Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ronse - Oudenaarde
Eén donderdag per maand, tussen 9 uur en 15 uur, als gevolg van recurrente onderhoudswerken, zullen alle treinen tussen Ronse en Oudenaarde vervangen worden door bussen, en dat in beide richtingen.

Een totale lijnonderbreking voor onderhoud of zijn er grotere projecten gepland?

Antwerpen – Mol – Hamont
Door elektrificatiewerken op de lijn 19 tussen Mol en Hamont zullen de laatste drie IC-treinen Antwerpen – Mol – Hamont tot december 2020 niet verder rijden dan Mol en dus niet meer stoppen in de stations van Lommel, Overpelt, Neerpelt en Hamont. Tussen Mol en Hamont zullen twee van die drie treinen vervangen worden door bussen.

deze is anders ook een mooie ...
laatste vertrek uit antw berchem naar noordlimburg, pakweg Lommel : 19u15 ....
de eerstvolgende, met die bussen dus, staat niet in de dienstregeling. De eerstvolgende is de dag nadien 06u15 ...
en dat een jaar lang? kwestie van zeker de laatste treinreizigers weg te jagen....

b-loc schreef: ↑27 nov 2018, 20:18 Ronse - Oudenaarde
Eén donderdag per maand, tussen 9 uur en 15 uur, als gevolg van recurrente onderhoudswerken, zullen alle treinen tussen Ronse en Oudenaarde vervangen worden door bussen, en dat in beide richtingen.

Een totale lijnonderbreking voor onderhoud of zijn er grotere projecten gepland?

Is het voorbije jaar nog gebeurd. Ik denk niet dat er echt grootse plannen zijn.

profke schreef: ↑27 nov 2018, 20:49

Antwerpen – Mol – Hamont
Door elektrificatiewerken op de lijn 19 tussen Mol en Hamont zullen de laatste drie IC-treinen Antwerpen – Mol – Hamont tot december 2020 niet verder rijden dan Mol en dus niet meer stoppen in de stations van Lommel, Overpelt, Neerpelt en Hamont. Tussen Mol en Hamont zullen twee van die drie treinen vervangen worden door bussen.

en dat een jaar lang? kwestie van zeker de laatste treinreizigers weg te jagen....

Nee, 2 jaar lang

Vermits het tegenwoordig zowat verboden is om nog werken uit te voeren naast een spoor in dienst zijn er niet veel alternatieven.

Shrek schreef: ↑27 nov 2018, 23:38 Vermits het tegenwoordig zowat verboden is om nog werken uit te voeren naast een spoor in dienst [...]

Hoe had je je dat voorgesteld op Oudenaarde - Ronse?

Groetjes,
Rian

rvdborgt schreef: ↑27 nov 2018, 23:59

Shrek schreef: ↑27 nov 2018, 23:38 Vermits het tegenwoordig zowat verboden is om nog werken uit te voeren naast een spoor in dienst [...]

Hoe had je je dat voorgesteld op Oudenaarde - Ronse?

Groetjes,
Rian

Ja hier speelt dat inderdaad niet, maar op andere plaatsen is dat wel een grote hinder om werken in te plannen zonder het verkeer te hinderen.

klopt het dat de IC Antwerpen - Rijsel niet meer rechtstreeks zal rijden en een overstap in Kortrijk nodig is? Is dit door de nieuwe dienstregeling of heeft dit een andere reden?

In de planner lijkt het inderdaad zo te zijn. Triestige vaststelling is dat we daarmee bijna niets meer van noemenswaardige grensoverschrijdende verbinding overhouden: Lille, Roosendaal en Luxemburg (bijna) volledig geknipt, Maastricht mogelijk/waarschijnlijk ook en Aachen de facto ook of je moet net in Verviers wonen. Luik - Luxemburg wordt de enige die overblijft. En we krijgen, joepie, een paar treintjes per dag die de grens oversteken naar Maubeuge en Aulnoye.

Maar die treinen blijken meestal wel van hetzelfde spoor te vertrekken. Het zou kunnen dat er niets aan de situatie van vandaag verandert, waarbij je een aantal keer per dag wel moet overstappen in Kortrijk. Alleen heeft men dan de treinen naar Rijsel volledig onder een ander nummer in de planner gezet.

trainlovertje schreef: ↑04 dec 2018, 21:06 Maar die treinen blijken meestal wel van hetzelfde spoor te vertrekken. Het zou kunnen dat er niets aan de situatie van vandaag verandert, waarbij je een aantal keer per dag wel moet overstappen in Kortrijk. Alleen heeft men dan de treinen naar Rijsel volledig onder een ander nummer in de planner gezet.

De treinen naar Rijsel hebben altijd al een ander nummer gehad. Als doorgaande treinen als overstap worden weergegeven, dan is dat een gegevensfout.
Dat was overigens een jaarlijks terugkerend fenomeen in de MERITS-gegevens maar ik dacht eigenlijk dat dat was opogelost. Ik zie dat dat in de huidige dienstregeling ook een probleem is: in de binnenlandse planner zijn er veel doorgaande treinen Antwerpen - Rijsel maar bij NMBS Europe (en DB enz) niet. Lijkt me dus toch weer een fout in de MERITS-gegevens.

Groetjes,
Rian

Ik zag eerder ook dat op deze verbinding sommige planners ten onrechte een overstap adviseren in Kortijk terwijl voor dezelfde verbinding de NMBS-planner (ook B-Europe) geen overstap opgaf. Nu echter wordt de overstap ook bij de NMBS-planner aangeven. Ik hoop dat het inderdaad maar een foutje in de planner is. Dat zou wel eens kunnen aangezien de "overstap garantie bij max x-minuten vertraging" maar bij enkele verbindingen wordt weergegeven en niet allemaal.

Een aparte pendeltrein Kortrijk-Lille omdat de Antwerpen-Poperinge dan met 3 MS96 kan rijden?

Is de lijn Kortrijk - Poperinge dan zo druk dat daar 3 stellen nodig zijn?

Ik lijkt dat de reisplanner is aangepast. De overstap is verdwenen. Toevallig of leest hier iemand mee?
In ieder geval ik ben tevreden