NMBS bestelt 305 Desiro ML stellen bij Siemens

[Shrek]

Trouwens tussen station Herent en dat tunneltje kan je nooit wissels steken wegens het niveauverschil. Tenzij je daar graag treinen aan 10km/u ziet veranderen van spoor.

hangt er van af hoeveel wissels (combinaties) je wil steken.

als je alleen in richting Brussel een wissel L36 ->L36n steekt, en richting Leuven L36n -> L36 dan is daar plaats genoeg (zo'n 650 m )

Maar dat is natuurlijk een compleet ridicuul idee gezien je vlak na Leuven en vlak na Herent al van L36 naar L36N kan.

[Steven]

enfin, terug naar de Desiro in dit hoofdstuk het gedoe rond een paar wisselt heeft hier al genoeg woorden laten vloeien.

[overweg13]

De Desiro's halen nu ook al De Kamer: http://www.dekamer.be/kvvcr/showpage.cf ... &legislat=. En terecht! (Laatste verslag nr. 869)

[Steven]

De vraag is dan wat de kamer doet met die vragen rond de desiro, is dat gewoon een formeel babbeltje in de kamer en beschouwen ze het dan als afgerond of komen ze actief tussen?

[Shrek]

De vraag is dan wat de kamer doet met die vragen rond de desiro, is dat gewoon een formeel babbeltje in de kamer en beschouwen ze het dan als afgerond of komen ze actief tussen?

Voor de kamer houdt het daarbij op, zij kunnen immers enkel controleren.
Enkel de minister kan eventueel gevolg geven aan die vragen.

[rdv]

Ja maar dan durf je zoals deze week ook grote fouten zien. 3327 had gisteren 14 min bij aankomst te Brussel zuid, railtime vermeld onder meer als oorzaak dat het uit vorige rit kwam, die is er ondertussen afgehaald (al een geluk) want die vorige rit was stipt. Er zijn volgens mij gewoon te veel snijdende rijpaden. Een vergissing en twee treinen zitten ineens in de omgekeerde volgorde achter elkaar zoals ik maandag voorhad. Een stoptrein voor een IR trein waarbij je die IR trein eerst zes min laat wachten op die stoptrein voor te laten.

Ik begrijp niet goed hoe dergelijke fouten nog kunnen gebeuren. Ik vermoed dat de computer van Traffic Control dan verkeerde suggesties doet? Dit moet toch te corrigeren zijn?

[Steven]

Het is ook aangepast. want als je nu dezelfde trein gaat opvragen staat er enkel nog "beheer van het verkeer".

[Mechanik]

Maw vertraging ten laste van INFRABEL

[rdv]

Het is ook aangepast. want als je nu dezelfde trein gaat opvragen staat er enkel nog "beheer van het verkeer".

Ik had het over voorrang geven aan de verkeerde trein:

Een stoptrein voor een IR trein waarbij je die IR trein eerst zes min laat wachten op die stoptrein voor te laten.

Ik zag onlangs een filmpje over een high-tech systeem van Infrabel (of was het NMBS?) dat conflicten zoals waar Steven naar verwijst voorziet en ervoor zorgt dat deze niet gebeuren (ben de naam en de link kwijt). Een uniek systeem in Europa, met waarschijnlijk ook een uniek prijskaartje. Maar als je op het terrein ziet welke treinen soms voorrang krijgen, dan denk ik dat er nog een paar bugs in het systeem zitten.

[Shrek]

Ik zag onlangs een filmpje over een high-tech systeem van Infrabel (of was het NMBS?) dat conflicten zoals waar Steven naar verwijst voorziet en ervoor zorgt dat deze niet gebeuren (ben de naam en de link kwijt). Een uniek systeem in Europa, met waarschijnlijk ook een uniek prijskaartje. Maar als je op het terrein ziet welke treinen soms voorrang krijgen, dan denk ik dat er nog een paar bugs in het systeem zitten.

In oude seinposten als die van Brussel-Zuid of Hasselt is zo'n systeem onmogelijk te implementeren. Dus we zullen nog wel enkele jaren met dit soort problemen zitten.

[rdv]

Ik zag onlangs een filmpje over een high-tech systeem van Infrabel (of was het NMBS?) dat conflicten zoals waar Steven naar verwijst voorziet en ervoor zorgt dat deze niet gebeuren (ben de naam en de link kwijt). Een uniek systeem in Europa, met waarschijnlijk ook een uniek prijskaartje. Maar als je op het terrein ziet welke treinen soms voorrang krijgen, dan denk ik dat er nog een paar bugs in het systeem zitten.

In oude seinposten als die van Brussel-Zuid of Hasselt is zo'n systeem onmogelijk te implementeren. Dus we zullen nog wel enkele jaren met dit soort problemen zitten.

Men zou toch iets moeten vinden om de juiste prioriteiten te stellen bij het laten vertrekken van treinen. Kunnen de seingevers hierover meer gesensibiliseerd en getraind worden?

[Shrek]

Men zou toch iets moeten vinden om de juiste prioriteiten te stellen bij het laten vertrekken van treinen. Kunnen de seingevers hierover meer gesensibiliseerd en getraind worden?

Uiteraard kan training helpen. Maar het is net in die oude seinposten dat seingevers niet heel ver kunnen kijken en ze bijgevolg moeilijker inschattingen kunnen maken.
De enige duurzame oplossing is die oude seinposten vervangen door EBP's, maar dat vraagt tijd...
In de nieuwe seinposten wordt er uiteraard wel gewerkt aan systemen om conflicten automatisch te herkennen en zo veel mogelijk te voorkomen.

[Trein30]

Net gespot op de IC-I 2033: stel 08559.

[Terminus]

Men zou toch iets moeten vinden om de juiste prioriteiten te stellen bij het laten vertrekken van treinen. Kunnen de seingevers hierover meer gesensibiliseerd en getraind worden?

Waar denk je dat sommige mensen bijna continu mee bezig zijn?
Er is opleiding, persoonlijke coaching, er bestaan regelingsadviezen op papier... maar:
1. iedereen maakt wel eens een fout
2. zoals in alle bedrijven zijn er een paar hopeloze gevallen

[Stijn91]

Dat dit hier nog niet stond.

Artikel Het Nieuwsblad: Reizigers boos om oncomfortabele nieuwe treinen

Artikel Het Laatste Nieuws: Reizigers boos om oncomfortabele treinen