Renovatie AM75 ?

[Bordensteker]

Die nieuwe livrei van de Breaks, Sprinters en 800's vind ik ook niet mooi.
Wat ik mij al altijd afgevraagd heb waarom ze die zwarte band ter hoogte van de ramen niet aanbrengen zoals bij de DMT's i11'en en Desiro's. Daar breekt dat toch wat de zijkant, want da's net het lelijke aan die livrei dat het zo kaal lijkt.

Een zwarte band rond de ramen vergroot de warmte-opname als gevolg van opvallend zonlicht. Met airco (zoals aanwezig in DMT’s, i11 en Desiro’s) valt dat weer wel weg te koelen, maar als je besluit om in gemoderniseerde Breaks, Sprinters en Varkens toch nog maar steeds géén airco te voorzien, dan kun je maar beter de livrei zo licht mogelijk houden.
Ik weet overigens helemaal niet of deze omstandigheid één van de redenen is geweest om geen zwarte band te voorzien.

[Horatio]

Een zwarte band rond de ramen vergroot de warmte-opname als gevolg van opvallend zonlicht.
...

Haha, kan niet geloven dat dat beetje zwarte verf tussen de ramen een merkbaar verschil maakt in de binnentemperatuur
Het zou imho wel een merkbaar verschil maken in uiterlijk, door die lelijke kale zijkant te "breken"!

[Dieselfreak]

Een zwarte band rond de ramen vergroot de warmte-opname als gevolg van opvallend zonlicht. Met airco (zoals aanwezig in DMT’s, i11 en Desiro’s) valt dat weer wel weg te koelen, maar als je besluit om in gemoderniseerde Breaks, Sprinters en Varkens toch nog maar steeds géén airco te voorzien, dan kun je maar beter de livrei zo licht mogelijk houden.

Is DAT de reden waarom al het nieuwe/vernieuwde materieel in het wit geschilderd wordt?! Om de opwarming door zonlicht te verminderen? Tijdens de koudere delen van het jaar is dat natuurlijk dan weer een nadeel.

[sippycarlito]

Een zwarte band rond de ramen vergroot de warmte-opname als gevolg van opvallend zonlicht. Met airco (zoals aanwezig in DMT’s, i11 en Desiro’s) valt dat weer wel weg te koelen, maar als je besluit om in gemoderniseerde Breaks, Sprinters en Varkens toch nog maar steeds géén airco te voorzien, dan kun je maar beter de livrei zo licht mogelijk houden.

Is DAT de reden waarom al het nieuwe/vernieuwde materieel in het wit geschilderd wordt?! Om de opwarming door zonlicht te verminderen? Tijdens de koudere delen van het jaar is dat natuurlijk dan weer een nadeel.

Natuurlijk niet, het is gewoon de huisstijl van de NMBS. Geen enkele andere uitleg nodig.

[Commendatore]

En een prima huisstijl ook.

[LML]

Ieder zijn meug, maar ik vind de kleurencombinatie na de renovatie van de 'varkensneus' een pak beter dan dat grijs-oranje en bordeauxrood...

[Steve]

Daarnet via L50 richting vermoedelijk Schaarbeek nog eens een konvooi zien passeren bestaand uit een HLE 77, een volledig ingepakt koprijtuig van een MS75, en een I6 aan het einde, vermoedelijk voor wat extra remcapaciteit en -gewicht. Wel jammer dat de rol van uitgerekend de I6 nu grotendeels tot dat soort zaken beperkt lijkt te zijn...

[Asterix]

In Gazet van Antwerpen stond vorige week (mét bevestiging door NMBS) dat door homologatieproblemen de inzet van de gemoderniseerde AM75's al zeker tot april/mei 2016 is uitgesteld.

[Eimai]

Heb ook al gehoord dat als de vernieuwde 800 ooit gaat rijden, dat die niet naar Roosendaal gaat mogen. Dan is eigenlijk de enige nog ietwat deftige reden voor modernisering ook ineens niet meer van toepassing.

[FLV-FGSP]

Heb ook al gehoord dat als de vernieuwde 800 ooit gaat rijden, dat die niet naar Roosendaal gaat mogen. Dan is eigenlijk de enige nog ietwat deftige reden voor modernisering ook ineens niet meer van toepassing.

Heeft B-Technics de toelating voor het grensbaanvak al aangevraagd of zijn ze daar te passief voor?

[wbrm]

Wat is daar dan de reden voor? En vooral wat met Roosendaal?
De Duikbrillen mogen de grens over, maar met maximaal 1 stel. Dat is niet genoeg capaciteit voor de rest van het traject.
(ont)koppelen in Essen met 1 stel dat pendelt van/naar Roosendaal? Of een losse pendeltrein met overstap in Essen?
Traxx met rijtuigen lijkt me niet ideaal voor een stoptrein.
Toelating regelen voor de vrijgekomen MW41 van de L A'pen-C - Mol is ook niet ideaal, er hangt gewoon draad, en die stellen gaan waarschijnlijk op in de IC Hamont/Hasselt.

Allemaal nogal omslachtig zolang er geen materieel is dat volwaardig de grens over mag...

[dentheo]

Heb ook al gehoord dat als de vernieuwde 800 ooit gaat rijden, dat die niet naar Roosendaal gaat mogen. Dan is eigenlijk de enige nog ietwat deftige reden voor modernisering ook ineens niet meer van toepassing.

Heeft B-Technics de toelating voor het grensbaanvak al aangevraagd of zijn ze daar te passief voor?

Zolang her-homologatie voor België niet nodig was geweest, hadden ze waarschijnlijk , door hun grootvaderrechten in Nederland, daar ook geen her-homologatie nodig gehad.
Nu ligt dat waarschijnlijk "even " anders.
Misschien even offerte vragen aan Siemens voor homologatie van Desiro in Nederland ?
Zelfs al kost dat iets meer , denk ik dat het naar de toekomst een meerwaarde heeft.

De NMBS techici hadden toch ook wel even kunnen navragen in Belgie wat ze mochten zonder te moeten her-homologeren ?
Dat lijkt mij bij de voorbereiding van de renovatie te horen. Net zoals bij het verbouwen van een huis.

[Zwoopaman]

De nieuwe omvormers op de MR75 zouden storingen kunnen geven op de 50hz is wat ik heb gehoord.
Maar aangezien de eerste gerenoveerde MR75 nog altijd niet rijdt en ze er maar 2 / 3 per jaar gaan opleveren hebben ze nog wel wat tijd om die homologatie in orde te krijgen.

Alternatief zou zijn T27 met M4, dit zou wel mogen. 1 Sprinter lijkt me inderdaad qua capaciteit aan de lage kant.
Probleem met de Desiro was, voor zover ik weet, dat Nederland niet kan garanderen dat de hoogspanning niet onder de 800V zou zakken, blijkbaar zou dit serieuze problemen geven voor die stellen.

[dentheo]

De nieuwe omvormers op de MR75 zouden storingen kunnen geven op de 50hz is wat ik heb gehoord.

Dat lijkt mij een probleem te worden voor de oude spoorkringen op ...50Hz.
Dan vrees ik dat het voor Nederland ook een NONO wordt
Zij hebben op hun ATB ook al inductieproblemen gehad vanaf de 50Hz op de parallelle HSL aan Moerdijk.
Ik meen dat hun ATB draait op pulsen van 75 Hz...

[Eimai]

Alternatief zou zijn T27 met M4, dit zou wel mogen. 1 Sprinter lijkt me inderdaad qua capaciteit aan de lage kant.

Toch niet met M4-stuurrijtuig. Ik vraag me zelfs af of gewone M4-rijtuigen mogen. 27 mag, maar dan moet die telkens in Roosendaal worden omgezet, of met voor en achter een 27 rijden (waar dan weer de volgende vraag gesteld kan worden of ze dan in treinschakeling de grens over mogen...)

En desiro zou blijkbaar te veel moeten worden aangepast om onder 1,5kV te mogen rijden en dus veel te duur worden (duurder dan een 800 vernieuwen?). Maar er blijft dus niet veel meer over... Misschien kunnen ze makkelijker en goedkoper een stel van NS aanpassen om in België te rijden?