Het Groot Belgisch Treinen Forum

Het is me opgevallen dat er weer klassiekjes rijden op Luik - Maastricht. Weet iemand waarom? Het is mij ook opgevallen. Het is echter per dag verschillend. Soms alleen maar Klassiekjes, dan weer één Klassiekje en één Break. Gisteren reed de 325 in ieder geval wel weer op het traject. Geen idee waa...

Vandaag reed de gemoderniseerde Break treinstelnummer 304 op het traject Luik - Maastricht.

OK. Dat klinkt wat dienstregeling (Liers-Maastricht + Luik-Maastricht-Aken) plausibel, al zal dan NMBS zelf met Klassiekjes (of gemoderniseerde en naar het schijnt toegelaten Breaks?) Liers-Maastricht één keer per uur bedienen in aanvulling op de door hun gereden lijn Luik-Maastricht met Arriva-mate...

Over samenwerking van de vervoerders gesproken: ik vermoed dat men inmiddels ook wel inziet dat er een tandje moet worden bijgezet. Arriva zal sowieso willen praten en ook de Nederlandse Spoorwegen hebben er belang bij dat de verbinding Maastricht - Luik v.v. verbetert. In de Concessie voor het hoof...

De Nederlandse Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat laat per brief weten pas in het najaar in gesprek te gaan met de betrokkenen inzake de voortgang van de Drielandentrein: https://www.tweedekamer.nl/downloads/document?id=e0b643ef-dcf3-44b8-88de-a0e0e12d9375&title=Ontwikkelingen%20i...

Ja, dat was in 2005. Hier is het bewijs: http://www.railfan.nl/foto/1442.htm

Geweldig Eric0641! En dan met z'n allen in zo'n vuig Klassiekje vanuit Luik en Aken naar Maastricht Randwyck waar in mei 2020 wellicht het Songfestival wordt georganiseerd. Wat zullen de Europeanen smullen van die gastvrijheid, properheid, stiptheid en frequente internationale verbinding in de Eureg...

Het is een interessante discussie en dank voor alle bijdragen! :D Ik ben te veel leek :?: om er stellige uitspraken over te doen. Natuurlijk zal ERA ETCS in (nieuwe) treinen promoten, maar zij hebben zich ook gewoon aan de te zijner tijd vigerende inspectiekaders en wetgeving te houden. Arriva doet ...

Ik ben geen jurist, maar ik weet wel dat een Europese verordening boven een nationale wet gaat op het moment dat de nationale wet strijdig is met de Europese verordening. In dit geval zou de Belgische wet die ECTS vereist voor grensoverschrijdende lijnen dan strijdig zijn met de EU-verordening die d...

Dat klopt. Ik vermoed daarom dat Arriva achter de schermen hard werkt om ECTS volgens de vereiste standaard te installeren, temeer daar men aangeeft te weten wat de Belgische wetgever op dat gebied van hen eist.

Ik vind het artikel op Spoorpro.nl inhoudelijk ook beter onderbouwd en getuigen van goede journalistiek waarbij hoor en wederhoor wordt toegepast. Ik wil De Limburger niet per se verdedigen in dezen, maar ook die journalist heeft ook contact opgenomen met NMBS en daar een woordvoerder gesproken die ...

Inmiddels heeft het CDA kamervragen https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/kamervragen/detail?id=2019Z14279&did=2019D29338 gesteld naar aanleiding van het artikel in De Limburger. Overigens kwam enkele dagen geleden hier ter sprake dat de journalist van De Limburger geen navraag zou hebben geda...

Ondertussen heeft journalist Paul Bots van Dagblad De Limburger een artikel geschreven over de prille plannen van NMBS om zelf een halfuursdienst op te starten tussen Maastricht en Luik per eind 2020. Het volledige artikel is enkel beschikbaar voor abonnees. https://www.limburger.nl/cnt/dmf20190701_...

Dagblad De Limburger (NL) heeft inmiddels een artikel gewijd aan de antwoorden die kwamen op vragen uit de Belgische Kamer: https://m.limburger.nl/cnt/dmf20190408_ ... jn-te-duur

Als ik de antwoorden op de vragen van Vlaams Kamerlid Jef van den Bergh juist interpreteer zetten de NMBS & NS voorlopig in op het continueren van de lijn (Hasselt) - Luik - Maastricht, omdat de exploitatiekosten daarvan goedkoper zouden uitvallen dan het rijden met de Flirts van Arriva. Bekijk ...