Nog een aanpassing in ultimo: de IC Schaarbeek - Dinant gaat in Etterbeek stoppen.
Zit intussen ook in alle dienstregelingen, maar daaruit blijkt ook dat de IC er in het weekend vreemd genoeg NIET zou stoppen - behoorlijk unieke situatie. Temeer daar het contrast tussen week en weekend er nu nog veel groter zou worden: een zeer ruim aanbod in de week met een stuk of 7 verbindingen, en tijdens het weekend dan slechts één stoptreintje per uur.
Natuurlijk is er in het weekend niet zoveel volk, maar dit is toch wel een zeer groot verschil. Bovendien is er met name op zondagnamiddag en -avond behoorlijk wat studententrafiek naar de universiteiten in de buurt.
Arnenys schreef:In verband met de vraag die ik hier een tijdje geleden heb gesteld (een overzicht van de nieuwe dienstregeling), kan ik jullie nu het resultaat laten zien: ik heb een diagram gemaakt waarin elke regelmatige treinverbinding op weekdagen te zien is.
Laat me weten wat jullie ervan denken en als jullie nog fouten vinden of andere opmerkingen hebben, laat het zeker weten via reactie of een bericht. Bedankt
Het volledige diagram is te downloaden via deze link:
Net een kleine vergissing opgemerkt bij de beide GEN-verbindingen Nijvel - Antwerpen: op het schema lijkt er een snelle verbinding te zijn die niet stopt in Holleken, De Hoek, Ukkel-Stalle, Vorst-Oost, Kapellekerk, Schaarbeek en Buda, maar in feite is het ingewikkelder dan dat. De ene stopt wel in de eerste vijf genoemde stations maar daarna niét in Schaarbeek en Buda; de andere doet het precies omgekeerd.
Nu kan ik wel begrijpen dat je dat niet helemaal correct geïntegreerd hebt, want het is ook een totaal onbegrijpelijke situatie. Pure copy-paste van wat vandaag toevallig zo tot stand gekomen is, kennelijk geen enkele nieuwe reflectie gebeurd naar aanleiding van het nieuwe vervoersplan...
Steve schreef:
Net een kleine vergissing opgemerkt bij de beide GEN-verbindingen Nijvel - Antwerpen: op het schema lijkt er een snelle verbinding te zijn die niet stopt in Holleken, De Hoek, Ukkel-Stalle, Vorst-Oost, Kapellekerk, Schaarbeek en Buda, maar in feite is het ingewikkelder dan dat. De ene stopt wel in de eerste vijf genoemde stations maar daarna niét in Schaarbeek en Buda; de andere doet het precies omgekeerd.
Nu kan ik wel begrijpen dat je dat niet helemaal correct geïntegreerd hebt, want het is ook een totaal onbegrijpelijke situatie. Pure copy-paste van wat vandaag toevallig zo tot stand gekomen is, kennelijk geen enkele nieuwe reflectie gebeurd naar aanleiding van het nieuwe vervoersplan...
Danku Steve, het is aangepast inderdaad mij vergist bij het bekijken van de vervoersplannen voor Brussel.
Arnenys schreef:In verband met de vraag die ik hier een tijdje geleden heb gesteld (een overzicht van de nieuwe dienstregeling), kan ik jullie nu het resultaat laten zien: ik heb een diagram gemaakt waarin elke regelmatige treinverbinding op weekdagen te zien is.
Laat me weten wat jullie ervan denken en als jullie nog fouten vinden of andere opmerkingen hebben, laat het zeker weten via reactie of een bericht. Bedankt
Het volledige diagram is te downloaden via deze link:
Net een kleine vergissing opgemerkt bij de beide GEN-verbindingen Nijvel - Antwerpen: op het schema lijkt er een snelle verbinding te zijn die niet stopt in Holleken, De Hoek, Ukkel-Stalle, Vorst-Oost, Kapellekerk, Schaarbeek en Buda, maar in feite is het ingewikkelder dan dat. De ene stopt wel in de eerste vijf genoemde stations maar daarna niét in Schaarbeek en Buda; de andere doet het precies omgekeerd.
Nu kan ik wel begrijpen dat je dat niet helemaal correct geïntegreerd hebt, want het is ook een totaal onbegrijpelijke situatie. Pure copy-paste van wat vandaag toevallig zo tot stand gekomen is, kennelijk geen enkele nieuwe reflectie gebeurd naar aanleiding van het nieuwe vervoersplan...
Zo simpel is het nu ook weer niet hoor. De noordelijke tak heeft in brussel een conflict als hij wel zou stoppen in buda en schaarbeek, in het zuiden zou de andere trein te laat in nijvel zijn moest hij overal stoppen. Er is niets zonder nadenken hoor, buiten misschien wat gratuite kritiek op fora.
Shrek schreef:
Zo simpel is het nu ook weer niet hoor. De noordelijke tak heeft in brussel een conflict als hij wel zou stoppen in buda en schaarbeek, in het zuiden zou de andere trein te laat in nijvel zijn moest hij overal stoppen. Er is niets zonder nadenken hoor, buiten misschien wat gratuite kritiek op fora.
Ik heb het niet over "overal" stoppen - in De Hoek en Holleken hoeft echt geen elk halfuur een trein te stoppen. Maar dat in Ukkel-Stalle en vooral Vorst-Oost ook slechts één trein per uur zou overblijven (temeer daar er ook geen enkele P-trein meer zou overblijven), dat is - hoe je het ook draait of keert - absoluut nefast voor beide stations. De enige reden dat de reizigersaantallen daar op dit moment niet enorm zijn is het nu al zeer karige aanbod - weinigen hebben zin om zich in een al propvolle trein van meestal slechts 6 rijtuigen te wringen. Met het acceleratievermogen van de Desiro's kan ik niet geloven dat deze stops plots een fundamenteel verschil zouden maken.
Ter vergelijking: iets verderop in Vorst-Zuid stoppen de beide verbindingen 's-Gravenbakel - Leuven wel gewoon en is er dus een trein om het halfuur. Maar het heikele is dat dat station vrijwel niet bereikbaar is vanuit het centrum van Vorst (dankzij de Audi-fabriek die daar alles ingepalmd heeft), het dient in de praktijk enkel voor de industriezone errond. En ondanks het reeds lang durende aanbod van een trein om het halfuur, zijn de reizigersaantallen nog steeds lager dan in Vorst-Oost.
Steve schreef:Ik heb het niet over "overal" stoppen - in De Hoek en Holleken hoeft echt geen elk halfuur een trein te stoppen. Maar dat in Ukkel-Stalle en vooral Vorst-Oost ook slechts één trein per uur zou overblijven (temeer daar er ook geen enkele P-trein meer zou overblijven), dat is - hoe je het ook draait of keert - absoluut nefast voor beide stations. De enige reden dat de reizigersaantallen daar op dit moment niet enorm zijn is het nu al zeer karige aanbod - weinigen hebben zin om zich in een al propvolle trein van meestal slechts 6 rijtuigen te wringen. Met het acceleratievermogen van de Desiro's kan ik niet geloven dat deze stops plots een fundamenteel verschil zouden maken.
Ter vergelijking: iets verderop in Vorst-Zuid stoppen de beide verbindingen 's-Gravenbakel - Leuven wel gewoon en is er dus een trein om het halfuur. Maar het heikele is dat dat station vrijwel niet bereikbaar is vanuit het centrum van Vorst (dankzij de Audi-fabriek die daar alles ingepalmd heeft), het dient in de praktijk enkel voor de industriezone errond. En ondanks het reeds lang durende aanbod van een trein om het halfuur, zijn de reizigersaantallen nog steeds lager dan in Vorst-Oost.
Volledig akkoord dat daar meer treinen zouden moeten stoppen. Maar dat heeft niets te maken met copypaste, maar is helaas een bewuste besparingskeuze.
Stijn91 schreef:Brochures van de lijnen voor de dienstregeling vanaf 14/12 staan op de site van de NMBS.
Volgens die nieuwe lijnfolders zou de IC Antwerpen - Brussel-Luchthaven - Leuven - Hasselt niet stoppen in Antwerpen-Berchem, dus non-stop van Antwerpen-Centraal naar Mechelen rijden maar toch 20 minuten doen over dat traject...
Ik hoop dat ze alles toch nog eens goed nakijken om te vermijden dat er op 14 december een spoorboekje vol fouten te koop wordt aangeboden
Ik heb gezien de de Brugge - Brussel-nationale-luchthaven (28xx) in de zomer tussen 9u en 11u als ik mij niet vergis door rijd tot Oostende en 's avonds dan daar vertrekt...
Stijn91 schreef:Brochures van de lijnen voor de dienstregeling vanaf 14/12 staan op de site van de NMBS.
Volgens die nieuwe lijnfolders zou de IC Antwerpen - Brussel-Luchthaven - Leuven - Hasselt niet stoppen in Antwerpen-Berchem, dus non-stop van Antwerpen-Centraal naar Mechelen rijden maar toch 20 minuten doen over dat traject...
Ik hoop dat ze alles toch nog eens goed nakijken om te vermijden dat er op 14 december een spoorboekje vol fouten te koop wordt aangeboden
Stijn91 schreef:Brochures van de lijnen voor de dienstregeling vanaf 14/12 staan op de site van de NMBS.
Volgens die nieuwe lijnfolders zou de IC Antwerpen - Brussel-Luchthaven - Leuven - Hasselt niet stoppen in Antwerpen-Berchem, dus non-stop van Antwerpen-Centraal naar Mechelen rijden maar toch 20 minuten doen over dat traject...
Ik hoop dat ze alles toch nog eens goed nakijken om te vermijden dat er op 14 december een spoorboekje vol fouten te koop wordt aangeboden
Ik heb ook een inconsequentie gevonden. Men heeft nu eindelijk, na vele jaren, de treinen van lijn 94 die tussen Brussel en Halle rijden, ook in de tabel 96 opgenomen, maar men is de L van de reeks 15 Schaarbeek - Denderleeuw via Edingen en Geraardsbergen vergeten, zodat wie van Brussel naar Halle reist, toch nog 2 tabellen moet raadplegen.
Wat mij zo snel opviel bij het bekijken van de diverse boekjes is dat station Mortsel-Deurnesteenweg in 2015 helemaal niet meer wordt bediend, dat was natuurlijk al een tijdje een vrij curieus station met alleen bediening in het weekend. Dat is dan het derde station dat in december wordt opgedoekt.
Antwerpen-Haven lijkt ook verdwenen, al kan ik mij daar nog voorstellen dat deze treinen niet meer publiekelijk bekend worden gemaakt.
Mortsel-Deurnsesteenweg is gewoon een verdubbeling van station Mortsel, als er door storingen geen verkeer mogelijk is over de lijn 27, zullen de treinen worden omgeleid over lijn 25, met stop in Deurnsesteenweg. Zo was het altijd al, hoor.
Uiteraard niet correct, en wordt morgen nagekeken!