Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hoeveel rijtuigen zijn er ondertussen eigenlijk afgeleverd?

Jurgen schreef: ↑28 okt 2018, 16:15 Hoeveel rijtuigen zijn er ondertussen eigenlijk afgeleverd?

Volgens het laatste verslag van de parlementaire commissie infrastructuur zou de levering pas starten in januari.

ronny schreef: ↑28 okt 2018, 20:56

Jurgen schreef: ↑28 okt 2018, 16:15 Hoeveel rijtuigen zijn er ondertussen eigenlijk afgeleverd?

Volgens het laatste verslag van de parlementaire commissie infrastructuur zou de levering pas starten in januari.

En indienststelling van de eerste rijtuigen rond mei - juni 2019 volgens diezelfde commissievergadering.

Freken schreef:

ronny schreef: ↑28 okt 2018, 20:56

Jurgen schreef: ↑28 okt 2018, 16:15 Hoeveel rijtuigen zijn er ondertussen eigenlijk afgeleverd?

Volgens het laatste verslag van de parlementaire commissie infrastructuur zou de levering pas starten in januari.

En indienststelling van de eerste rijtuigen rond mei - juni 2019 volgens diezelfde commissievergadering.

Wat? Zo laat??? Ze moesten in Augustus al geleverd worden volgens bepaalde media.

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk

Gotloc17 schreef:

Freken schreef:

ronny schreef: ↑28 okt 2018, 20:56 Volgens het laatste verslag van de parlementaire commissie infrastructuur zou de levering pas starten in januari.

En indienststelling van de eerste rijtuigen rond mei - juni 2019 volgens diezelfde commissievergadering.

Wat? Zo laat??? Ze moesten in Augustus al geleverd worden volgens bepaalde media.

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk

Bepaalde media zijn niet noodzakelijk op de hoogte van alles wat er komt kijken bij een indienststelling van nieuw materieel.

Hoe kan je van buitenaf eigenlijk een M7 van een M6 onderscheiden? Voor zover ik foto's gezien heb, lijken de verschillen me niet erg groot, zeker niet vanop enige afstand.

Positie van de displays: bij M6 tussen de twee verdiepingen in, bij M7 in het raam van de onderste verdieping

Wat je ook opmerkt zijn de vernieuwde drukknoppen op de deuren te openen.

Jan-Mark schreef:Positie van de displays: bij M6 tussen de twee verdiepingen in, bij M7 in het raam van de onderste verdieping

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk

En een 3-tal cm lager dan de M6. Maar om dat verschil echt te zien, moet je er al met een meetlat opkruipen...

De grootste verschillen zijn de klapramen. 1tje aan het raam op de tussenverdieping en de andere kant 1 op de onderste verdieping.
Ontbreken van een display tussen de 2 verdiepingen. Maar wel 1 achter het glas in de onderste verdieping.
Ook zitten er lampen op de deuren. Hoogst waarschijnlijk voor als de deuren sluiten.

Iemand een idee van de nummering?

overweg13 schreef: ↑29 okt 2018, 16:36 Iemand een idee van de nummering?

Bovenstaand rijtuig heeft het nummer:
50 88 26-96001-7 B
2de M7B: 50 88 26-96002-5 B
1ste M7A of M7AB: 50 88 36-96001-5 B

Dus als ik het goed begrijp zijn de rijtuigen die ze nu testen nog niet (officieel) afgeleverd maar nog altijd eigendom van de fabrikant?

Er is ook nog geen B-logo of aanduiding van de klasse op aangebracht.Deze laatste zou volgens de rendering extra-opvallend zijn

Jurgen schreef: ↑31 okt 2018, 09:02 Dus als ik het goed begrijp zijn de rijtuigen die ze nu testen nog niet (officieel) afgeleverd maar nog altijd eigendom van de fabrikant?

Lijkt mij niet verrassend, het zijn een soort prototypes er kunnen nog aanpassingen nodig zijn aan de rest van de reeks.
Normaal gaan deze dan op een bepaald moment terug naar de fabriek, om ze identiek te maken aan de reeks...dan pas zal/kan NMBS ze aanvaarden.