Het Groot Belgisch Treinen Forum

groentje schreef: ↑07 nov 2018, 20:38

Davy schreef: ↑07 nov 2018, 20:01 Ik snap sowiso die optie niet... Er zijn toch nog klassiekjes voorhanden?

Depot Hasselt kent de klassiekjes niet.

En waarom dan geen knip in pakweg Luik, of gaan de bestuurders van Hasselt helemaal tot Maastricht?

Steve schreef:

groentje schreef: ↑07 nov 2018, 20:38

Davy schreef: ↑07 nov 2018, 20:01 Ik snap sowiso die optie niet... Er zijn toch nog klassiekjes voorhanden?

Depot Hasselt kent de klassiekjes niet.

En waarom dan geen knip in pakweg Luik, of gaan de bestuurders van Hasselt helemaal tot Maastricht?

Ik dacht dat het enkel die van Hasselt waren en niet die van Luik ivm taal issues.

De bestuurders van Hasselt rijden door naar Maastricht, die zingen bijna op dezelfde manier Nederlands als de mensen op het seinhuis aldaar.

Infrabel leek nog niet in de mood voor een knip in Luik - maar mogelijks is dat niet de laatste stand van zaken.

Eric0641 schreef: ↑07 nov 2018, 12:55

spurt2244 schreef: ↑07 nov 2018, 12:42 NMBS is aan het kijken of ze de dienst tijdelijk moeten knippen in Visé.
Vernieuwde Breaks hebben nog geen toelating voor Nederland.

Groeten uit Nederland.

Dat is schijnt het van de baan. De kans is wel reeel dat de dienst in Luik terminus is.

Ja dat is ook nog een optie. uiteindelijk hoop ik dat Arriva gaat rijden in de loop van 2019.

FLV-FGSP schreef: ↑07 nov 2018, 22:05 De bestuurders van Hasselt rijden door naar Maastricht, die zingen bijna op dezelfde manier Nederlands als de mensen op het seinhuis aldaar.

Heeft het gezond verstand dan toch gezegevierd? Vroeger moesten en zouden het Franstaligen zijn op die lijn.

Als je trein een paar keer is moeten blijven staan na een controle in Maastricht...

En wat dan in het weekend, als de trein tot Luik beperkt is? Gaan die TB's van Hasselt dan speciaal naar Luik?

Nederland gaat volgende week de Breaks onderzoeken op veiligheid, als blijkt dat ze onveilig zijn mogen ze Nederland niet meer in. dit is een tegen actie omdat België Arriva treinen weigert.

spurt2244 schreef: ↑09 nov 2018, 18:43 Nederland gaat volgende week de Breaks onderzoeken op veiligheid, als blijkt dat ze onveilig zijn mogen ze Nederland niet meer in. dit is een tegen actie omdat België Arriva treinen weigert.

Breaks hebben een ontheffing voor de atb, dus verwacht weinig spectaculairs

Trekt Nederland die ontheffing in of zoiets. ik denk dat Nederland gewoon op zoek is om nu België dwars te kunnen zitten.

Rww schreef: ↑09 nov 2018, 19:58

spurt2244 schreef: ↑09 nov 2018, 18:43 Nederland gaat volgende week de Breaks onderzoeken op veiligheid, als blijkt dat ze onveilig zijn mogen ze Nederland niet meer in. dit is een tegen actie omdat België Arriva treinen weigert.

Breaks hebben een ontheffing voor de atb, dus verwacht weinig spectaculairs

Dat kopt een ontheffing. Maar officeel mogen ze maar tot Maastricht Randwyck rijden en niet tot Maastricht. Er is de regel onbeveiligd tot het 1 ste station. Eijsden is memor beveiligd. Dus men mag tot randwyck rijden. Het 1ste onbeveiligde station. En verder ook niet. Tot heden werd het gedoogd. Maar wellicht komt daar nu verandering in.

Eric0641 schreef: ↑10 nov 2018, 18:44Dat kopt een ontheffing. Maar officeel mogen ze maar tot Maastricht Randwyck rijden en niet tot Maastricht. Er is de regel onbeveiligd tot het 1 ste station. Eijsden is memor beveiligd. Dus men mag tot randwyck rijden. Het 1ste onbeveiligde station. En verder ook niet. Tot heden werd het gedoogd. Maar wellicht komt daar nu verandering in.

Maar zijn Eijsden en Randwyck niet eerder perrons in volle baan dan stations?

Eimai schreef: ↑10 nov 2018, 19:15

Eric0641 schreef: ↑10 nov 2018, 18:44Dat kopt een ontheffing. Maar officeel mogen ze maar tot Maastricht Randwyck rijden en niet tot Maastricht. Er is de regel onbeveiligd tot het 1 ste station. Eijsden is memor beveiligd. Dus men mag tot randwyck rijden. Het 1ste onbeveiligde station. En verder ook niet. Tot heden werd het gedoogd. Maar wellicht komt daar nu verandering in.

Maar zijn Eijsden en Randwyck niet eerder perrons in volle baan dan stations?

Daar word geen onderscheid tussen gemaakt. Tevens mag er ook maar 1x per uur een onbeveiligde trein rijden.

spurt2244 schreef: ↑09 nov 2018, 18:43 Nederland gaat volgende week de Breaks onderzoeken op veiligheid, als blijkt dat ze onveilig zijn mogen ze Nederland niet meer in. dit is een tegen actie omdat België Arriva treinen weigert.

Dat is wel een heel vreemde redenering. Het is immers door de jarenlange weigering van ProRail om TBL1+ of ETCS te installeren op het baanvak dat de veiligheid er zo laag ligt.

Shrek schreef: ↑10 nov 2018, 19:31

spurt2244 schreef: ↑09 nov 2018, 18:43 Nederland gaat volgende week de Breaks onderzoeken op veiligheid, als blijkt dat ze onveilig zijn mogen ze Nederland niet meer in. dit is een tegen actie omdat België Arriva treinen weigert.

Dat is wel een heel vreemde redenering. Het is immers door de jarenlange weigering van ProRail om TBL1+ of ETCS te installeren op het baanvak dat de veiligheid er zo laag ligt.

Eens, maar daar heeft niemand nu gehoor aan. Is er beveiliging nee. 1ste station en klaar. Maakt niet uit wat er in het verleden aangeboden is.