Het Groot Belgisch Treinen Forum

Foto van één van de reizigers: https://twitter.com/FrederikVranken/sta ... 04/photo/1

Ontsporing van een reizigerstrein.

Verkeer onderbroken tussen Leuven en Brussel-Noord / Brussels Airport Zaventem.
Verkeer onderbroken tussen Leuven en Mechelen.
Er is een vervangende busdienst tussen Leuven en Mechelen.

http://www.standaard.be/cnt/dmf20170218_02738035

Hier staat nog een tweede foto. Het lijkt alsof de break gewoon in twee is gebroken en gekanteld...?

De koppeling tussen de rijtuigen heeft maar een bepaalde sterkte, al een geluk want anders zou hierbij heel het konvooi uit de rails gaan en nu is het maar 1 rijtuig.

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.2895151

Het gaat kennelijk om stel 326.

Bij het incident viel één dode, zo bevestigt burgemeester Tobback aan onze redactie. Die persoon zat wel niet op de trein.

Het is dus iemand die zich op of vlak naast de sporen bevond?

Dat, of iemand die in contact kwam met de bovenleiding terwijl deze nog actief waren. Momenteel hebben we er nog maar het raden naar.
EDIT: never mind. Net gehoord op de radio dat die persoon onder de trein ligt. Lijkt me dus iemand die om een of andere reden daar aanwezig was.

Mij lijkt het allemaal zeer vreemd. Het eerste rijtuig van de trein ligt bijna 10 meter verder, en met de kop dan nog wel gericht richting Leuven ipv Brussel. Dat kan toch niet van enkel een wissel te snel te nemen? En wat zou die onbekende persoon daar langs de sporen doen? Toeval dat er dan precies daar een ongeluk gebeurde? Ik doe hier geen uitspraak, maar moest men kwaad opzet vaststellen, zou ik er niet verbaasd van zijn.

Dat het ontspoorde rijtuig andersom ligt zette mij even op het verkeerde been.

Klopt dit schema nog ?

Dodelijk slachtoffer liep op de sporen

Meer details worden er niet gegeven. Maar inderdaad, hoe zou wel heel erg toeval zijn dat een trein door een andere oorzaak ontspoort én tegelijk iemand raakt die op de sporen loopt. Het lijkt me dus heel waarschijnlijk dat er een verband is.

En nu net in het nieuws zeggen ze dat het slachtoffer tóch op de trein zat.

Wou ik ook net schrijven! Maar waar komt dan de bewering dat de dode op de sporen liep vandaan?

Stuurpost is blijkbaar langs links ontspoort, heeft zich dan vastgezet in het ballastbed en werd dan door de erachter komende rijtuigen omgedraaid tot de koppeling knapte. Daarbij heeft het naastliggend spoor ook serieuze duw gehad.

Hoe ontspoort die naar de binnenkant van een bocht ?
Heeft een break zo'n onbeheerst rijgedrag bij een noodremming ?

Dieselfreak schreef:Wou ik ook net schrijven! Maar waar komt dan de bewering dat de dode op de sporen liep vandaan?

Gezien de schade aan de break, zou ik me best kunnen voorstellen dat het slachtoffer zich net in de balg tussen beide rijtuigen bevindt op het moment van de crash. Ik kan me voorstellen dat je op dat moment ook onder de trein terecht kan komen.

Toen ik er donderdagmorgen rechtstaand in een M6 rijtuig passeerde en het rijtuig wiggelde heb ik bij mezelf nog gedacht dat het tijd werd dat de wissels worden nagezien.

Op de eerste foto van De Standaard zie je achter een blauw wit lint van de politie een wissel.
Daarachter is heel het spoor verfrommeld, lijkt erop dat de trein daar uit het spoor gesprongen is.
Dit lijkt mij de laatste wissel waarmee men de oostkant van Leuven verbind met een ganse rij wissels met de westelijke uitrit richting Brussel, schuin over alle sporen naar het noorden (niet HSL).
Ik weet niet uit welke richting de trein dit wissel gebruikt heeft.
Anderzijds vind ik die kruiwagen met gereedschap naast de paal best eigenaardig, inclusief het spoor naar de wissel dat "los" lijkt te liggen.

Nog wat gereedschap langs het spoor wil niets zeggen. Dat valt geregeld voor.