Het Groot Belgisch Treinen Forum

Stijn91 schreef: - Vanaf Gent-Dampoort gaan meer treinen naar Antwerpen rijden.

Ik vraag me af wat dat concreet zal betekenen.
Een gok: de stoptrein Sint-Niklaas - Lokeren rijdt verder tot Gent-Dampoort vv.?

Betreft de trein Knokke - Brugge - Luchthaven:
Voorts stelt het vervoersplan ook dat de trein tussen Knokke-Blankenberge en Genk gesplitst wordt in twee treinen: tussen Knokke en Brussels Airport en tussen Blankenberge en Genk.

Zal dan de huidige relatie Brugge - Luchthaven blijven rijden of zal hij vervangen worden door Knokke - Luchthaven?

Weet er iemand iets over de treinen Antwerpen - Luchthaven? Komen er s morgen wat meer treinen of is er pas een half uur dienst vanaf dat de eeste Benelux is toegekomen?

JAMIN schreef:Betreft de trein Knokke - Brugge - Luchthaven:
Voorts stelt het vervoersplan ook dat de trein tussen Knokke-Blankenberge en Genk gesplitst wordt in twee treinen: tussen Knokke en Brussels Airport en tussen Blankenberge en Genk.

Zal dan de huidige relatie Brugge - Luchthaven blijven rijden of zal hij vervangen worden door Knokke - Luchthaven?

Waarschijnlijk bedoelen ze daarmee dat de Brugge - Luchthaven gewoon verlengd wordt tot Knokke. Al moeten we nog een aantal maanden wachten om er 100% zeker van te zijn...

Paul schreef:

Stijn91 schreef: - Vanaf Gent-Dampoort gaan meer treinen naar Antwerpen rijden.

Ik vraag me af wat dat concreet zal betekenen.
Een gok: de stoptrein Sint-Niklaas - Lokeren rijdt verder tot Gent-Dampoort vv.?

Alleen moet dat al verder tot in Gent-St-Pieters want aan het perron van Dampoort is er niet echt de ruimte voor om een trein te keren en zou daar dik in de weg staan. In Sint-Pieters zal het ook wel niet evident zijn want daar is altijd al een chronisch tekort aan perrons, dus misschien al naar de bundel in Merelbeke sturen om te keren?

Misschien moet je het samenzien met de regel dat er snellere treinen van De Panne naar Antwerpen gaan komen? Een extra IC tussen Gent en Antwerpen in dat halfuur dat er nu niks rijdt zou niet slecht zijn.

Maar 't is allemaal maar speculeren natuurlijk...

Eimai schreef:

Paul schreef:

Stijn91 schreef: - Vanaf Gent-Dampoort gaan meer treinen naar Antwerpen rijden.

Ik vraag me af wat dat concreet zal betekenen.
Een gok: de stoptrein Sint-Niklaas - Lokeren rijdt verder tot Gent-Dampoort vv.?

Alleen moet dat al verder tot in Gent-St-Pieters want aan het perron van Dampoort is er niet echt de ruimte voor om een trein te keren en zou daar dik in de weg staan. In Sint-Pieters zal het ook wel niet evident zijn want daar is altijd al een chronisch tekort aan perrons, dus misschien al naar de bundel in Merelbeke sturen om te keren?

Misschien moet je het samenzien met de regel dat er snellere treinen van De Panne naar Antwerpen gaan komen? Een extra IC tussen Gent en Antwerpen in dat halfuur dat er nu niks rijdt zou niet slecht zijn.

Maar 't is allemaal maar speculeren natuurlijk...

Je hebt maar 1 perron in Dampoort, maar je kan wel een extra trein kwijt op het stuk op de brug... En anders misschien door naar Merelbeke? Gent-St-Pieters is ook niet echt geschikt als terminus, momenteel, door de werken zijn er permanent 2-4 sporen minder.

Een van de verbeteringen die ik nog niet las (maar gisteren hoorde op de Ledendag van TTB van Koen Kerckaert), is de komst van weekendbediening op lijn 52, op zijn minst tot Boom. Da's toch ook wel belangrijk nieuws!

Steve schreef:In De Morgen is er een artikel verschenen met ongeveer dezelfde informatie

Dat was inderdaad mijn voornaamste bron. De informatie voor Wallonië heb ik via Google News opgediept. De studententreinen zijn een uitspraak van Jef Van den Bergh.

Leve Topics, waarmee je als abonnee van één Persgroep-krant ook alle artikelen van alle andere kranten (zelfs grensoverschrijdend) gratis mag lezen

Eimai schreef:

Paul schreef:

Stijn91 schreef: - Vanaf Gent-Dampoort gaan meer treinen naar Antwerpen rijden.

Ik vraag me af wat dat concreet zal betekenen.
Een gok: de stoptrein Sint-Niklaas - Lokeren rijdt verder tot Gent-Dampoort vv.?

Alleen moet dat al verder tot in Gent-St-Pieters want aan het perron van Dampoort is er niet echt de ruimte voor om een trein te keren en zou daar dik in de weg staan. In Sint-Pieters zal het ook wel niet evident zijn want daar is altijd al een chronisch tekort aan perrons, dus misschien al naar de bundel in Merelbeke sturen om te keren?

Misschien moet je het samenzien met de regel dat er snellere treinen van De Panne naar Antwerpen gaan komen? Een extra IC tussen Gent en Antwerpen in dat halfuur dat er nu niks rijdt zou niet slecht zijn.

Maar 't is allemaal maar speculeren natuurlijk...

Zoals groentje schreef is het perfect mogelijk om in Gent-Dampoort te keren op het middelste van de drie sporen (het spoor waarover de treinen uit Eeklo binnenrijden) dat aan de noordzijde van het station langs het eilandperron loopt. Op voorwaarde natuurlijk dat er tijdens de keertijd geen trein uit Eeklo binnen moet. Maar inderdaad is het allemaal speculeren

Wat ik mij nog steeds afvraag. Waarom geen nieuw perron plaatsten aan de zijkant van de parking 3e spoor die naast spoor 2 ligt in het station. Daar kan perfect een AM800 of 2x MW41. Gent dampoort is ook een belangrijk station geworden door de jaren heen. Veel werkgelegenheid en dicht bij het stadscentrum. Over het verlangde aan de noordelijke kant, de L uit Eeklo kan ook via hoofdspoor binnen rijden en hoeft niet specifiek via dat spoortje in het verlengde van het perron. Natuurlijk zou een goede aansluiting wenselijk zijn. Want vooral in het weekend zie je de IC naar Antwerpen vertrekken als de L aan het binnen rijden is. En vooral omdat die trein maar om de 2u rijd.

260689 schreef:Over het verlengde aan de noordelijke kant, de L uit Eeklo kan ook via hoofdspoor binnen rijden en hoeft niet specifiek via dat spoortje in het verlengde van het perron.

Is dat zo? Volgens http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeni ... a/gent.pdf niet, maar misschien is dat sporenplan niet correct.

Paul schreef:

260689 schreef:Over het verlengde aan de noordelijke kant, de L uit Eeklo kan ook via hoofdspoor binnen rijden en hoeft niet specifiek via dat spoortje in het verlengde van het perron.

Is dat zo? Volgens http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeni ... a/gent.pdf niet, maar misschien is dat sporenplan niet correct.

Dat gaat inderdaad niet, tenzij er op tegenspoor gereden wordt. Dan rij je binnen op spoor 2.

Tim schreef:

Paul schreef:

260689 schreef:Over het verlengde aan de noordelijke kant, de L uit Eeklo kan ook via hoofdspoor binnen rijden en hoeft niet specifiek via dat spoortje in het verlengde van het perron.

Is dat zo? Volgens http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeni ... a/gent.pdf niet, maar misschien is dat sporenplan niet correct.

Dat gaat inderdaad niet, tenzij er op tegenspoor gereden wordt. Dan rij je binnen op spoor 2.

Het is lang geleden dat ik daar nog gereden heb. Dus ik kan inderdaad wel gemist hebben. Heb ook al paar keer gehad dat we via de bundel Gent-Zeehaven gereden zijn naar de dampoort en dan kom je inderdaad op hoofdspoor binnen. Sorry voor m'n verkeerde info.

JAMIN schreef:Betreft de trein Knokke - Brugge - Luchthaven:
Voorts stelt het vervoersplan ook dat de trein tussen Knokke-Blankenberge en Genk gesplitst wordt in twee treinen: tussen Knokke en Brussels Airport en tussen Blankenberge en Genk.

Zal dan de huidige relatie Brugge - Luchthaven blijven rijden of zal hij vervangen worden door Knokke - Luchthaven?

Dit is een grote vooruitgang voor reizigers van de Oostkust, die zullen nu een kwartier!! sneller op bestemming zijn! Dan spreken we nog niet over de problemen enzo die bestaan met koppelen.

Zoals ik het begrepen heb wordt de huidige Brugge-luchthaven doorgetrokken naar Knokke. Dus geen tweede luchthaventrein.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Er lijken toch wat foutjes/onduidelijkheden in de persberichten geslopen te zijn...

De extra trein op L59 rijdt uiteraard vanaf Gent-St.-Pieters en niet vanuit Dampoort. In Dampoort is keren absoluut onmogelijk wegens het intense verkeer. Naast reizigersas is dit immers een zeer belangrijke goederenas. Samen met de collega's van Infrabel die de rijpaden voor ons vastleggen zijn we in ieder geval wel tot een zeer aanvaardbare oplossing gekomen.

Wat betreft Knokke en Luchthaven: De (ont)koppeling in Brugge van de IC03 Blankenberge/Knokke-Genk wordt verlaten en Knokke-Brugge wordt aan de IC Brugge-Luchthaven gekoppeld. In het weekend zal daardoor de Luchthaventrein, die nu beperkt is in Gent-St.-Pieters, verder rijden naar Brugge en Knokke.

stefanic schreef:Er lijken toch wat foutjes/onduidelijkheden in de persberichten geslopen te zijn...

De extra trein op L59 rijdt uiteraard vanaf Gent-St.-Pieters en niet vanuit Dampoort. In Dampoort is keren absoluut onmogelijk wegens het intense verkeer. Naast reizigersas is dit immers een zeer belangrijke goederenas. Samen met de collega's van Infrabel die de rijpaden voor ons vastleggen zijn we in ieder geval wel tot een zeer aanvaardbare oplossing gekomen.

Stefanic, gaat het dan om een bijkomende IC Antwerpen - Gent vv., of is mijn vermoeden juist, namelijk dat de stoptrein Antwerpen - Lokeren verlengd wordt tot Gent?

Paul