Het Groot Belgisch Treinen Forum

msts.be schreef: ↑28 okt 2018, 16:43

Jan-Mark schreef: ↑23 okt 2018, 13:40 De homologatie voor Frankrijk voor andere bovenleidingen dan 'type 85' is nog steeds aan de gang, op Flickr zag ik een foto langskomen van een testrit: https://www.flickr.com/photos/alan56sncf/30469892247/

Weer die waardeloze Frankrijk-toelating ? Men moet hier onmiddelijk mee stoppen en eerst de toelating voor Aachen & Luxemburg op punt stellen.

Toelating voor Aachen is al geregeld hoor, homologatie is een paar maanden geleden afgerond.

Begrijp ik het goed dat 1 stuurpost van een HLE19 (en HLE27 met GF) quasi nooit gebruikt wordt? Misschien bij het rangeren voor het onderhoud daargelaten.

wbrm schreef: ↑27 apr 2019, 15:09 Begrijp ik het goed dat 1 stuurpost van een HLE19 (en HLE27 met GF) quasi nooit gebruikt wordt? Misschien bij het rangeren voor het onderhoud daargelaten.

Klopt. Tenzij je een GF koppeling op de gewone rijtuigen zet zal dat altijd het geval blijven, maar dan is het nut van de GF natuurlijk volledig weg.

Goedeavond,

Hoever staat het met de homologatie van HLE18/19 voor Luxemburg?

Vriendelijke groet,
Floris Cappelle

Goeiemindag

Hoever staat het met de homologatie van HLE18/19 voor Luxemburg?

bram2727 schreef: ↑06 aug 2020, 14:39Hoever staat het met de homologatie van HLE18/19 voor Luxemburg?

Ik hoorde dat die locs al gehomologeerd zijn, maar dat ze nog niet ingezet worden... In hoeverre die bewering waar was, weet ik echter niet.

Ik heb het rond de jaarwisseling gevraagd aan NMBS via facebook messenger en men antwoordde me dat de homologatie in de loop van dit jaar afgerond zou zijn. Het is dus mogelijk dat de homologatie al klaar is en dat er nog personeel van de CFL hiervoor opgeleid dient te worden, bijvoorbeeld.
Andere vraag: heeft het CFL personeel überhaupt kennis van het NMBS-materieel? Ik zag onlangs dat een CFL-bestuurder meevolgde bij een NMBS-bestuurder in een M6-stuurrijtuig in Luxemburg, vandaar mijn vraag.

Moest de homologatie voor Luxemburg in orde zijn dan zou dit al op de zijkant van de locomotief te zien zijn denk ik. Ik heb nog nooit een L op de langsligger gezien dus ik betwijfel het.

trainlovertje schreef: ↑06 aug 2020, 18:52 Andere vraag: heeft het CFL personeel überhaupt kennis van het NMBS-materieel? Ik zag onlangs dat een CFL-bestuurder meevolgde bij een NMBS-bestuurder in een M6-stuurrijtuig in Luxemburg, vandaar mijn vraag.

Ze lijken me alvast kennis te hebben van de Desiro (vanop de relatie Luik-Luxemburg)

Terminus schreef: ↑06 aug 2020, 21:16

trainlovertje schreef: ↑06 aug 2020, 18:52 Andere vraag: heeft het CFL personeel überhaupt kennis van het NMBS-materieel? Ik zag onlangs dat een CFL-bestuurder meevolgde bij een NMBS-bestuurder in een M6-stuurrijtuig in Luxemburg, vandaar mijn vraag.

Ze lijken me alvast kennis te hebben van de Desiro (vanop de relatie Luik-Luxemburg)

En ook voor de L treinen Arlon - Luxemburg.

Normaal zouden de 18/19 van af midden september naar luxenburge rijden

Perfect, dan zien we ze wellicht gauw op de Luik-Luxemburg, samen met de I11 die vrijkomen van de Eupen - Oostende... toch?!

Grappig, hoor!

In het topic over ongewenste samenstellingen werd gezegd dat de HLE 18 nu toelating heeft voor Luxemburg. Hoera! Maar ik dacht dat er ook een homologatie voor Frankrijk zou volgen, bijvoorbeeld om de regionale trein uit Parijs naar Namen of Bergen te kunnen trekken. Iemand die weet heeft of die plannen nog bestaan?

trainlovertje schreef: ↑09 dec 2020, 21:44 In het topic over ongewenste samenstellingen werd gezegd dat de HLE 18 nu toelating heeft voor Luxemburg. Hoera! Maar ik dacht dat er ook een homologatie voor Frankrijk zou volgen, bijvoorbeeld om de regionale trein uit Parijs naar Namen of Bergen te kunnen trekken. Iemand die weet heeft of die plannen nog bestaan?

Heeft iemand daaromtrent nog informatie over wanneer ze naar Luxemburg rijden en de homologatie in Frankrijk??