Het Groot Belgisch Treinen Forum

Goede vraag, temeer daar 2 Bmx'en blijkbaar wel kunnen en duidelijk ook in treinschakeling rijden (allebei tractie leveren). Misschien een kwestie van toelatingen/tests die nog moeten gebeuren alvorens treinschakeling met een HLE 18 (of bij uitbreiding 13, 27...) mogelijk is?

wuitz schreef: ↑27 nov 2021, 19:07 De m7 bdx en bmx gaan uit roulatie tot minstens februari volgens een intern bericht...

Vandaag stond er rond 8u55 een P-trein op spoor 5 in Brussel-Noord met een M7-stel.

Volgens de begeleidende tekst bij dit plaatje in het handboek zijn de HLE’s met MUX (zonder uitzondering of voorbehoud) compatibel met M7 materieel.

Terminus schreef: ↑01 dec 2021, 16:30

wuitz schreef: ↑27 nov 2021, 19:07 De m7 bdx en bmx gaan uit roulatie tot minstens februari volgens een intern bericht...

Vandaag stond er rond 8u55 een P-trein op spoor 5 in Brussel-Noord met een M7-stel.

Dat is dan wss. toch 7306 geweest, de nota is van het weekend verschenen, ben na het weekend niet meer op het werk geweest. Het kan soms heel.snel gaan....

JHS2013 schreef: ↑01 dec 2021, 17:31 Volgens de begeleidende tekst bij dit plaatje in het handboek zijn de HLE’s met MUX (zonder uitzondering of voorbehoud) compatibel met M7 materieel.

Alé ik hoor het al, binnenkort HLE 27 met M7 trek/duw

Volgens HalteLink was er idd een volledige M7-stam op de 7306

Er zijn al testritten geweest met een M7BMx en een HLE18 samen.
Enkele foto's hier te vinden.
http://www.b-loc.be/fotos%20M7.html#:~: ... C2%B076005

Het probleem met BMx + HLE is dat je er oftewel een M6 Bd moet tussen steken, oftewel wachten tot de levering van nieuwe M7's met hun eigen Bd's of sorry zeggen tegen de fietsers en rolstoelgangers en ze wegsturen. Ik vind het dan ook vreemd dat de samenstelling met 2 BMx'en gegeven is, niet dat ik verwacht dat die veel zal voorkomen.
Een ander idee kan zijn dat het bijgekomen vermogen van de BMx op een HLE niet significant genoeg is in vergelijking met de extra capaciteit en de multifunctionele ruimte in de Bdx, en dat deze samenstelling niet gewenst is om die reden?

Ducktape schreef: ↑01 dec 2021, 19:33

JHS2013 schreef: ↑01 dec 2021, 17:31 Volgens de begeleidende tekst bij dit plaatje in het handboek zijn de HLE’s met MUX (zonder uitzondering of voorbehoud) compatibel met M7 materieel.

Alé ik hoor het al, binnenkort HLE 27 met M7 trek/duw

Het zou mij niks verbazen

Ducktape schreef: ↑01 dec 2021, 19:33

JHS2013 schreef: ↑01 dec 2021, 17:31 Volgens de begeleidende tekst bij dit plaatje in het handboek zijn de HLE’s met MUX (zonder uitzondering of voorbehoud) compatibel met M7 materieel.

Alé ik hoor het al, binnenkort HLE 27 met M7 trek/duw

Zou wel kunnen dat we dat gaan zien. Dit staat in de "handleiding" van M7:

Aangezien het HVR(m) M7 uitgerust is met MUX, kan het gebruikt worden in combinatie met volgende voertuigen:
• HLE 18/19
• HLE 27
• Stuurrijtuigen M6 en I11
• Getrokken rijtuigen M6 A, B en BD
• Getrokken rijtuigen I11 A en B

Kan die dan ook bv met type 41 rijden in dienst ? Want nu worden toch de meeste stuurijtuig over gebracht met de type 41?

Die hebben geen MUX, dus dat kan alleen met de M7’s op sleep.

Een overbrenging is iets anders. Daarvoor gebruikt men enkel het mechanische en pneumatische deel van de koppeling. Elektrisch doet men geen koppeling. MW41 heeft trouwens geen mux installatie.

M7 Bmx + HLE18 in TD is technisch mogelijk maar zou niet in commerciële dienst gebruikt worden, alleen 18 + BDx.

Weten we waarom? Niet voorzien zijn in de normale exploitatie is toch nog iets anders dan niet toegelaten zijn, wat het bovenstaande tabelletje suggereert.

Kan de Bmx overigens technisch gezien beide aan? Zowel in treinschakeling rijden met een loc (waarbij beide dus tractie leveren) als louter als stuurrijtuig fungeren?