fietsen op het perron

[BlackEagle]

Mits goed ontworpen (afgescheiden fietspad, trappen/roltrappen maar langs één zijde) kan zo'n onderdoorgang natuurlijk wel een dubbel doel dienen.

[Steve]

Alvast in Vorst-Zuid zijn die voorwaarden vervuld (nog los van het feit dat er amper iemand de trein neemt), maar Schaarbeek is helaas een andere zaak doordat er een bestaande onderdoorgang wordt gebruikt en het bovendien de belangrijkste is van wat een toch een groot station is met meer dan 3000 instappende reizigers per dag (de andere is grotendeels weggestoken achter Train World). De grote prioriteit was hier eindelijk überhaupt een doorgang te hebben, zowel voor een vlottere doorsteek naar de omgeving Docks Bruxsel en Neder-Over-Heembeek als voor het stoppen van het spoorlopen dat er deels een gevolg van was. Er ook een volwaardige fietsverbinding in integreren zou de omvang en kosten ongetwijfeld sterk hebben doen stijgen in een context waar het al een heel gedoe was om überhaupt het huidige resultaat te kunnen verkrijgen. Een groot verschil met de andere voorbeelden is dat er hier wel gewoon een valabel alternatief is via de nabijgelegen Teichmann-brug. Amper langer dan via de tunnel (een goede 300 meter) en volledig afgescheiden van het verkeer met brede, vrijliggende fietspaden.