Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hallo allemaal,

vanaf december is er een nieuwe verbinding Welkenradet - Kortrijk. Weet misschien iedereen welk materieel op deze verbinding word ingezet?

mvg
Dirk

Veel keuze is er natuurlijk niet door het gebruik van de HSL. Normaal gesproken zal het M6 en I11 zijn, een beetje zoals de huidige IC-A. Die laatste zou naar verluidt enkel nog I11 te zien krijgen.

Grotendeels M6 ingesloten door 2 locomotieven van de reeks 18. Aangevuld met slechts 2 stammen I11.

's Avonds rijdt deze IC trouwens (komende van Kortrijk) niet verder dan Brussel-Noord. Het is dus niet uitgesloten dat er op die ritten ander materieel te zien zal zijn.

Staat er al materiaal in kortrijk voor die ritten ?

bram2727 schreef:Staat er al materiaal in kortrijk voor die ritten ?

Bedoel je voor de ritten die beperkt zijn tot Brussel-Noord? Gezien wat er allemaal in en rond Kortrijk allemaal zal rondhangen na de avondspits (MS96, MS08, ...) zou het best wel eens kunnen dat ze dat materieel erop inzetten.

En de M4 met stuurstand van depot Kortrijk, gaat die blijven in Kortrijk na 14 december, zoja, welke verbinding gaat met die materiaal gebruiken ?

Ik heb al gehoordt dan de breaks trug gaan rijden op oostende , kortrijk , brussel luchthaven

Ik dacht dat er met MS 96.
en wat doet er dan met M4 met stuurstand ?

Geen idd kheb het gehoordt van bestuurder uit brugge want zij moeten er ook mee rijden daarom staan er 2 breaks in brugge

Misschien dat ze zowel de breaks als AM96s gaan gebruiken, het traject van de IC23 wordt al een heel stuk langer dan dat van de IC L nu, en bijkomende breaks AM96s kunnen worden gebruikt voor de P-treinen P7901-? en P8901-? die bijna ook als een IC-trein gaan rijden aangezien ze op lijn 89 enkel In Burst, Zottegem, Oudenaarde en Kortrijk stoppen

Steve schreef:'s Avonds rijdt deze IC trouwens (komende van Kortrijk) niet verder dan Brussel-Noord. Het is dus niet uitgesloten dat er op die ritten ander materieel te zien zal zijn.

Ter aanvulling, E417 is de laatste trein die door rijd tot Welkenraedt. De andere treinen rijden maar tot Brussel-Noord (met uitwijken naar Schaarbeek). Alle treinen met bestemming Welkenraedt zijn dus T18 - M6 - T18 of T18 - I11. De overige treinen worden gereden met MR96, MR80 en MR66.

bram2727 schreef:Staat er al materiaal in kortrijk voor die ritten ?

Nee. Overbrengingsritten zullen plaatsvinden in het weekend voor de nieuwe dienstregeling. De vraag is echter of ze de nieuwe dienstregeling wel gaan invoeren op 15 december, gezien er dan een nationale staking is.

Locomotief 5175 schreef:En de M4 met stuurstand van depot Kortrijk, gaat die blijven in Kortrijk na 14 december, zoja, welke verbinding gaat met die materiaal gebruiken ?

M4 stuurrijtuigen verdwijnen volledig in Kortrijk. Ook wij (treinbestuurders) zullen de M4 stuurrijtuigen niet meer kennen.

bram2727 schreef:Ik heb al gehoordt dan de breaks trug gaan rijden op oostende , kortrijk , brussel luchthaven

Deze verbinding zal gereden worden met MR96 en MR80, in de spits aangevuld met T18 - 4 HV M6 met stuurrijtuig - 5 HV M6 met stuurrijtuig - T18.

BVG1988 schreef:Misschien dat ze zowel de breaks als AM96s gaan gebruiken, het traject van de IC23 wordt al een heel stuk langer dan dat van de IC L nu, en bijkomende breaks AM96s kunnen worden gebruikt voor de P-treinen P7901-? en P8901-? die bijna ook als een IC-trein gaan rijden aangezien ze op lijn 89 enkel In Burst, Zottegem, Oudenaarde en Kortrijk stoppen

Het overgrote deel van de P treinen blijven gesleepte treinen.

Bij deze is de onduidelijkheid er een beetje uit. Weet wel dat dit onder voorbehoud is in die zin dat bepaalde dingen zoals inzet materiaal op bepaalde uren wel nog kan wijzigen.

En de nieuwe IC Kortrijk - Sint-Niklaas nog steeds gepland met een mengeling van 18 + 8 M6 en MS80?

Toch opmerkelijk dat een van de uitdrukkelijk gecommuniceerde basisprincipes van de nieuwe dienstregeling, nl. maximum 2 verschillende types materieel per verbinding, reeds in de prullenbak ligt.

Terminus schreef:Toch opmerkelijk dat een van de uitdrukkelijk gecommuniceerde basisprincipes van de nieuwe dienstregeling, nl. maximum 2 verschillende types materieel per verbinding, reeds in de prullenbak ligt.

Andere gecommuniceerde principes blijken ook niet zo absoluut te zijn, zoals de symmetrie. Precies deze IC rijdt van Brussel naar Gent meestal via Melle en Merelbeke (zonder stops), komt daardoor later aan in Gent en geeft dan geen aansluiting richting Eeklo. Andersom is die aansluiting er wel. Voor reizigers uit Brussel geeft de planner de IC van een kwartier eerder. Voor reizigers uit Leuven is het advies de "IC" via Mechelen, die alle haltes doet tussen Leuven en Mechelen. Hoera enzo.

Groetjes,
Rian