de testritten in die zin gaan dus duidelijk door.

Gister ook een stam tegengekomen op L2 toen ik over de E40 reed.

Inmiddels is er een sloopvergunning aangevraagd voor de spoorbrug over de Maas in Maastricht. De enige echt toekomstgerichte oplossing verdwijnt hiermee ook uit het zicht. https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2022-29097.html?utm_campaign=20220125&utm_source=attenderingsmakelaar&utm_me...

Sinds korte tijd merk ik op dat in sneltempo de stationsnaamborden worden vervangen door nieuwe exemplaren die in mijn ogen veel minder herkenbaar en duidelijk zijn. Waarom moeten deze zo nodig vervangen worden? Zelfs borden die er nog maar één jaar staan. Ik kan wel verstaan dat de oude lampen ver...

Eijsden wordt ook gevoed vanuit België.

Met de enorme voetblokken
En er staan enkel voetpadkasten in de buurt van seinen ipv de grote keten.

Dat laatste is niet waar. Er zou eigenlijk een reactivering van lijn 18 komen. Maar het complex project noord-zuid heeft iets totaal onwerkbaars opgeleverd dat in het beste geval een dure bus gaat worden.

Komt er met de elektrificatie van de lijn Bilzen - Genk geen ruimte op lijn 34 voor een Hasselt - Maastricht? Als je iets of wat bruikbare frequenties of meer stops dan vandaag wilt gaat daar toch infra bij moeten komen. Maar dat hoeft niet zo duur te zijn, de nieuwe bruggen zijn nu toch voorzien o...

Vorige week hebben de 319, 346, 359 en 364 naar Maastricht gereden, dus deze hebben zeker nog geen ETCS. Doordeweeks wordt dus gewoon met 4 Breaks gereden. In het weekend werd in ieder geval de afgelopen twee weekends met 1 Break en 1 klassiekje gereden. Inmiddels is ATB-EG en Vv in dienst gekomen ...