Het Groot Belgisch Treinen Forum

P 8208 (Brussel-Zuid - Mol) rijdt vandaag met 2 Desiro's.

260689 schreef: ↑03 feb 2022, 09:22 E2129 rijd vandaag met 2xI10A en 7xI10B en T1888 ipv de gebruikelijke 9M6.

Terugrit 2115 ook, waarschijnlijk zal de samenstelling dus morgen ook nog rijden.

4136 (of toch een trein die om 15u15 in Mechelen was) reed vandaag volgens mij met een autonome stam van 4 M7's.

Vertonghe schreef: ↑09 feb 2022, 16:55 4136 (of toch een trein die om 15u15 in Mechelen was) reed vandaag volgens mij met een autonome stam van 4 M7's.

Dat was niet trein 4136 maar een test/opleidingsrit.

Zonde, die desiro's mogen daar van mij anders wel weg.

Langs de andere kant zijn desiro's wel ideaal voor de "IC"-dienstregeling tussen Mechelen en Leuven.

2205 en de daaropvolgende omloop zijn vandaag M7's geweest

ik weet niet welke capaciteit dat ze daar nodig hebben, maar dat lijkt mij de ideale kandidaat voor MR96's, sinds dat die ook vrij snel zouden accelereren in vergelijking met de rest van het materieel.

desirootje schreef: ↑09 feb 2022, 23:45 ik weet niet welke capaciteit dat ze daar nodig hebben, maar dat lijkt mij de ideale kandidaat voor MR96's, sinds dat die ook vrij snel zouden accelereren in vergelijking met de rest van het materieel.

Neen je zit er compleet naast. Eerst en vooral zitten die treinen in de spits goed vol, dubbeldekkers zijn zeker geen overbodige luxe. Daarnaast is acceleratie helemaal geen punt bij een IC die niet zoveel stops heeft (rechtstreeks Brussel-Noord - Aarschot weetjewel). En tot slot is het acceleratievermogen van die M7 nu ook weer niet zo slecht dat je er niets mee kan aanvangen hoor. Het blijft beter dan zo'n zwakke 21 met M5'en.

Shrek schreef: ↑10 feb 2022, 00:03
desirootje schreef: ↑09 feb 2022, 23:45 ik weet niet welke capaciteit dat ze daar nodig hebben, maar dat lijkt mij de ideale kandidaat voor MR96's, sinds dat die ook vrij snel zouden accelereren in vergelijking met de rest van het materieel.
Neen je zit er compleet naast. Eerst en vooral zitten die treinen in de spits goed vol, dubbeldekkers zijn zeker geen overbodige luxe. Daarnaast is acceleratie helemaal geen punt bij een IC die niet zoveel stops heeft (rechtstreeks Brussel-Noord - Aarschot weetjewel). En tot slot is het acceleratievermogen van die M7 nu ook weer niet zo slecht dat je er niets mee kan aanvangen hoor. Het blijft beter dan zo'n zwakke 21 met M5'en.

ik had het over Gent-Leuven waar men dacht dat men een M7 zag, de 41xx reeks, dat dat niet hoort op Gent-Tongeren wist ik wel, ik had mss beter gequote

537 bestond vandaag 15.02 uit een homogeen I11-stel.

overweg13 schreef: ↑15 feb 2022, 23:18 537 bestond vandaag 15.02 uit een homogeen I11-stel.

Dit is idd ongewoon. Meestal zit er 1 I10 in de samenstelling.

En vooral ook 5 à 6 M7's natuurlijk...

Steve schreef: ↑16 feb 2022, 06:18 En vooral ook 5 à 6 M7's natuurlijk...

E522-E527 zijn I11 met 1 I10. Dat is voorzien in de grafieken.

Dat is zo, maar hier ging het over de 537 en die is bij mijn weten voorzien met 6x M7, 1x I10 en 2x I11, net zoals bijna alle andere 5xx.

Vanmorgen reed de 510 ook met 1 I10 en een hele sleep I11 rijtuigen, geen M7 in die stam.

Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.

Re: Ongewone samenstelling.