Het Groot Belgisch Treinen Forum

giuseppe schreef:Per spoor kan Maastricht perfect bereikt worden. Sterker nog er hoeft eigenlijk dan niks meer gedaan worden aan het spoor, immers Maastricht - Lanaken is opgeknapt. Er zouden alleen nog wat bakens geplaatst moeten worden.

groentje schreef:Je onderschat het werk dat er moet gebeuren om Bilzen-Lanaken terug in rijvaardige toestand te krijgen, giuseppe. De brug over het Albertkanaal moet vervangen worden, en het zou me niet verbazen als zowat de hele onderbouw moet gesaneerd worden, en de rails nog goed zijn voor het oud ijzer. En wat Schrek zegt.

giuseppe schreef:

groentje schreef:Je onderschat het werk dat er moet gebeuren om Bilzen-Lanaken terug in rijvaardige toestand te krijgen, giuseppe. De brug over het Albertkanaal moet vervangen worden, en het zou me niet verbazen als zowat de hele onderbouw moet gesaneerd worden, en de rails nog goed zijn voor het oud ijzer. En wat Schrek zegt.

Klopt, maar dat geld is toch al voorzien voor tram. Als het geld niet op dit project uitgegeven gaat worden zal het volgens mij verdwijnen en niet op een andere plek in Limburg uitgegeven worden.

Toevallig is er deze week uitzending geweest over goederenspoorlijn: http://vara.nl/media/351951

Raad van State schreef:Bestemmingsplan voor tramlijn Vlaanderen - Maastricht vernietigd

De gemeenteraad van Maastricht had er niet van mogen uitgaan dat het bestemmingsplan 'Tramlijn Vlaanderen - Maastricht' uitvoerbaar is. Daarom heeft de Afdeling bestuursrechtspraak het bestemmingsplan vernietigd dat het Nederlandse deel van de tramlijn tussen Hasselt (B) en het NS-station Maastricht mogelijk maakt. Dit blijkt uit een uitspraak van vandaag (10 februari 2016). Een hotelketen en een aantal particulieren waren tegen dat bestemmingsplan in beroep gekomen. Tegen de uitspraak is geen hoger beroep mogelijk.

niet uitvoerbaar
Naar het oordeel van de Afdeling bestuursrechtspraak mocht de gemeenteraad van Maastricht er niet van uitgaan dat het bestemmingsplan binnen de wettelijke periode van tien jaar wordt uitgevoerd. Uit een eind februari 2015 naar buiten gebrachte 'review' blijkt dat er technische problemen zijn bij de Wilhelminabrug in Maastricht waarvoor nog geen oplossing is gevonden. Verder is er onvoldoende budget om het traject tot aan het NS-station Maastricht aan te leggen. Daarom is de planning niet haalbaar. Deze problemen waren naar het oordeel van de Afdeling bestuursrechtspraak in de kern al bekend of hadden dat kunnen zijn toen de gemeenteraad het bestemmingsplan vaststelde.

JPL107 schreef:Ik vind dit persoonlijk goed nieuws. Nu is de druk groter om spoorlijn 20 te activeren al vrees ik dat dit niet (snel) gaat gebeuren.

JPL107 schreef:Ik vind dit persoonlijk goed nieuws. Nu is de druk groter om spoorlijn 20 te activeren al vrees ik dat dit niet (snel) gaat gebeuren.

JPL107 schreef:Ik vind dit persoonlijk goed nieuws. Nu is de druk groter om spoorlijn 20 te activeren al vrees ik dat dit niet (snel) gaat gebeuren.

rvdborgt schreef:Het is juist omdat de federale regering en de NMBS niets zien in reizigersverkeer op lijn 20 dat het Vlaams gewest met o.a. een sneltram Hasselt - Maastricht is gekomen.
Heropening van de spoorlijn zou ik ook niet slecht vinden maar in de huidige context zal dat niet gebeuren.

Shrek schreef:

rvdborgt schreef:Het is juist omdat de federale regering en de NMBS niets zien in reizigersverkeer op lijn 20 dat het Vlaams gewest met o.a. een sneltram Hasselt - Maastricht is gekomen.
Heropening van de spoorlijn zou ik ook niet slecht vinden maar in de huidige context zal dat niet gebeuren.

Dat is niet dè reden hoor, laten we zeggen dat het wafelijzer er ook voor iets tussenzat

giuseppe schreef:

Shrek schreef:

rvdborgt schreef:Het is juist omdat de federale regering en de NMBS niets zien in reizigersverkeer op lijn 20 dat het Vlaams gewest met o.a. een sneltram Hasselt - Maastricht is gekomen.
Heropening van de spoorlijn zou ik ook niet slecht vinden maar in de huidige context zal dat niet gebeuren.

Dat is niet dè reden hoor, laten we zeggen dat het wafelijzer er ook voor iets tussenzat

Ach voor de extra investeringen in het GEN naar Wallonië moet er nog een tegenhanger gevonden worden

Bibke schreef: EN ... Spartacus 2 => Heropening tussen Neerpelt en Houthalen (en voor mij mag dat terug tot Genk-Goederen) heeft een hogere prio.