Aalst-Burst

[Steven]

Inderdaad buslijnen die parallel met spoorlijnen lopen zou men moeten verbieden. In de spits zitten ze daar toch meestal maar vast in het gewone verkeer en bieden geen meerwaarde daar waar de trein dit wel kan. Idem voor L52 waar er ook een bus de route volgt nabij het spoor.

[Steve]

Euh da's ook nogal kort door de bocht, de bus kan een veel fijnmazigere bediening aanbieden dan een trein ooit zal kunnen. Je kunt mensen toch ook geen tussenafstanden van meerdere kilometers aansmeren waar een bus om de paar honderd meter een halte kan hebben.

In veel gevallen vangt de busbediening ook een tekortschietende treinbediening op, en laat L52 (niet in het weekend noch 's avonds laat) en L82 (slechts een paar ritten per dag) daar nu juist in excelleren.

Feit is wel dat bus- en treinaanbod een stuk beter op elkaar afgestemd kunnen worden... maar zolang daar twee totaal verschillende bedrijven, aangestuurd door twee totaal verschillende regeringen met elk hun eigen prioriteiten, exclusief voor verantwoordelijk zijn, zie ik dat nog niet zo gauw gebeuren.

[Steven]

Maar net omdat de bus zo'n goedkope concurrent is (zeker op L52, iets minder op L82, de trein leeghalen. Hoe kan je nu een trein vullen als daar een bus te vinden is die amper voor een habbekrats dezelfde route doet.

[groentje]

Niemand die zegt dat er geen bus meer mag zijn, maar Syntus in Nederland toont wel aan dat een betere integratie van bus en trein loont, zowel bus- als treingebruik ging er op vooruit, en hoewel er een overstap bijkwam voor veel reizigers ging het wel opmerkelijk sneller.