Waarom is grensoverschrijdend treinreizen zo duur?

[Dieselfreak]

Waarom moet je zoveel betalen als je met de trein de grens oversteekt. Van Essen naar Roosendaal heen en terug bijvoorbeeld kost 10 Euro, terwijl de afstand slechts ongeveer 10 km bedraagt, dat betekent dus 0,5 Euro per kilometer! Als je met de auto de grens passeert betaal je toch ook geen tol?

[dekooiker]

Omdat de overheid niet tussenkomt in grensoverschrijdend verkeer.
Voor de binnenlandse reizen geeft de overheid geld aan de spooronderneming.

[Dieselfreak]

Ah, zo. Ik hoop dat België niet splitst, of ik mag straks wellicht 50 € neertellen voor een retourtje Ardennen! (Nu doe ik dat voor 14,60 €)

[groentje]

Bwah, niet noodzakelijk, hoor. Ik ben verre van een voorstander van splitsing, maar het zou niet betekenen dat de prijzen sowieso naar omhoog gaan.

[Dieselfreak]

Waarom niet? Als de Ardennen buitenland worden kun je er toch met bv. een go- of railpass niet meer naartoe?

[groentje]

Maar er zullen misschien nieuwe formules ontstaan. Dat kan ook grensoverschrijdend, hoor, denk aan het Euregioticket. Er zullen alleen goede afspraken moeten worden gemaakt, en daar zou het kunnen mislopen.

[Dieselfreak]

Dat kan, maar ik ben het niet zeker, en ook niet of die formules ongeveer dezelfde prijzen zouden opleveren.

De NMVB (Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen), die tot 1991 het bus- tramverkeer in België verzorgde, is in 1991 opgesplitst in De Lijn in Vlaanderen en TEC in Wallonië. Ik kan gratis gebruik maken van de bussen van De Lijn, maar niet van die van TEC. Was die splisting er niet geweest, dan kon ik nu misschien in heel België gratis bussen en trammen. Niet dat ik zó vaak met TEC reis, maar het is gewoon praktischer niet te moeten betalen, geen gedoe met kaartjes kopen, de busbestuurder uitleggen waar je naartoe wil (zou vooral handig geweest zijn in Wallonië!), gewoon de chauffeur je abonnement tonen en verder niets.

Wat dus als de NMBS splitst?

[groentje]

De kans dat je vroeger gratis met De Lijn had kunnen rijden is anders ook beperkt, hoor. De formules Buzzy Pas en Omnipas zijn vrij recent.

[Dieselfreak]

Ik had het dan ook niet over vróeger gratis met De Lijn rijden, maar over nú gratis met de NMVB rijden als die niet was gesplitst.

[Trammist]

De heren van de NMVB waren wel zo slim om niet te gaan strooien en smijten met gratis abo's aan god weet wie, wat De Lijn heden ten dage wél doet...

[groentje]

Ik heb er ook mijn twijfels over of de NMVB vandaag ook zo gul zou zijn, inderdaad. De redenen daarachter zijn meervoudig. O.a. omdat Vlaanderen rijk is, en België dat, zelfs zonder de huidige federale staatsvorm, lang niet in die mate zou zijn.

[melle]

Wie zegt dat als België (hopelijk) zou splitsen (Er kan natuurlijk ook een gewone confederatie ontstaan), de NMBS ook zou worden gesplitst?

[Trammist]

Wie zegt dat als België (hopelijk) zou splitsen (Er kan natuurlijk ook een gewone confederatie ontstaan), de NMBS ook zou worden gesplitst?

Was de splitsing van Openbare Werken en weginfrastructuur in 1990 ook niet de aanleiding tot de gedwongen splitsing van de nationale buurtspoorwegen?

[treinbruno]

ik reis vanaf nu bijna gratis naar nederland
heb ontdekt dat je ook een campuskaart naar roosendaal kunt kopen

voor lokeren-roosendaal betaal ik nu 97 cent ipv 8€

[rvdborgt]

ik reis vanaf nu bijna gratis naar nederland
heb ontdekt dat je ook een campuskaart naar roosendaal kunt kopen

voor lokeren-roosendaal betaal ik nu 97 cent ipv 8€

Naar Roosendaal grens ("Roosendaal(fr)")was altijd al mogelijk. Weet je zeker dat het naar Roosendaal station is?

Groetjes,
Rian