Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik heb gisteren of eergisteren een foto zien passeren en toen waren ze nog steeds actief, wel opnieuw 2 rijtuigen ipv de oorspronkelijke 3. Geen idee wat daar de reden achter is, een defect?

Eric0641 schreef: ↑29 jan 2020, 12:26 m7 nog steeds in roulatie ?

Gisteren was ik in het 2e klas rijtuig onderaan. Een klein stukje van het plafond was afgeplakt met tape. Misschien was dit stukje losgekomen?

Er zou in Februari een mogelijk 2e testtrein komen met M7, ook een P-trein. Iemand die hier iets meer over weet?

Volgens de NMBS-man die ik de eerste dag sprak, was het de bedoeling in eerste instantie meer rijtuigen in te zetten op de bestaande trein, iets waar ze nog niet bepaald in geslaagd zijn met dat het aantal zelfs van 3 naar 2 teruggegaan is.

Niettemin acht ik het realistisch dat ze vrij snel met een andere P-trein vanaf een andere locatie willen beginnen, om zoveel mogelijk personeel te kunnen laten kennismaken met het materieel in reële omstandigheden.

Deze namiddag iets na 14u op perron 11 te Gent Sint-Pieters de 1873 met M7 rijtuig , 2x M6 rijtuig in het midden en achteraan een M7 stuurrijtuig gespot

Er zijn nog frequent testritten inderdaad.

Momenteel krijgen de treinbegeleiders van Oostende opleiding met dit materiaal om ze binnen afzienbare tijd richting Eupen te kunnen inzetten.

Hoe zal men die stammen samenstellen? Aangezien voorlopig de stuurstand nog niet goedgekeurd is (denk ik).
Zullen ze met M7 in sandwich rijden of zal er een I11-stuurstand meerijden?

CursorX schreef: ↑05 feb 2020, 21:00 Er zijn nog frequent testritten inderdaad.

Momenteel krijgen de treinbegeleiders van Oostende opleiding met dit materiaal om ze binnen afzienbare tijd richting Eupen te kunnen inzetten.

4/2 t.e.m. 12/2 zijn R23 testritten voorzien rondom FGSP (2 H/T's naar LK en 2 H/T's naar FR) met M7-materiaal.

Is er al een idee in welke samenstelling? Gesleept of met BMX’en?

Jan-Mark schreef:

CursorX schreef: ↑05 feb 2020, 21:00 Er zijn nog frequent testritten inderdaad.

Momenteel krijgen de treinbegeleiders van Oostende opleiding met dit materiaal om ze binnen afzienbare tijd richting Eupen te kunnen inzetten.

4/2 t.e.m. 12/2 zijn R23 testritten voorzien rondom FGSP (2 H/T's naar LK en 2 H/T's naar FR) met M7-materiaal.

Lk? en FR?

Olivier_Doorne schreef: ↑05 feb 2020, 23:18 Lk? en FR?

http://users.telenet.be/pk/codes.htm
http://users.telenet.be/pk/stations.htm

Bedankt!
Maar is het nu zo moeilijk voor sommigen om Gent, Kortrijk en Brugge te schrijven.
Heel wat mensen kennen deze codes niet en het is wat zot om dat telkens te moeten opzoeken.

fabke schreef:Deze namiddag iets na 14u op perron 11 te Gent Sint-Pieters de 1873 met M7 rijtuig , 2x M6 rijtuig in het midden en achteraan een M7 stuurrijtuig gespot

De 1873 is een S52 trein van Gent naar Geraardsbergen om 23u.
Dat lijkt me onmogelijk.
Wat wordt er dan wel bedoelt met de 1873?

1873 is ook het nummer van een locomotief van de reeks HLE 18.

Davy schreef: ↑05 feb 2020, 21:38 Hoe zal men die stammen samenstellen? Aangezien voorlopig de stuurstand nog niet goedgekeurd is (denk ik).
Zullen ze met M7 in sandwich rijden of zal er een I11-stuurstand meerijden?

Naar wat ik gisteren gehoord heb, maar onder zeer groot voorbehoud en niet geverifieerd, zou men in het begon i11 combineren met m7, maar hoe of wat precies weet voorlopig niemand.