Het Groot Belgisch Treinen Forum

Bedankt Steve. Ik dacht dat het splitsen sinds de Genk - Knokke/Blankenberge uitgestorven was maar jouw post verklaart heel wat.

Voor alle duidelijkheid, het splitsen gebeurt bij Antwerpen - Charleroi niet tijdens de rit (zoals vroeger in Brugge bij Knokke/Blankenberge) maar wel aan de eindpunten, en is ook een stuk minder systematisch aangezien het slechts over een deel van de treinen gaat (er is namelijk ook heel wat MS08 en MS75 actief op die verbindingen).

Bij treinen die uit motorstellen bestaan, is het splitsen van de trein tijdens de rit wel nog enigszins gebruikelijk, in die zin dat er een of meerdere motorstellen achtergelaten worden in een groter station. Op de Luik-Guillemins - Quiévrain bijvoorbeeld zijn er meerdere treinen waarbij 1 à 2 MS80 in Saint-Ghislain blijven staan respectievelijk aangekoppeld worden.

Vandaag en gisteren een Genk-Blankenberge gezien waar het stuurstandrijtuig vooraan zat richting kust, terwijl dit meestal andersom is ... zijn er toch wijzigingen op til aan de samenstellingen op deze lijn?

E514 Oostende - Eupen word vandaag gereden met kop/staart T18 en 12I11. Geen stuurrijtuig te bespeuren. Wel een stuk of 4 1e klasse rijtuigen. Zijn er een tekort aan I11 stuurrijtuigen voor de inbouw van ETCS? voordeel is wel met zulke samenstelling dat ze vanaf Schaarbeek tot Ans op ETCS kunnen rijden waardoor ze 200km/h kunnen gaan. Eindelijk zoals het zou moeten horen.

Ook tijdens de schoolvakanties lijken de I6/I10-stammen actief op de P's Aalst-Brussel. Voorheen werden de M4-stammen op diezelfde treinen tijdens schoolvakanties steevast door Desiro's vervangen.

Dat kan ik bevestigen. Ik ben juist mee gereisd met de P8015, deze bestond uit 2x I10B + I6mB + I6A + I6B + I10B. Het valt mij ook op dat de lijn Aalst - Burst nu ook bediend wordt tijdens de vakantie, dat was voorheen ook niet zo volgens mij.
Ik zal dadelijk ook even de samenstelling van de P8016 bekijken.

Edit: De samenstelling van de P8016 is I6mB + I6B + I10B + I6mA (!) + 2x I6B. Zodra ik tijd heb kan ik wat foto's plaatsen van het interieur van de gemoderniseerde I6A, wanneer daar vraag naar is.

ricohallo schreef: ↑05 apr 2018, 17:18 Dat kan ik bevestigen. Ik ben juist mee gereisd met de P8015, deze bestond uit 2x I10B + I6mB + I6A + I6B + I10B. Het valt mij ook op dat de lijn Aalst - Burst nu ook bediend wordt tijdens de vakantie, dat was voorheen ook niet zo volgens mij.
Ik zal dadelijk ook even de samenstelling van de P8016 bekijken.

De treinen tussen Aalst - Burst rijden inderdaad deze vakantie.

Alleen tijdens de grote vakantie blijven ze afgeschaft...

Nog wat bijzonders op het extra mat voor de kust?

Hoi,

Afgelopen vrijdag bestond de P trein 7362 uit 2 Breaks. Normaal is dit maar 1 Break.

Lukas

P 7306 naar Brussel-Zuid met HLE 21 + 10xM5 ipv. HLE 21 + 8xM4

M4, M6 en I11 in één trein Verstuurd vanaf mijn SM-J320F met Tapatalk

Shrek schreef: ↑06 mei 2018, 09:31 M4, M6 en I11 in één trein Verstuurd vanaf mijn SM-J320F met Tapatalk

Waarom niet? Als m’n zo een trek/duw trein kan vormen om met 1T18 te kunnen rijden. Geen probleem he.

@Shrek, waar is die foto genomen? Lijkt mij mssch. Schaarbeek, met links op de achtergrond het Militair Hospitaal van Neder-Overheembeek, en rechts achter het viaduct van Vilvoorde? Indien correct, wat is het grote gebouw achter de (inderdaad pittoreske!) mix-trein? Toch niet de tractiewerkplaats, dacht ik?

jan_olieslagers schreef: ↑06 mei 2018, 12:39 @Shrek, waar is die foto genomen? Lijkt mij mssch. Schaarbeek, met links op de achtergrond het Militair Hospitaal van Neder-Overheembeek, en rechts achter het viaduct van Vilvoorde? Indien correct, wat is het grote gebouw achter de (inderdaad pittoreske!) mix-trein? Toch niet de tractiewerkplaats, dacht ik?

Das idd Schaarbeek. Daarachter is het inderdaad de werkplaats.