Het Groot Belgisch Treinen Forum

Hoi,

Gisteren werd P trein 7362 (Hasselt-Aarschot-Leuven) verzekerd door een Desiro (08089). Normaal word deze trein verzekerd door een Break.

Lukas

IC 3240 (Sint-Niklaas - Kortrijk) vandaag met een M6-stam in plaats van de gebruikelijke twee MS80. Geen idee waarom, heel uitzonderlijk valt dat wel eens voor bij afschaffingen of grote vertragingen, maar die lijken er niet geweest te zijn.

Steve schreef: ↑18 okt 2017, 18:40 IC 3240 (Sint-Niklaas - Kortrijk) vandaag met een M6-stam in plaats van de gebruikelijke twee MS80. Geen idee waarom, heel uitzonderlijk valt dat wel eens voor bij afschaffingen of grote vertragingen, maar die lijken er niet geweest te zijn.

Wisseling in het materieel. De terugreis E3220 is met zijn voorziene samenstelling vertrokken naar FSN. Breaks dus.

Trein 535 vandaag met 2x 18 zonder i11 stuureituig. Zijn er tekort aan i11 stuureituigen ?

bram2727 schreef: ↑21 okt 2017, 15:32 Trein 535 vandaag met 2x 18 zonder i11 stuureituig. Zijn er tekort aan i11 stuureituigen ?

Ja, wegens inbouw ETCS.

IC509 waar ik nu inzit rijdt in sandwich (loc - stuurstand - rijtuigen - loc) met 2 HLE18-locs. Is het trouwens gebruikelijk dat deze IC nu ook 200 rijdt tussen Brussel en Leuven?

In Leuven stond een Desiro klaar als IC naar Eigenbrakel, dit hoort dacht ik een Break te zijn.

Davy schreef: ↑12 nov 2017, 11:32 IC509 waar ik nu inzit rijdt in sandwich (loc - stuurstand - rijtuigen - loc) met 2 HLE18-locs. Is het trouwens gebruikelijk dat deze IC nu ook 200 rijdt tussen Brussel en Leuven?

In Leuven stond een Desiro klaar als IC naar Eigenbrakel, dit hoort dacht ik een Break te zijn.

Dat is gebruikelijk. Tussen Schaarbeek en Leuven ligt er ETCS en aangezien bijna/of alle 18/19 ETCS hebben mogen ze dus 200km/h rijden.

In Leuven stond een Desiro klaar als IC naar Eigenbrakel, dit hoort dacht ik een Break te zijn.

Op werkdagen zijn dat toch Desiro's, voorzover ik al gezien heb.

Ah dat is dus nieuw voor me. In mijn beleving reed deze IC nooit harder dan 160 op dit stuk. Dat we 5 minuten vertraging hadden speelde wel mee, we kwamen uiteindelijk ruim op tijd Leuven binnen.

Davy schreef: ↑12 nov 2017, 11:48 Ah dat is dus nieuw voor me. In mijn beleving reed deze IC nooit harder dan 160 op dit stuk. Dat we 5 minuten vertraging hadden speelde wel mee, we kwamen uiteindelijk ruim op tijd Leuven binnen.

Het is uitzonderlijk dat ze in trek/duw positie zitten. Want de I11 hebben nog geen ETCS (met uitzondering van 1 stuurrijtuig). Dus richting Leuven rijden ze 160, richting Brussel 200.

plaats het hier maar even: vandaag rijdt er een combinatie van 4 klassiekjes tussen Antwerpen en Charleroi.

jan_olieslagers schreef: ↑12 nov 2017, 11:48

In Leuven stond een Desiro klaar als IC naar Eigenbrakel, dit hoort dacht ik een Break te zijn.

Op werkdagen zijn dat toch Desiro's, voorzover ik al gezien heb.

Bij mijn weten zijn er zowel op de S9 (week) als de IC Leuven - Eigenbrakel uitsluitend Breaks voorzien, of het moet zijn dat er iets veranderd is.

Wel, ik neem af en toe de S9 in Kortenberg, altijd al breaks gehad. Juist voor de S9 vertrekt de IC naar Eigenbrakel, via de NZV, en daar herinner ik me enkel Desiro's. Misschien verandert het in de loop van de dag? Mijn waarnemingen betreffen de IC om 06:58 en de S9 om 7:05 in Kortenberg.

Je verwart volgens mij met de S2 naar 's-Gravenbrakel, waar inderdaad Desiro's op rijden. De IC Leuven - Eigenbrakel rijdt enkel in het weekend en is eigenlijk identiek aan de S9, met dat verschil dat hij dan een omwegje maakt via de luchthaven.

oepsie! inderdaad!