Het Groot Belgisch Treinen Forum

BENELUX HONDEKOP NAAR NEDERLAND

De Benelux-Hondekop trein komt naar Nederland. Het historische treinstel is door de Stichting Hondekop overgenomen van de Belgische spoorwegen NMBS, die zij sinds de buitendienstelling in 1986 heeft bewaard. De overname is tot stand gekomen onder leiding van het bedrijf QRail uit Praag, dat bemiddelt in spoorwegmaterieel en juridische ondersteuning in de spoorwegsector verleent.
De Benelux- Hondekop, een elektrisch tweewagen treinstel uit 1957, is de eerste elektrische trein tussen Amsterdam en Brussel. Er zijn 12 stuks gebouwd, waarvan 8 voor de Nederlandse Spoorwegen en 4 voor de Belgische spoorwegen NMBS. Na drie decennia tussen de Nederlandse en Belgische hoofdsteden te hebben gereden, is het materieel eind jaren ’80 buiten dienst gesteld. De Belgische spoorwegen hebben een treinstel, de 220.902, bewaard voor historische doeleinden. Deze trein is nu overgenomen door de Stichting Hondekop.
De Stichting Hondekop heeft al een historisch Nederlands ‘Hondekop’ treinstel en is erg verheugd om de Benelux-Hondekop ook in de collectie op te nemen. Voorzitter Erik de Zwart: “De Benelux-Hondekop is een fantastische aanwinst. We hebben al een Nederlandse Hondekop, waarmee we regelmatig ritten maken. Dat willen we ook met de Benelux-Hondekop. Na een flinke opknapbeurt moet de trein weer zelf kunnen rijden, zowel in Nederland als in België. Want deze trein is spoorweggeschiedenis van beide landen, een geschiedenis die des te belangrijker is in het licht van de recente ontwikkelingen in het railvervoer tussen Nederland en België.”
De Benelux-Hondekop wordt momenteel gereedgemaakt voor transport naar Nederland met ondersteuning door Stichting Holland Spoor.

dentheo schreef:..... schijnt belastingstechnisch en organisatorisch interessanter........

Meesterpeter schreef: De Mat '54 stel 766 heeft echter geen JH-wals......

Meesterpeter schreef:

dentheo schreef:..... schijnt belastingstechnisch en organisatorisch interessanter........

En ook deze opmerking slaat echt nergens op. Misschien eerst even inlezen in de materie voordat je een berichtje plaatst.

Na een flinke opknapbeurt moet de trein weer zelf kunnen rijden, zowel in Nederland als in België.

Shrek schreef:

Na een flinke opknapbeurt moet de trein weer zelf kunnen rijden, zowel in Nederland als in België.

Ik gun het ze van harte, maar voor rond te rijden in België? Ik vrees er een beetje voor.

dentheo schreef:

Meesterpeter schreef:

dentheo schreef:..... schijnt belastingstechnisch en organisatorisch interessanter........

En ook deze opmerking slaat echt nergens op. Misschien eerst even inlezen in de materie voordat je een berichtje plaatst.

Ik ken in Nederland al enkele jaren : de stichting Hondekop, de stichting DEIII, de stichting 1500 (hebben ook een 1300..) en een bekende van mij heeft voor twee jaar een aparte stichting mee opgericht die zich specifiek richt op de huisvesting van historisch materieel.

Maar ik ben geen fiscalist noch weet ik of ze allemaal de ANBI-status hebben (geen belasting op schenkingen en legaten).
Nederlanders kennende zien zij genoeg voordelen in die benadering, die toch anders is dan die in Belgie

Tim schreef:

Shrek schreef:

Na een flinke opknapbeurt moet de trein weer zelf kunnen rijden, zowel in Nederland als in België.

Ik gun het ze van harte, maar voor rond te rijden in België? Ik vrees er een beetje voor.

Zo goed als onbestaande. Door de nieuwe wetgeving zal zelfs het historisch materieel van de NMBS dit jaar niet meer op de sporen te zien zijn.

dentheo schreef:Jamaar, jamaar de JH- specialist hebben ze al eerder nodig...
Die club rijdt volgens mij al met een hondenneus rond .. 766 of 677 ??

dentheo schreef:Heb ik dat gezegd ?

Robin schreef:

Tim schreef: Ik gun het ze van harte, maar voor rond te rijden in België? Ik vrees er een beetje voor.

Zo goed als onbestaande. Door de nieuwe wetgeving zal zelfs het historisch materieel van de NMBS dit jaar niet meer op de sporen te zien zijn.

Steven schreef:Zover ik het begrepen....................