Stadsbestuur garandeert 'wederdienst' voor openbaar laatavondvervoer
GENT - Vrije trambanen, voorrang bij verkeerslichten en strenger toezicht op foutparkeerders... de trams en bussen van De Lijn zullen straks een stuk vlotter door de stad kunnen rijden. Daarover sluiten Stad, De Lijn en de Vlaamse Gemeenschap een akkoord.
Vanaf 8december breidt De Lijn het openbaar vervoer in Gent fors uit: niet alleen zal er 's avonds tot een stuk later worden gereden - tot 1.15 uur in plaats van tot 23 uur nu - op de belangrijkste lijnen zullen ook ruim meer trams en trolleys gaan rijden. Op de lijnen 1, 2, 3 en 4 zullen de trams en trolleybussen elkaar om de 6 minuten opvolgen, en in de spits zelfs nog sneller: op tramlijn 1 zelfs om de 3,5minuten.
'De Lijn vraagt in ruil daarvoor wel - en terecht - dat die trams zich niet vastrijden in het verkeer', zegt schepen van Mobiliteit Karin Temmerman (SP.A). 'Daarom hebben we een hele reeks afspraken gemaakt met De Lijn en met de Vlaamse Gemeenschap om de vlottere doorstroming van de trams te garanderen. Een aantal van die plannen en ideeën bestonden al langer, maar nu hebben we ze samengebracht om ons engagement nog eens te bevestigen.'
De Schouwburgstraat krijgt een echte vrije trambaan. 'Nu is er daar al een deel van de weg met verf gearceerd, maar die trambaan gaat uiteindelijk ook - tot aan het kruispunt met de Zonnestraat - fysiek aangelegd worden', zegt schepen Temmerman.
Op de Blaisantvest komt een vrije busstrook, vanaf de Spaarstraat tot de Tolhuislaan.
Op de hoek van de Victor Braeckmanlaan en de Alfons Braeckmanlaan in Sint-Amandsberg is er nu al een 'doorsteek' voor de fietsers, die op die manier de verkeerslichten ontwijken. Dat fietspad zal worden omgevormd tot een 'fiets- en busbaan'.
In de Koningin Elisabethlaan en de Kortrijksesteenweg komt er ook een vrije trambaan. 'Op die manier moeten trams van aan het station tot bijna aan de ring in een eigen bedding kunnen rijden', zegt Temmerman.
De Kortrijksepoortstraat krijgt een 'toeritdosering': bij druk verkeer zullen auto's aan de stadsring langer rood krijgen, zodat de tram ruimte krijgt. 'Ook op de hoek van de Verlorenkost, Sint-Kwintensberg en Plateaustraat komen er verkeerslichten, zodat het autoverkeer kan worden afgeleid als het te druk wordt op de Nederpolder. Vooraleer die toeritdosering echt goed kan functioneren, moet echter de Kortrijksesteenweg zijn aangepast.'
Op de Brusselsesteenweg worden de bruggen over de Schelde en de Fransevaart verbreed, zodat ook daar ruimte komt voor een vrije trambedding.
Op het einde de Brusselsepoortstraat verdwijnen er een aantal parkeerplaatsen, rond het kruispunt met de Krevelstraat.
'Op die manier kunnen de auto's een stuk eerder langs de rechterkant van de weg aanschuiven, zodat de tram in het midden kan doorrijden.'
De regeling van de verkeerslichten wordt aangepast in de Lammerstraat. Daar krijgt bus5 vanuit de Sint-Pietersnieuwstraat langer groen licht richting Wilsonplein, ten nadele van het verkeer dat van de Kuiperskaai komt.
Er komt ook een strenger politietoezicht op enkele belangrijke verkeersassen waar trams of bussen nu vaak worden opgehouden door slecht geparkeerde voertuigen.
Onder meer in de Bevrijdingslaan, Dendermondsesteenweg, Phoenixstraat, Tweekapellenstraat, Sleepstraat en Poperingestraat zal er regelmatiger worden gecontroleerd. 'De oorzaken van de vertragingen doen zich immers voor op het hele traject van trams en bussen, en niet alleen in het centrum', beseft Temmerman.
Misschien in de nabije toekomst een uitstap naar Gent. 