Het Groot Belgisch Treinen Forum

maarten schreef: ↑11 okt 2023, 09:17 Wat mij bevreemdt is dat er dus geen enkele visuele controle door het personeel is na het sluiten van de deuren. Er kan dus ook een kinderwagen tussen zitten en de trein rijdt weg.

Steven schreef: ↑11 okt 2023, 09:19 Deze deur kan geopend zijn aan de niet perron zijde. Zwartrijders vertonen dit gedrag wel eens om dan via het spoor weg te lopen. Dat ze hierbij hun leven riskeren is weer een ander verhaal. Bijgevolg zal de TBG niets vaststellen van op het perron bij vertrek.

maarten schreef: ↑11 okt 2023, 09:17 Wat mij bevreemdt is dat er dus geen enkele visuele controle door het personeel is na het sluiten van de deuren. Er kan dus ook een kinderwagen tussen zitten en de trein rijdt weg.

Steven schreef: ↑11 okt 2023, 10:19 Maar op het moment van het filmpje ligt er ook een spoor links alsof hij een stuk tegenspoor gereden heeft. Je moet echt alle details weten anders kan je dat niet zomaar uitsluiten. Ook als de TBG zijn laatste deur sluit heeft hij/zij geen zicht meer als net dan iemand die ene deur opent.

maarten schreef: ↑11 okt 2023, 09:17 Wat mij bevreemdt is dat er dus geen enkele visuele controle door het personeel is na het sluiten van de deuren. Er kan dus ook een kinderwagen tussen zitten en de trein rijdt weg.

maarten schreef: ↑11 okt 2023, 09:17 Wat mij bevreemdt is dat er dus geen enkele visuele controle door het personeel is na het sluiten van de deuren. Er kan dus ook een kinderwagen tussen zitten en de trein rijdt weg.

traindriverbe schreef: ↑11 okt 2023, 14:28

maarten schreef: ↑11 okt 2023, 09:17 Wat mij bevreemdt is dat er dus geen enkele visuele controle door het personeel is na het sluiten van de deuren. Er kan dus ook een kinderwagen tussen zitten en de trein rijdt weg.

Goed dat je erbij was en alles hebt kunnen zien

overweg13 schreef: ↑11 okt 2023, 20:38 Het is eigenlijk een mooi voorbeeld van hoe onze samenleving geëvolueerd is. Veertig-vijftig jaar geleden reden er vermoedelijk veel meer treinen met open deuren dan vandaag, maar er was geen haan die ernaar kraaide. Denk maar aan al die rijtuigen zonder automatische deuren (K, maar ook L) en de types met soms nukkige deuren zoals M1 en ook M2! Dan werd de deur naar het platform gesloten en iedereen wachtte geduldig en veilig tot de trein stopte. En wie van wat frisse lucht hield, kon zich op eigen verantwoordelijkheid ook veilig op het platform opstellen, tegenwoordig zou dat voor de kick zijn.
Ik heb eigenlijk maar een ernstig incident meegemaakt met een open deur en dat was toen de direct naar Welkenraedt, met 4 tweeledige stellen onderweg de direct naar Oostende (met K3-rijtuigen) kruiste en we als een mitraillettevuur hoorden naderen: een openstaande deur elimineerde al de windschermpjes van de recente stellen (bij de oudere waren die een stuk korter). Een van mijn leerlingen had net met zijn kop uit een raampje gehangen toen het gebeurde en vermoedde maar half waaraan hij ontsnapt was. De IC naar Welkenraedt maakte een noodstop maar na controle kon de trein verder rijden. (En de aansluiting in Liège wachtte toen nog, dus onze dag was in meerdere opzichten gered...) Het heeft nooit in de kranten gestaan, maar ik kan me voorstellen dat de trein nu in Liège altijd met gesloten deuren vertrok. Of misschien toch niet: je kon zelfs instappen in een rijdende trein en als je de deur dan niet dichttrok, bleef die onderweg natuurlijk wapperen...