Het Groot Belgisch Treinen Forum

Shrek schreef: ↑04 jul 2022, 14:31

Steve schreef: ↑04 jul 2022, 13:49 2. Ik snap echt niet dat Blankenberge - Genk nóg meer capaciteit krijgt terwijl ze Oostende - Eupen juist uitkleden en daar opnieuw M7's weghalen. Ik weet wel dat de Bmx'en van de ene verbinding niet rechtstreeks uitwisselbaar zijn met de "gewone" M7's op de andere, maar het blijft moeilijk te begrijpen.

Capaciteitswinst is op dit moment op geen enkele verbinding aan de orde, ook niet op Eupen-Oostende. Eerst moet alle oude rommel weg die einde kilometers is. Concreet hier zal het vervangen van HLE19 door M7Bmx ervoor zorgen dat er enkele 21/27'en uit dienst kunnen. Pas als die vervangingsoperaties achter de rug zijn verwacht ik dat er langere samenstellingen gaan komen.

Steve schreef: ↑05 jul 2022, 11:56

Shrek schreef: ↑04 jul 2022, 14:31

Steve schreef: ↑04 jul 2022, 13:49 2. Ik snap echt niet dat Blankenberge - Genk nóg meer capaciteit krijgt terwijl ze Oostende - Eupen juist uitkleden en daar opnieuw M7's weghalen. Ik weet wel dat de Bmx'en van de ene verbinding niet rechtstreeks uitwisselbaar zijn met de "gewone" M7's op de andere, maar het blijft moeilijk te begrijpen.

Capaciteitswinst is op dit moment op geen enkele verbinding aan de orde, ook niet op Eupen-Oostende. Eerst moet alle oude rommel weg die einde kilometers is. Concreet hier zal het vervangen van HLE19 door M7Bmx ervoor zorgen dat er enkele 21/27'en uit dienst kunnen. Pas als die vervangingsoperaties achter de rug zijn verwacht ik dat er langere samenstellingen gaan komen.

Fair enough, maar een vermindering van capaciteit lijkt me nu ook niet bepaald de bedoeling. En dat is wel gebeurd op Oostende - Eupen, terwijl die verbinding zeker in de huidige zomer schreeuwt om extra capaciteit. Van 7 à 8 M7's is het teruggegaan naar 5 stuks en op die manier is er zelfs nog minder capaciteit dan toen het nog homogene I11-stammen waren.

Steve schreef: ↑05 jul 2022, 11:56 Fair enough, maar een vermindering van capaciteit lijkt me nu ook niet bepaald de bedoeling. En dat is wel gebeurd op Oostende - Eupen, terwijl die verbinding zeker in de huidige zomer schreeuwt om extra capaciteit. Van 7 à 8 M7's is het teruggegaan naar 5 stuks en op die manier is er zelfs nog minder capaciteit dan toen het nog homogene I11-stammen waren.

Shrek schreef: ↑29 jul 2022, 00:03

Steve schreef: ↑05 jul 2022, 11:56 Fair enough, maar een vermindering van capaciteit lijkt me nu ook niet bepaald de bedoeling. En dat is wel gebeurd op Oostende - Eupen, terwijl die verbinding zeker in de huidige zomer schreeuwt om extra capaciteit. Van 7 à 8 M7's is het teruggegaan naar 5 stuks en op die manier is er zelfs nog minder capaciteit dan toen het nog homogene I11-stammen waren.

Al de hele zomer rijdt de Eupen-Oostende met 6 M7's + I10 + 2 I11 en dat lijkt genoeg te zijn.
De NMBS lost het capaciteitsprobleem in de zomer immers op door een heleboel extra treinen. Die kust-expressen rijden net voor de IC's in dezelfde richting en halen daar het gros van de reizigers op. Bijna al deze kust-expressen rijden dit jaar met M6 of I11, net omdat de komst van de M7's die rijtuigen vrijgemaakt heeft van andere verbindingen. Het lijkt mij veel belangrijker om daarop in te zetten dan persé op de IC Eupen-Oostende nog één of twee extra M7 te hebben.

Shrek schreef: ↑16 aug 2022, 13:54 Vandaag rijden IC's 1529,1509,1537 en 1517 met de samenstelling 2xM7 en 9×M6. Klopt het dat dit met 1250 zitplaatsen de grootste IC-samenstelling is die we ooit in België gehad hebben?
Ik kan me alvast geen treinen herinneren met meer zitplaatsen.

Shrek schreef: ↑16 aug 2022, 13:54 Vandaag rijden IC's 1529,1509,1537 en 1517 met de samenstelling 2xM7 en 9×M6. Klopt het dat dit met 1250 zitplaatsen de grootste IC-samenstelling is die we ooit in België gehad hebben?
Ik kan me alvast geen treinen herinneren met meer zitplaatsen.

Steve schreef: ↑16 aug 2022, 14:29 Als het berekende aantal zitplaatsen klopt, hadden de stammen van 10 M6'en die tot eind 2013 op (Luxemburg-)Aarlen-Brussel reden marginaal meer capaciteit. Uitgaand van 6xB, 2xBD en 2xA (zie Beluxtrains) kom ik in totaal aan 1294 zitplaatsen. Neemt niet weg dat het een bijzonder welkome extra capaciteitsuitbreiding is naar Blankenberge, en maakt het ook des te onbegrijpelijker dat de Eupen-Oostende het intussen met een pak minder moet doen.