Het Groot Belgisch Treinen Forum

treinzot schreef: ↑01 nov 2023, 18:47 Wanneer zou je de nieuwe dienstregeling kunnen raadplegen?
En waar?

Grt.Kurt

Steven schreef: ↑04 nov 2023, 21:00 Op de reeks 24xx komen een aantal treinen met M7 te rijden. Het is te zeggen een stuurrijtuig em Bmx stuurrijtuig met daartussen M4 rijtuigen. Dit tussen Brussel/Namur/Liege). Deze info heb ik via een collega vernomen.

Davy schreef: ↑04 nov 2023, 13:33 Zijn er al wat zaken bekend i.v.m. materieelverschuivingen?

Eimai schreef: ↑04 nov 2023, 23:08

Davy schreef: ↑04 nov 2023, 13:33 Zijn er al wat zaken bekend i.v.m. materieelverschuivingen?

De desiro's tussen Antwerpen en Oostende worden vervangen door breaks...

trainfan03 schreef: ↑10 nov 2023, 21:52 ben wel niet te spreken over de Breaks op Antwerpen - Oostende
Met hun verminderd acceleratievermogen, gaat het moeilijk worden om die korte keertijden in Oostende en Antwerpen te halen.

rvdborgt schreef: ↑10 nov 2023, 23:47

trainfan03 schreef: ↑10 nov 2023, 21:52 ben wel niet te spreken over de Breaks op Antwerpen - Oostende
Met hun verminderd acceleratievermogen, gaat het moeilijk worden om die korte keertijden in Oostende en Antwerpen te halen.

De rijtijden zijn en paar jaar geleden nog aangepast aan M6 met 1 loc dus het lijkt me sterk als dat met Breaks niet haalbaar zou zijn.

Steve schreef: ↑10 nov 2023, 22:32 MS75 in De Panne, is dat serieus? Zou los van een zeer klein aantal toeristentreinen destijds een absolute première zijn op lijn 73, en niet bepaald een gunstige evolutie als je je bedenkt dat ze er al teruggevallen waren van MS96 naar MS80.

Louter qua acceleratievermogen maak ik me dan weer minder zorgen met de MS80 op Antwerpen-Oostende - uiteraard trager dan de MS08 maar zeker niet noemenswaardig anders dan de lange M6-stammen die op de andere helft van de treinen rijdt.

trainfan03 schreef: ↑11 nov 2023, 01:36 Ze waren daar nog niet zeker van; maar die treinbegeleider van depot Sint-Niklaas (en nog een tweede; geen flauw idee van welke depot die was; had het ook gehoord) zei dat dat gecommuniceerd was geweest naar hen toe.

Eimai schreef: ↑11 nov 2023, 10:28 Ik zie de treinbestuurders van De Panne nu ook echt geen 800 meer leren.

• Trein iedere 30 minuten tussen Antwerpen-Centraal en Noorderkempen door de nieuwe S35;

• S53 wordt verlengd tot Oudenaarde en hierdoor elke 30 minuten een trein tussen Gent-Sint-Pieters en Oudenaarde;

• Nieuwe IC-verbinding tussen Leuven en Charleroi-Centraal met halte's in Heverlee, Wavre, Ottignies, Court-Saint-Etienne en Fleurus;

• Wijziging traject van S41: Liège-Saint-Lambert naar Aachen Hbf, huidige L-trein naar Aachen rijdt enkel nog tussen Spa en Verviers;

• Wijziging traject van S42: Flémalle-Haute naar Liers;

• Wijziging traject van S43: Liège-Guillemins naar Maastricht, later verder naar Aachen Hbf als Drielandentrein met Arriva-materieel;

• Wijziging traject van S44: Waremme naar Visé;

• Opnieuw iedere 30 minuten een trein tussen Athus en Luxembourg.

• S3 en S8 worden gecombineerd tot één treinserie: S8 Zottegem - Ottignies;

• Nieuwe IC-verbinding tussen Leuven en Charleroi-Centraal met halte's in Heverlee, Wavre, Ottignies, Court-Saint-Etienne en Fleurus;

• S61 rijdt voortaan ieder uur, hierdoor stoppen de IC-treinen Moeskroen - Liers niet langer in Châtelet, Auvelais en Jemeppe-sur-Sambre;

• Wijziging traject van S41: Liège-Saint-Lambert naar Aachen Hbf, huidige L-trein naar Aachen rijdt enkel nog tussen Spa en Verviers;

• Wijziging traject van S42: Flémalle-Haute naar Liers;

• Wijziging traject van S43: Liège-Guillemins naar Maastricht, later verder naar Aachen Hbf als Drielandentrein met Arriva-materieel.