Het Groot Belgisch Treinen Forum

Shrek schreef: ↑21 nov 2017, 10:18 ik zou gaan voor de doorstrekking van de Charleroi-Schuman-Luchthaven tot Antwerpen). Maar tot die tijd bestaat er enkel of-of en ik ben ervan overtuigd dat in de dienstregeling van december dit jaar daarin de juiste keuzes gemaakt zijn.

jan_olieslagers schreef: ↑21 nov 2017, 10:28 Eventjes hardop denken: met materieel, de rijpaden en de mensen zijn er dus, alleen de centen ontbreken. Zou niet een derde partij (een deel van) de kosten kunnen dragen? De luchthaven zelf, bv., of misschien zelfs de Vlaamse overheid? Die moeten daar toch een project kunnen voor opstarten en daar dan een budget aan toekennen?

NB na vluchtige check: de genoemde busdienst uit Antwerpen begint reeds om 03:00, jawel, zelfs op dat uur moeten er dus reeds (enkele) reizigers zijn!

Shrek schreef: ↑20 nov 2017, 16:46 Om je een idee te geven wat wat er zou moeten gebeuren om één extra trein in te leggen op deze verbinding:
Vandaag vertrekt de 9227 om 9u15 uit Vorst, waarna hij aan een heen-en-terug Amsterdam doet en daarna nog eens tot Amsterdam rijdt om daar te overnachten. Dit materieel is de enige optie om je P-trein (9208) te kunnen uitvoeren (anders moet je materieel gaan bijkopen en over die prijs wil ik het niet eens hebben). De P-trein vertrekt dan zoals gewenst om 7u15 in Antwerpen. Hij moet dus om 7u00 in de bundel Noorderdokken gereed staan. Voor de frontverandering in de bundel nemen we een klein half uurtje dus aankomst daar om 6u30. Vertrek leeg in FBMZ dus om 5u30. Het vertrek uit de bundel in Vorst moet dan om 5u15 gebeuren. Je hebt dus een halve prestatie van een bestuurder nodig (begin 5u15 ipv 9u15) om de trein te rijden. Er moet ook nog een begeleider HLP naar Antwerpen om dan de trein te kunnen verzekeren, dat is ook meteen een kwart van een shift gebruikt. Bovendien is het een tractie met 2 dure locomotieven, waardoor je kosten veel hoger liggen dan bij een een sprintertje of Desiro.

Shrek schreef: Nu neemt iedereen gewoon een trein vroeger of later. Voor dat half uurtje gaat echt niemand de wagen nemen in volle spits.

Maar ik begrijp je voorstel wel: je wil liever de extra S5 niet zien en in de plek P-treinen op Antwerpen-Luchthaven. Op zich een eerbaar standpunt èn economisch werkbaar, maar ik denk niet dat de meerderheid van de mensen het ermee eens is dat een superdeluxe Luchthavenbediening belangrijker is dan voorstadstreinen.

ostbahnhof schreef: ↑22 nov 2017, 20:05 Zou het materieel / personeel van P7266 of P7214 na aankomst in Antwerpen nog ingezet kunnen worden op Antwerpen - Luchthaven op het rijpad van de Benelux dat dan nog niet gebruikt wordt? Zo is er dan toch vanaf 06:45 een half uur dienst:
om 06:45 en 07:45 door de Hasselt express en dan om 7:20 door de P en vanaf 8:20 door de Benelux.
(of hebben die 2 P treinen al een opdracht?)

Shrek schreef: ↑20 nov 2017, 17:15

De bediening van Mortsel en Nekkerspoel wordt dan overgenomen door de Benelux. Deze moet immers tussen Antwerpen en Brussel traag genoeg zijn om geen doorgaande reizigers tussen deze 2 steden mee te nemen, daarvoor is er immers geen plek (vandaag is dat ideaal geregeld omdat de IC naar Charleroi de Benelux onderweg inhaalt).

Op zich is dit iets dat praktisch mogelijk is, maar...

-Je Benelux zal, door de reizigers van Mortsel en Nekkerspoel, een stuk voller zitten van vandaag, het comfort zal voor deze 2 plaatsen dus gevoelig dalen.
-De reizigers vanuit Nederland naar de luchthaven (een segment waar de trein sterk gewonnnen heeft de voorbije jaren) moeten opeens weer overstappen. Dit zal onvermijdelijk tot verlies van reizigers leiden.

Deze organisatie zou eventueel kunnen, maar het lijkt mij globaal gezien niet beter te zijn dan de situatie dan vandaag.

Shrek schreef: ↑05 dec 2017, 09:47 Men wil van Luchtbal een nieuwe multimodale hub maken in het noorden van Antwerpen. Stelselmatig gaan de NMBS en de Lijn de bediening verbeteren. Op termijn zouden hier duizenden reizigers per dag moeten opstappen, de rechtstreekse trein naar Brussel is dus de eerste stap.

Merijn schreef: ↑05 dec 2017, 11:09 Zou iemand kunnen achterhalen welk materieel men zal gebruiken voor P trein 8000, De Panne - Leuven op zondagavond.

Alvast bedankt!