Het Groot Belgisch Treinen Forum

Goedeavond

Overmorgen (feestdag) zouden twee kennissen met de IC-A naar Luik-Guillemins willen reizen om daar over te stappen op de IC naar Gouvy. In het weekend rijdt die trein slechts om de twee uur en de overstaptijd bedraagt slechts 7 minuten. Er moeten ook fietsen worden overgeladen.

Wat is jullie ervaring? Wordt er sowieso gewacht op een vertraagde 500?

Als de IC uit Brussel maximaal 10 vertraging heeft wordt er wel gewacht naar mijn ervaring. Trouwens, in de week rijdt die trein ook slechts om de 2 uur

Naar mijn weten wordt er inderdaad wel gewacht binnen een bepaalde termijn.

trainlovertje schreef: ↑28 mei 2019, 22:20 Als de IC uit Brussel maximaal 10 vertraging heeft wordt er wel gewacht naar mijn ervaring. Trouwens, in de week rijdt die trein ook slechts om de 2 uur

Maar als de IC uit Brussel met méér dan 10 minuten vertraging in Luik aankomt, wat toch niet zo heel onwaarschijnlijk is, ben je dus wellicht je aansluiting kwijt en moet je twee uur wachten op de volgende trein.

Dieselfreak schreef: ↑29 mei 2019, 21:09 Maar als de IC uit Brussel met méér dan 10 minuten vertraging in Luik aankomt, wat toch niet zo heel onwaarschijnlijk is, ben je dus wellicht je aansluiting kwijt en moet je twee uur wachten op de volgende trein.

Zo vaak gebeurt dat nu ook weer niet. Er zit immers heel wat buffertijd tussen Brussel-Noord en Luik.

Shrek schreef: ↑29 mei 2019, 22:50

Dieselfreak schreef: ↑29 mei 2019, 21:09 Maar als de IC uit Brussel met méér dan 10 minuten vertraging in Luik aankomt, wat toch niet zo heel onwaarschijnlijk is, ben je dus wellicht je aansluiting kwijt en moet je twee uur wachten op de volgende trein.

Zo vaak gebeurt dat nu ook weer niet. Er zit immers heel wat buffertijd tussen Brussel-Noord en Luik.

Gisteravond op tijd tot Ans, maar tussen Ans en Liege-Guillemins bijna 10 minuten moeten wachten. Niet mijn eerste keer overigens dat daar gewacht moet worden. Maar zoals altijd, de IC naar Luxembourg wacht wel.

Meld in elk geval wel zeker aan de boordchef dat je die aansluiting wil halen, als je vertraging hebt, zodat ze kan gevraagd worden. Er is wel een beetje speling, maar ook niet zoveel, zeker met het grote stuk enkelspoor verderop voor de trein naar Gouvy. Die trein heeft een uurdienst nodig...

Ik vertrouw het niet. Omdat we meestal tijdens de week op pad zijn, verkies ik de IC naar Welkenraedt, dat geeft een half uur speling. Maar ja, tijdens het weekend rijdt die niet. Zoals Groentje zegt, deze trein zou elk uur moeten rijden. Maar als je dan een van de schaarse aansluitende bussen wil nemen, is het probleem daarmee nog niet opgelost.
En wat dat aanspreken van de boordchef betreft: zie mijn blog over onze uitstap naar Latour. Ik vrees dat het ook wat van het humeur van de betrokken personeelsleden afhangt. (En voor alle duidelijkheid: het was in ons geval NIET de tbg die moedwillig was, integendeel.)

Het is misschien wel het verstandigst. Ook al wordt de verbinding vrijwel altijd wel behouden, je zal net zien dat je het niet haalt als je deze een keer echt moet halen.

Gelukkig is het deze keer van een leien dakje gelopen. Bedankt voor de bijdragen!

Weet iemand trouwens waarom alle ritten Luik - Luxemburg v.v. de komende tijd geknipt zijn in Gouvy? Je kunt dus in veel gevallen wel het hele traject afleggen, maar je moet volgens de reisplanner wel overstappen in Gouvy op een andere trein. Zijn de i10-rijtuigen er soms uit? Ik hoop het niet...

FireSea schreef: ↑19 jul 2019, 19:23 Weet iemand trouwens waarom alle ritten Luik - Luxemburg v.v. de komende tijd geknipt zijn in Gouvy? Je kunt dus in veel gevallen wel het hele traject afleggen, maar je moet volgens de reisplanner wel overstappen in Gouvy op een andere trein. Zijn de i10-rijtuigen er soms uit? Ik hoop het niet...

Sorry for posting in English. What I have been told is this ....

I am told that the trains are split in Gouvy due to engineering work between Luik-Guillemins and Herstal.
The locomotive normally runs round the coaches at Liers but they do not get to Liers.
NMBS do not want locomotives running round coaches at Luik-Guillemins so the trains are Desiro between Gouvy and Luik-Guillemins.

desperado schreef: ↑19 jul 2019, 19:55

FireSea schreef: ↑19 jul 2019, 19:23 Weet iemand trouwens waarom alle ritten Luik - Luxemburg v.v. de komende tijd geknipt zijn in Gouvy? Je kunt dus in veel gevallen wel het hele traject afleggen, maar je moet volgens de reisplanner wel overstappen in Gouvy op een andere trein. Zijn de i10-rijtuigen er soms uit? Ik hoop het niet...

Sorry for posting in English. What I have been told is this ....

I am told that the trains are split in Gouvy due to engineering work between Luik-Guillemins and Herstal.
The locomotive normally runs round the coaches at Liers but they do not get to Liers.
NMBS do not want locomotives running round coaches at Luik-Guillemins so the trains are Desiro between Gouvy and Luik-Guillemins.

En omdat Desiro Luxemburg nog steeds niet binnen mag, zijn ze geknipt in Gouvy.
Rijden er dan wel I10-rijtuigen 'gesandwicht' door HLE13/CFL3000 rond of ook niet?

Ah, vandaar! Het omrijden van de loc kan alleen in Liers. Ik neem aan dat het Luxemburgse trajectdeel dan nu gewoon met CFL-materieel wordt gereden... Want kan de loc anders in Gouvy wel omgereden worden?

trainlovertje schreef: ↑19 jul 2019, 19:59

desperado schreef: ↑19 jul 2019, 19:55

FireSea schreef: ↑19 jul 2019, 19:23 Weet iemand trouwens waarom alle ritten Luik - Luxemburg v.v. de komende tijd geknipt zijn in Gouvy? Je kunt dus in veel gevallen wel het hele traject afleggen, maar je moet volgens de reisplanner wel overstappen in Gouvy op een andere trein. Zijn de i10-rijtuigen er soms uit? Ik hoop het niet...

Sorry for posting in English. What I have been told is this ....

I am told that the trains are split in Gouvy due to engineering work between Luik-Guillemins and Herstal.
The locomotive normally runs round the coaches at Liers but they do not get to Liers.
NMBS do not want locomotives running round coaches at Luik-Guillemins so the trains are Desiro between Gouvy and Luik-Guillemins.

En omdat Desiro Luxemburg nog steeds niet binnen mag, zijn ze geknipt in Gouvy.
Rijden er dan wel I10-rijtuigen 'gesandwicht' door HLE13/CFL3000 rond of ook niet?

de treindienst Liege - Luxembourg bestaat doorgaans uit een NMBS 13 CFL 3000 reeks met rijtuigen type I10 maximum 5 en steeds met omlopen locomotief in Luxembourg en Liers dacht ik ?
bron : http://www.beluxtrains.net/indexnl.php? ... p/helpnl_1