Davy schreef: ↑21 jan 2024, 21:22
Volgens Hyperrail IC518 van Oostende naar Eupen onderweg met 2 Breaks.
405+359. Klopt. Die hebben buiten de +5 bij aankomst in Luik vrijwel op tijd gereden. Deze keert terug al 545 Eupen - Oostende. Daar E545 zowiezo voorzien is via L36 zal deze geen vertraging maken gezien hij geen omleiding moet maken.
E538 was afgeschaft in Brussel-Zuid door een defect. Hierdoor rijden E518/E545 met 2x3 Breaks als gelegenheidsmateriaal.
E543 rijd met 8I11 + 1I6 trek/duw 2T18. Ipv 6M7+I10+I11
Davy schreef: ↑21 jan 2024, 21:22
Volgens Hyperrail IC518 van Oostende naar Eupen onderweg met 2 Breaks.
405+359. Klopt. Die hebben buiten de +5 bij aankomst in Luik vrijwel op tijd gereden. Deze keert terug al 545 Eupen - Oostende. Daar E545 zowiezo voorzien is via L36 zal deze geen vertraging maken gezien hij geen omleiding moet maken.
E538 was afgeschaft in Brussel-Zuid door een defect. Hierdoor rijden E518/E545 met 2x3 Breaks als gelegenheidsmateriaal.
E543 rijd met 8I11 + 1I6 trek/duw 2T18. Ipv 6M7+I10+I11
Er was gisteren wel het een en ander loos op die verbinding. Ik was gaan wandelen in Welkenraedt en zag rond half elf een losse HLE 18 richting Eupen rijden. Bij terugkomst rond half twee stond er een stam HLE18+HLE18+I10+I11+M7+HLE 18 op spoor 5.
Combinatie stond in dienst echter mocht niemand opstappen.
Bij mijn aankomst in Leuven rond half drie waren er ook problemen met de IC richting Eupen, heeft meer dan 30 minuten stilgestaan in Leuven.
Geen idee wat daar allemaal aan de hand is, zeker als je ook weet dat de 3205 ronduit afgeschaft was en de 3230 uit slechts 6 M7 bestond ipv 10. Dat laatste is natuurlijk niet geheel ongezien, maar alles bij elkaar is misschien maar de helft van het aantal M7-rijtuigen onderweg dat normaal op de verbinding rijdt. Puur toeval of misschien een link met de koppelingsbreuk op een andere M7-stam bij Brugge?!
E3234 daarnet gezien, die reed met de MR08 (8070), deze MR08 zit al sinds donderdag (E3220) vrijdag (de hele dag, E3229-3209-3236-3216-3243) op IC-26 en is deze ochtend in FSN (Sint-Niklaas) weer vertrokken, dus die is daar al een tijdje aan het cruisen...
In Lokeren was deze trouwens al goed gevuld (van wat ik kon zien, tenzij mijn zicht mij bedriegt, toch al 75% bezette zitplaatsen)
En IC 3212 rijdt ook met 1x MR08 (8120) in plaats van 10 M7s, volgens de chatbot zal deze Desiro ook terugkeren als IC 3239, wat gezellig zal zijn in de spits (17:40 in Brussel-Centraal)...
trainfan03 schreef: ↑22 jan 2024, 15:25
En IC 3212 rijdt ook met 1x MR08 (8120) in plaats van 10 M7s, volgens de chatbot zal deze Desiro ook terugkeren als IC 3239, wat gezellig zal zijn in de spits (17:40 in Brussel-Centraal)...
IC3239-Mobi.png
Update hierop, de 3239 is ingegeven met 2x Break (361+334), dus toch geen 1x MR08
rdv schreef: ↑22 jan 2024, 16:17
Al die problemen met de M7, zou de woordvoerder niet beter daar naar verwijzen, i.p.v. de schuld te leggen bij het oude materiaal?
Inderdaad, dat denk ik al lang. Het zijn niet het oude materiaal dat voor de meeste problemen zorgt, gewoon omdat er minder stuk kan gaan of zichzelf kan uitschakelen. Was het niet op dit forum dat enkele maanden geleden geopperd werd dat je met de M4 nooit problemen had?
rdv schreef: ↑22 jan 2024, 16:17
Al die problemen met de M7, zou de woordvoerder niet beter daar naar verwijzen, i.p.v. de schuld te leggen bij het oude materiaal?
Inderdaad, dat denk ik al lang. Het zijn niet het oude materiaal dat voor de meeste problemen zorgt, gewoon omdat er minder stuk kan gaan of zichzelf kan uitschakelen. Was het niet op dit forum dat enkele maanden geleden geopperd werd dat je met de M4 nooit problemen had?
Ik ben de laatste tijd tussen Antwerpen en Brussel toch regelmatig M4's met afgesloten deuren of niet-werkende verwarming tegengekomen, hoor... Blij dat die rommel binnenkort naar de schroothoop mag.
