Pagina 22 van 22

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 24 jun 2016, 19:37
door groentje
Voor een stukje omdat de lijn naar Maastricht meer uitstraling heeft/had, een internationaal wervend programma dat de 2 Limburgen met elkaar verbindt. En omdat de verdedigers wellicht vermoedden dat de lijn naar Neerpelt er wel vanzelf zou komen, eenmaal de lijn naar Maastricht er was, vermoed ik. Mij lijkt het nog altijd een gemiste kans. Voor al die voorstanders die liever de lijn 20 heropend zagen: gaan we even wedden wanneer dat zal gebeuren? Met Sint-Juttemins of wanneer Pasen en Pinksteren op dezelfde dag vallen?

Re: RE: Re: Spartacusplan

Geplaatst: 24 jun 2016, 19:53
door Shrek
groentje schreef:Voor een stukje omdat de lijn naar Maastricht meer uitstraling heeft/had, een internationaal wervend programma dat de 2 Limburgen met elkaar verbindt. En omdat de verdedigers wellicht vermoedden dat de lijn naar Neerpelt er wel vanzelf zou komen, eenmaal de lijn naar Maastricht er was, vermoed ik. Mij lijkt het nog altijd een gemiste kans. Voor al die voorstanders die liever de lijn 20 heropend zagen: gaan we even wedden wanneer dat zal gebeuren? Met Sint-Juttemins of wanneer Pasen en Pinksteren op dezelfde dag vallen?
Dat is een politieke beslissing, als de regering Neerpelt-Hasselt in het investeringsplan schrijft is de lijn er over een paar jaar. Afwachten dus wat er in dat plan staat.
Ik ben in ieder geval niet rouwig om het verlies van Spartacus. Dit was een project gebaseerd op wafelijzerpolitiek en veel te duur voor wat het maar was.

Re: RE: Re: Spartacusplan

Geplaatst: 24 jun 2016, 20:13
door Bibke
Shrek schreef:
groentje schreef:Voor een stukje omdat de lijn naar Maastricht meer uitstraling heeft/had, een internationaal wervend programma dat de 2 Limburgen met elkaar verbindt. En omdat de verdedigers wellicht vermoedden dat de lijn naar Neerpelt er wel vanzelf zou komen, eenmaal de lijn naar Maastricht er was, vermoed ik. Mij lijkt het nog altijd een gemiste kans. Voor al die voorstanders die liever de lijn 20 heropend zagen: gaan we even wedden wanneer dat zal gebeuren? Met Sint-Juttemins of wanneer Pasen en Pinksteren op dezelfde dag vallen?
Dat is een politieke beslissing, als de regering Neerpelt-Hasselt in het investeringsplan schrijft is de lijn er over een paar jaar. Afwachten dus wat er in dat plan staat.
Ik ben in ieder geval niet rouwig om het verlies van Spartacus. Dit was een project gebaseerd op wafelijzerpolitiek en veel te duur voor wat het maar was.
En om Ingrid Lieten te plezieren.

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 24 jun 2016, 20:20
door Desiro Buysse
Heeft Neerpelt-Hasselt eigenlijk een hogere prio dan een mogelijke sneltramlijn Hasselt-Genk-Maasmechelen?

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 24 jun 2016, 20:42
door groentje
Ik ben wel ontgoocheld, en vooral: ik zie geen alternatieven klaar staan. Veel tegenstanders pleitten voor de heropening van de lijn 20. Mij goed, maar het feit dat daar totaal geen belangstelling voor was bij de NMBS en de federale overheid was net de reden waarom Spartacus bedacht was in de eerste plaats. Nu krijgen we geen Spartacus, en wellicht ook geen spoorlijn 20, de eerstkomende 20 jaar...
En ik hoop dat ze wel geld vinden voor de spoorlijn 18/de Noord-Zuid van Spartacus, maar ik ben daar ook redelijk sceptisch over.

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 29 jun 2016, 12:51
door Nadleeh
Desondanks heeft men aan de Nederlandse zijde er blijkbaar zin in, klik.
Provincie Limburg schreef: Provincie en gemeente willen door met sneltram Hasselt – Maastricht

Overeenstemming over scopewijziging: Mosae Forum eindstation
De colleges van de Provincie Limburg en gemeente Maastricht hebben definitief besloten het tramproject Hasselt - Maastricht uit te gaan voeren. Dat hebben de colleges besloten op basis van een overleg met de Vlaamse overheid eind mei. Partijen zijn het daarbij eens geworden over het definitieve tracé, waarbij Mosae Forum het eindstation wordt.


Tijdens het overleg hebben alle partijen het belang van de sneltram voor de grensoverschrijdende samenwerking en economische ontwikkeling van de regio onderschreven. Partijen waren vanaf begin 2016 in overleg nadat er tijdens de planvorming financiële en constructieve tegenvallers opdoken. Het bleek dat de Wilhelminabrug in Maastricht niet geschikt te maken was voor de tramverbinding. Om die reden moesten partijen met elkaar aan tafel. Partijen hebben alle opties verkend. Ook stoppen is serieus overwogen.

Belangrijk
“Dit is de beste oplossing voor stad en euregio,” vindt John Aarts, wethouder voor mobiliteit van de gemeente Maastricht. “De beoogde robuuste OV-verbinding tussen beide steden wordt gerealiseerd, we blijven binnen budget en besparen de stad met dit compromis juridische procedures en mogelijke schadeclaims.”
“Gelukkig zijn we toch tot elkaar gekomen”, zegt Patrick van der Broeck, gedeputeerde Openbaar Vervoer van de Provincie Limburg. “Alle partijen vinden het belangrijk om de verbinding aan te leggen en dus die tramlijn te gaan realiseren. Grensoverschrijdend openbaar vervoer is gewoon erg belangrijk en wordt de komende jaren steeds belangrijker. Een tramverbinding tussen Hasselt en Maastricht is een goede stimulans voor de regionale economie en voor de kennisinstellingen aan beide zijden van de grens. Er zijn in het overleg heldere afspraken gemaakt, onder voorbehoud van raadpleging van de achterbannen (o.a. colleges van Gedeputeerde Staten en Burgemeester en Wethouders).”

Afspraken
Afgesproken is dat de Nederlandse overheden zes miljoen euro extra bijdragen in het project. Deze zes miljoen kunnen de Nederlandse partners dekken uit de al bestaande projectdekking. Tevens wordt de verbinding tussen Belgisch en Nederlands Limburg extra versterkt, omdat er ook een extra busverbinding tussen Maaseik en Sittard komt in de openbaar vervoersconcessie 2016-2031. De Provincie geeft verder aan dat zij bereid is voor 50% bij te dragen aan het in Nederland gelegen deel van de elektrificatie van de spoorlijn Weert-Antwerpen. Hiermee is nog eens vier miljoen euro gemoeid. Patrick van der Broeck: “Forse bedragen, maar stoppen zou veel duurder zijn. Het grensoverschrijdende openbaar vervoer en - nog veel belangrijker - de grensoverschrijdende samenwerking krijgt nu op drie fronten een impuls. Dat is het goede nieuws.”

Duidelijkheid
In een brief aan minister Weyts dringen de colleges van gemeente en Provincie aan op duidelijkheid vanuit Vlaamse zijde. “Overeenkomstig de Kaderovereenkomst zien wij nu spoedig het schriftelijke standpunt aangaande de voorgestelde scope-aanpassing tegemoet, met inbegrip de resultaten van het gesprek,” zegt wethouder Aarts. Volgens de colleges is snelle duidelijkheid geboden. Afhandeling van het dossier duldt geen uitstel meer.
Edit: vervangen door de tekst van de Provincie Limburg (die vrij te gebruiken is).

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 29 jun 2016, 13:33
door groentje
We weten het dus niet meer, allez. Of zou het alleen maar schaduwboksen zijn, om geen schadevergoeding te moeten betalen aan de Vlaamse overheid?

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 29 jun 2016, 14:01
door Bibke
Vlaamse regering bereikt akkoord: tramlijn Hasselt-Maastricht komt er toch

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20160629_02362535

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 29 jun 2016, 14:27
door groentje
Allez, da's toch een beetje goed nieuws. Die verlenging over de brug (het zal een nieuwe brug moeten zijn, maar dat zien we dan wel) zal er ook wel komen...

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 29 jun 2016, 15:02
door trainlovertje
groentje schreef:Allez, da's toch een beetje goed nieuws. Die verlenging over de brug (het zal een nieuwe brug moeten zijn, maar dat zien we dan wel) zal er ook wel komen...
Inderdaad, en ik denk zelfs op relatief korte termijn.

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 29 jun 2016, 15:10
door JPL107
Blijkbaar is er nog geen akkoord maar een voorstel volgens minister Weyts. Een beetje een misleidende titel omdat in het artikel duidelijk staat dat Weyts tempert.

http://www.hbvl.be/cnt/dmf20160629_0236 ... mt-er-toch

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 29 jun 2016, 15:57
door Eric0641
die 11 miljoen he, als ze die eens gelijk in de brug steken dan hoeven ze er nog maar 29. hahaha of de oude spoorbrug gebruiken.

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 30 jun 2016, 12:09
door Bibke
Definitief een tramlijn tussen Hasselt - Maastricht

Hasselt/Maastricht
De colleges van de Provincie Limburg en gemeente Maastricht hebben definitief besloten het tramproject Hasselt - Maastricht uit te gaan voeren. Dat hebben de colleges besloten op basis van een overleg met de Vlaamse overheid eind mei. Partijen zijn het daarbij eens geworden over het definitieve tracé, waarbij Mosae Forum het eindstation wordt.
Tijdens het overleg hebben alle partijen het belang van de sneltram voor de grensoverschrijdende samenwerking en economische ontwikkeling van de regio onderschreven. Partijen waren vanaf begin 2016 in overleg nadat er tijdens de planvorming financiële en constructieve tegenvallers opdoken. Het bleek dat de Wilhelminabrug in Maastricht niet geschikt te maken was voor de tramverbinding. Om die reden moesten partijen met elkaar aan tafel. Partijen hebben alle opties verkend. Ook stoppen is serieus overwogen.

Belangrijk

“Dit is de beste oplossing voor stad en euregio,” vindt John Aarts, wethouder voor mobiliteit van de gemeente Maastricht. “De beoogde robuuste OV-verbinding tussen beide steden wordt gerealiseerd, we blijven binnen budget en besparen de stad met dit compromis juridische procedures en mogelijke schadeclaims.”

“Gelukkig zijn we toch tot elkaar gekomen”, zegt Patrick van der Broeck, gedeputeerde Openbaar Vervoer van de Provincie Limburg. “Alle partijen vinden het belangrijk om de verbinding aan te leggen en dus die tramlijn te gaan realiseren. Grensoverschrijdend openbaar vervoer is gewoon erg belangrijk en wordt de komende jaren steeds belangrijker. Een tramverbinding tussen Hasselt en Maastricht is een goede stimulans voor de regionale economie en voor de kennisinstellingen aan beide zijden van de grens. Er zijn in het overleg heldere afspraken gemaakt, onder voorbehoud van raadpleging van de achterbannen (o.a. colleges van Gedeputeerde Staten en Burgemeester en Wethouders).”

Afspraken

Afgesproken is dat de Nederlandse overheden zes miljoen euro extra bijdragen in het project. Deze zes miljoen kunnen de Nederlandse partners dekken uit de al bestaande projectdekking. Tevens wordt de verbinding tussen Belgisch en Nederlands Limburg extra versterkt, omdat er ook een extra busverbinding tussen Maaseik en Sittard komt in de openbaar vervoersconcessie 2016-2031. De Provincie geeft verder aan dat zij bereid is voor 50% bij te dragen aan het in Nederland gelegen deel van de elektrificatie van de spoorlijn Weert-Antwerpen. Hiermee is nog eens vier miljoen euro gemoeid. Patrick van der Broeck: “Forse bedragen, maar stoppen zou veel duurder zijn. Het grensoverschrijdende openbaar vervoer en - nog veel belangrijker - de grensoverschrijdende samenwerking krijgt nu op drie fronten een impuls. Dat is het goede nieuws.”

Duidelijkheid

In een brief aan minister Weyts dringen de colleges van gemeente en Provincie aan op duidelijkheid vanuit Vlaamse zijde. “Overeenkomstig de Kaderovereenkomst zien wij nu spoedig het schriftelijke standpunt aangaande de voorgestelde scope-aanpassing tegemoet, met inbegrip de resultaten van het gesprek,” zegt wethouder Aarts. Volgens de colleges is snelle duidelijkheid geboden. Afhandeling van het dossier duldt geen uitstel meer.


Bron: http://www.blikopnieuws.nl/nieuws/24277 ... richt.html

Re: Spartacusplan

Geplaatst: 27 mar 2019, 21:53
door Asterix
Ik stel voor om dit topic alsook dit topic hier te integreren.