Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ondertussen is er ter hoogte van Oostkamp al een heel stuk spoor gelegd aan beide kanten. Ik weet niet waar men de zak geld gevonden heeft, maar 't moet een hele grote geweest zijn. https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/02/03/minister_bellot_wil1miljardlenenvoorgroteinvesteringen-1-2882103/ Tot aan de ...

Afgelopen weekend is de laatste onderdoorgang (Hansbeke) op de L50A tussen Gent en Brugge ingeschoven. In de loop van '22 zullen alle bouwkundige werken af zijn. Vanaf dan is het het aan de Spoor, Bovenleiding en Seininrichting aannemers.

De performante wisselverwarming van Infrabel heeft natuurlijk ook een nadeel, in deze periode gaat er meer dan 20MW elektriciteit permanent naar wissels, dat is een serieus energieverbruik. Maar volgens mij is het dat wel waard om ons land van derdewereldtoestanden zoals bij onze noorderburen te be...

"Aanpassen" is in dit geval een eufemisme voor "alles platgooien en een nieuwe brug bouwen". Die nieuwe brug zal een grotere overspanning hebben dus hoogstwaarschijnlijk zullen de wegen er mee onderdoor kunnen. Het spoor gaat over de wegen en het ze moeten enorm ophogen omdat de...

De lange termijn ambitie is om rond Brussel alles op een kwartierfrequentie te krijgen en daarvoor zijn nog honderden miljoenen nodig. Als we daar bijna zijn kunnen we misschien verder kijken, nu heeft dat totaal geen zin (tenzij hij natuurlijk 10 miljard € meeneemt, dan kan alles). Dat zou niet no...

Het afschaffen van de overwegen tussen Gent en Brugge toont de noodzaak in het kader van vertragingen duidelijk aan. Het aantal vertragingsminuten is daar substantieel gedaald.

Als in de tweede helft van dit jaar die in Hansbeke ook eruit is zou dat nog een beetje moeten verbeteren.

Toen ik gisterenmiddag passeerde was er ook weer activiteit in Visé. Men was begonnen met het plaatsen van perronboorden.

Op dit moment wordt er gewerkt aan de perrons in vise.

De Etcs specificaties voor Nederland zijn inmiddels bekend dus waarschijnlijk werkt men ondertussen aan inbouw. Mij lijkt het verstandig om op een start in december 2020 te mikken (eventueel 2x/u tot aan Liers mits genoeg stellen)

NMBS heeft op langere termijn wel een probleem. De stellen die Nederland in kunnen zijn op het einde van hun Latijn en er zijn geen moderne stellen die het kunnen overnemen. Dus het wordt dan maar tot Visé rijden met een Desiro of samenwerken met Arriva.

Er wordt aan gewerkt, maar het is een werk van lange adem. Met alle gemeenten dienen eerst akkoorden afgesloten te worden.

In de zone klein-eiland dient nog heel wat werk gedaan te worden. L50A zal naast L96A komen te liggen

Lijn RE 18 Sneltrein (Liège) - Maastricht - Heerlen - Aachen. Een keer per uur rijdt lijn RE18 van Maastricht als sneltrein naar Aachen. Gestopt wordt in Meerssen, Valkenburg, Heerlen, Landgraaf, Eygelshoven Markt, Herzogenrath en Aachen West. Tussen Maastricht en Heerlen wordt een 1/2 uurdienst ge...

FLV-FGSP schreef: ↑16 okt 2018, 10:38 Inmiddels zijn er nog maar zo weinig niet-gemoderniseerde Breaks, dat de dienst Hasselt - Luik - Maastricht op N67 wellicht geknipt moet worden. In het weekend zou er nog geen probleem zijn.

Hmm dan zouden de flirts toch nog eens vanaf december te zien kunnen zijn.

Is er al wat bekend over Luik -Maastricht? Vandaag van een treinspotter uit België gehoord dat de Arriva LIMAX Flirts proefritten gaan doen op lijn 94 in België dat is tussen Halle en Froyennes v.v. LIMAX moet uiteindelijk gaan Rijden tussen Luik - Maastricht - Heerlen - Aken v.v. wanneer die proef...