Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik heb daarstraks een Gent-Genk zien passeren met een mooi witte gerenoveerde M6 in het midden. De meldingen van een M7 in deze trein waren dus voorbarig, voorlopig zitten de M7 enkel in de P-trein uit Visé.

Eric0641 schreef: . Het is iets fancier aangekleed, den eerste klas oogt sjiek maar den afwerking is toch wel goedkoop. Vooral de kopse kanten. De deuren op de kopse kanten de zitruimte in zijn netzo als de m6 gammel. En ik mis de midden armsteun in de 1ste

Welke midden armsteun?

Shrek schreef: ↑04 mar 2020, 11:42

Eric0641 schreef: . Het is iets fancier aangekleed, den eerste klas oogt sjiek maar den afwerking is toch wel goedkoop. Vooral de kopse kanten. De deuren op de kopse kanten de zitruimte in zijn netzo als de m6 gammel. En ik mis de midden armsteun in de 1ste

Welke midden armsteun?

bij de 1ste klas tussen de stoelen in. Iets wat bijvoorbeeld de ICR standaard heeft ook in de 2de .

Bij ons ook de I11, MS96 en I10 in eerste klas, en I6 zelfs in beide klassen.

Gisteren zag ik een testrit rijden via Gent.

M7 BD - HLE18 - M7 B - M6 - M6 BD

(BD = stuurrijtuig)

Eric0641 schreef:

Shrek schreef: ↑04 mar 2020, 11:42

Eric0641 schreef: . Het is iets fancier aangekleed, den eerste klas oogt sjiek maar den afwerking is toch wel goedkoop. Vooral de kopse kanten. De deuren op de kopse kanten de zitruimte in zijn netzo als de m6 gammel. En ik mis de midden armsteun in de 1ste

Welke midden armsteun?

bij de 1ste klas tussen de stoelen in. Iets wat bijvoorbeeld de ICR standaard heeft ook in de 2de .

Heeft de M6 dat dan?

Shrek schreef: ↑04 mar 2020, 12:55

Eric0641 schreef:

Shrek schreef: ↑04 mar 2020, 11:42
Welke midden armsteun?

bij de 1ste klas tussen de stoelen in. Iets wat bijvoorbeeld de ICR standaard heeft ook in de 2de .

Heeft de M6 dat dan?

Nee, de M6 heeft dit niet maar de I11 (die normaal gezien de P-treinen verzekerd tussen Brussel en Visé) heeft dit wel in de eerste klasse. Mensen die dus gewoon zijn van zo'n middenarmsteun te hebben op deze P-trein, hebben deze dus niet als ze plaats nemen in de M7-rijtuigen.

Wout912 schreef:

Shrek schreef: ↑04 mar 2020, 12:55

Eric0641 schreef: bij de 1ste klas tussen de stoelen in. Iets wat bijvoorbeeld de ICR standaard heeft ook in de 2de .

Heeft de M6 dat dan?

Nee, de M6 heeft dit niet maar de I11 (die normaal gezien de P-treinen verzekerd tussen Brussel en Visé) heeft dit wel in de eerste klasse. Mensen die dus gewoon zijn van zo'n middenarmsteun te hebben op deze P-trein, hebben deze dus niet als ze plaats nemen in de M7-rijtuigen.

Ik denk dat die mensen het toegenomen aantal zitplaatsen veel liever hebben dan die armsteun

Ook vanavond 3 M7 in de P naar Visé (achteraan de trein).

Verstuurd vanaf mijn ALE-L21 met Tapatalk

LS Models schreef: ↑01 mar 2020, 09:25 Er zijn ook al vernieuwde M6 rijtuigen in omloop met een iets lichter wit, geen SIV tussen de twee raampartijen. Ze hebben ook op één raam, hetzelfde principe toegepast als de M7. Idem bij de I11.

Waarom moet de SIV verdwijnen, dat lijkt een achteruitgang te zijn?

En als er nu ramen komen die open kunnen - is het de bedoeling dat alleen de treinbegeleider dit zal kunnen, ingeval de airco niet werkt?
Want als de reizigers dit zelf kunnen, verwacht ik een aanzienlijke daling van het comfortniveau (rijlawaai en tocht) buiten de winter, en een constant verstoorde werking van de airco.

De SIV verdwijnt niet echt, hij is verplaatst zoals hij ook bij de M7 staat. Dus hij is verdwenen van zijn originele plaats.

Wouterh12 schreef: ↑05 mar 2020, 20:30 Waarom moet de SIV verdwijnen, dat lijkt een achteruitgang te zijn?

En als er nu ramen komen die open kunnen - is het de bedoeling dat alleen de treinbegeleider dit zal kunnen, ingeval de airco niet werkt?
Want als de reizigers dit zelf kunnen, verwacht ik een aanzienlijke daling van het comfortniveau (rijlawaai en tocht) buiten de winter, en een constant verstoorde werking van de airco.

De SIV wordt vervangen door het betere systeem dat ook gebruikt wordt in de M7 (en de desiro, of zijn daartussen ook nog opmerkelijke verschillen?). En die ramen zijn inderdaad enkel bedoeld voor geval van panne van de airco, zodat reizigers in de zomers niet in die hete sauna's komen te zitten.

Vier M7's zijn nu actief op P 8446: B, AB, AB en B plus natuurlijk een sloot I11. De TBG had in Brussel-Centraal flinke problemen met de deuren. Niet zeker of het aan de M7 en/of de combinatie lag, maar het waren wel twee deuren van de M7 (in twee verschillende rijtuigen) die open bleven staan. Hoorde TBG ook zeggen "je n'arrive plus à déverrouiller la rame". Troostprijs: met de oranje lamp is het zeer goed zichtbaar dat er nog een deur openstaat.

Op onze interne kanalen werd de inzet van M7 op de Oostende-Eupen, vanaf april, aangekondigd.

(Als er in april nog treinen rijden natuurlijk.)

Terminus schreef: ↑12 mar 2020, 18:24 Op onze interne kanalen werd de inzet van M7 op de Oostende-Eupen, vanaf april, aangekondigd.

(Als er in april nog treinen rijden natuurlijk.)

Beste,

Werd daar ook aangekondigd waar de vrijgekomen I11 zal ingezet worden?

Vriendelijke groet,
Floris Cappelle

Voor het geval er nog treinen rijden tegen dan...