De vijfde etappe van de GR 'Sentier des Abbayes Trappistes de Wallonie' (die van Chimlay tot aan de Maas de regio-GR 125 volgt) voerde mij van Vierves via Treignes en Matignolle naar Mazée, samen met de terugtocht naar het station van Treignes een 13-tal km in het prachtige Viroinval. Op deze donderdag in juli kon ik bovendien gebruik maken van de museumtreinen van de CFV3V en kwam er geen TEC-bus bij kijken. Het weer was bewolkt met af en toe een streepje zon en in de namiddag een mals regenbuitje. Met een temperatuur van 18 à 20 graden zeer goed wandelweer.
Voor de heenreis vertrok ik een halfuur vroeger dan strikt noodzakelijk, om de precaire aansluiting in Charleroi veilig te stellen:
Sint-Niklaas - Antw.Berchem IC1806 07:27 07:48 stipt M6 + HLE1854
Antw.Berchem - Charleroi-Sud IC4529 07:59 09:35 stipt HLE2752 + M6
Charleroi-Sud - Mariembourg S64 3910 10:12 10:59 stipt MW4110
Mariembourg-CFV3V - Vierves TT121 11:30 11:52 +2 MW4611 (554.11)
Terugreis:
Treignes - Mariembourg-CFV3V V224 16:20 17:00 +3 HLV AD05 + 3 K3-rijtuigen
Mariembourg - Charleroi-Sud S64 8716 18:10 19:01 +3 MW4119
Charleroi-Sud - Antw.Berchem IC4519 19:25 20:59 stipt HLE2717 + M6
Antw.Berchem - Sint-Niklaas IC1842 21:12 21:32 -1 HLE1854 + M6
Ik kreeg geen enkele keer controle, noch in de treinen van de NMBS, noch in die van de CFV3V. Bij de NMBS werden voorbeeldig mondkapjes gedragen, op het museumbedrijf was het laksheid troef, maar gelukkig niet erg druk.
Hieronder enkele foto's, met excuses voor de povere kwaliteit (slechte camera op de smartphone én slechte fotograaf
)
De twee bovenstaande foto's zijn in Mariembourg genomen, die hieronder in Treignes.
Het stationsgebouw van Treignes in het dal van de Viroin, grensstation op de internationale spoorlijn Charleroi - Vireux, vandaar de twee woongedeelten: een voor de stationschef en een voor de douane-overste.
stoomloc AD05, drieassige tenderlocomotief afkomstig uit de koolmijn van Waterschei en gebouwd door de ateliers de Tubize in 1926, trekt drie K3-rijtuigen: de nummers 22442, 22424 en 22466, het laatste nog met houten zitbanken.
