Het Groot Belgisch Treinen Forum

Op http://blog.seniorennet.be/overweg13/ar ... ID=2038152 vind je weer alles over wandeling, treinen en bussen. Veel kijk- en leesplezier.

Eindbilan: 13 minuten vertraging bij aankomst aan de halte Centraal Station, wat betekent dat de voorafgaande 410 ondertussen wel aan een klein half uur zal zitten.
Ik heb net gehoord dat enkele duizenden gratis biljetten worden uitgedeeld om automobilisten kennis te laten maken met het openbaar vervoer, als alternatief voor de auto: overvolle, niet geventileerde bussen in vertraging; hoe je dat als alternatief kunt verkopen, euh weggeven, is een raadsel

Inderdaad geen reclame. Er is nog veel werk aan de winkel om van de bus een geloofwaardig en aantrekkelijk alternatief te maken : meer vrije busbanen, verkeerslichtbeïnvloeding, minder haltes in de stad (voor streekbussen). En aub zeg... airco... zelfs de allergoedkoopste auto's hebben dat tegenwoordig standaard.

Wat die airco betreft, weet ik eerlijk gezegd niet of het over een defect gaat of over een ontbreken ervan. Gezien het bustype hier bij ons wel met airco rondrijdt, zou ik opteren voor het eerste, maar de echte specialisten kunnen hier ongetwijfeld uitsluitsel over geven.

overweg13 schreef:Wat die airco betreft, weet ik eerlijk gezegd niet of het over een defect gaat of over een ontbreken ervan. Gezien het bustype hier bij ons wel met airco rondrijdt, zou ik opteren voor het eerste, maar de echte specialisten kunnen hier ongetwijfeld uitsluitsel over geven.

Zal hoogst waarschijnlijk over een niet werkende betreffen.. Of een chauffeur die niet tegen airco kan. Die types zouden normaal over een airco moeten bezitten ja..

waarom moeten streekbussen tot in de stad? laat deze omdraaien aan de p&r aan de rand van de stad, zal al enorm schelen voor de gezondheid, files, frustraties en zoveel meer.

als het op een ander kan waarom hier niet?

Op zich heb je natuurlijk gelijk, maar bussen moeten dan ook frequent rijden. Als je met de tram aankomt en je moet dan 25 minuten op je aansluitende bus wachten is de lol er snel af. In de andere richting is het probleem kleiner: een niet zo frequente bus die aansluiting geeft op een frequente tram. Maar zeg nu eens eerlijk: in hoeveel gevallen is er echt sprake van goede aansluitingen in beide richtingen?

Tenzij je een aantoonbaar voordeel hebt door over te stappen (op een sneller en comfortabeler voertuig), jaag je vooral reizigers weg door hen extra overstappen op te dringen. Als aansluitingen betrouwbaar genoeg zijn, zou je eventueel een overstap kunnen overwegen op een (snel)tram of een trein, maar als je moet overstappen op een even trage tram die weinig betrouwbaar is, en al helemaal als het de bedoeling is om een trein te halen, dan win je daar als reiziger niks mee.

Robin schreef:waarom moeten streekbussen tot in de stad?

Hier is nu eenmaal niet op een ander.
Dat is al een belangrijke voorwaarde opdat overstappen zin heeft.
Nu zou je overstappen op een tram die elke halte moet stoppen en er langer over doet dan de streekbus.
Zinvoller is dan richting stad instappen verbieden in het stadsgebied en in de andere richting het uitstappen.
Die reizigers moeten maar de tram nemen, zo simpel is dat, want die rijdt frequenter en diens bedoeling is het stadsgebied ontsluiten.
Daarvoor moet een streekdienst niet opdraaien.

Anderzijds ga je dan net je tram missen en wil die streekbus jou niet meenemen terwijl hij toch moet stoppen? Dat valt niet uit te leggen.

Ik ken trouwens weinig bussen met goede airco. Die gelede van De Lijn zelf hebben wel ThermoKing-installatie op het dak maar toch is het er altijd snikheet. Of is dat dan geen airco?

Nee, die ThermoKing is geen airco. Bij ons rijden hier Jonckheere Transit 2000 rond met Thermoking, maar toch broeierig bij warm weer. Wat de airco betreft: ik denk dat het voor een groot stuk van de chauffeur afhangt: als er toevallig een neanderthaler achter het stuur zit die zich laten wijsmaken heeft dat airco nergens goed voor is, dan is daar weinig aan te doen. En ik vermoed ook dat bepaalde pachters de airco weinig of niet gebruiken omdat zoiets nu eenmaal kostenbesparend is.

Ik heb zelf heel goede ervaringen met pachters als Staca of Van Mullem: propere, moderne bussen (MAN of Mercedes Citaro) met degelijke airco. Wat een verschil met de rommel van de enititeiten.

overweg13 schreef:Nee, die ThermoKing is geen airco.

Beetje opletten volgens mij is Thermoking een van de grootste airco firma's voor trucks en bussen.

dentheo schreef:

overweg13 schreef:Nee, die ThermoKing is geen airco.

Beetje opletten volgens mij is Thermoking een van de grootste airco firma's voor trucks en bussen.

Kan best zijn, maar ik nodig je uit op de stilaan verouderde Transit 2000 die hier uit Ukkel en Het Rad rijden: snikheet waren ze tijdens de voorbije tropische dagen, ondanks de ThermoKing. Maar misschien kan een technicus eens uitleggen hoe het precies in elkaar zit. Ik heb in elk geval van een chauffeur gehoord dat de mensen denken dat er airco op de bussen is door de ThermoKing, maar dat er geen sprake is van airco.

Vic, exact wat ik zelf ook al jaren denk!

Misschien staat alleen de kast er nog op en is de inhoud al jaren eruit gesloopt ?