Geautomatiseerde omroepen

[LHOON]

Gisteravond in FBCL, de volgende omroep door het systeem:

Wegens een wijziging in het werkschema van het personeel rijdt de IC trein van 23.26 met bestemming Bergen en St. Ghislain vandaag niet

"Wijziging in het werkschema": wat moeten we daaronder verstaan?

[Kristofke]

Personeel dat afwezig is, ziek, of op een vertraagde andere trein zat.

[speakervoice]

Correctie, ze zegt nu in het Engels: platform 3, the 12:15 IR train to Brussels Airport is arriving on blabla", in het Duits net hetzelfde. In het Nederlands en Fransis het nog steeds Brussel Nationaal Luchthaven.

Volgens de omzendbrief van 2010 (die blijkbaar nog steeds geldt)over dit thema, moet elke trein naar Brussel-Nationaal-Luchthaven aangekondigd worden als 'Brussels Airport Express'. Bij meertalige aankondigingen moet de naam van het station 'Brussel-Nationaal-Luchthaven' in vier talen vertaald worden...

Twee zaken waar PIDAAS grandioos in faalt. Ze roept geen Brussels Airport Express en in het Duits roept ze Brussels Airport met een Duitse tongval. Kan misschien komma-neuken zijn, maar ik citeer hier een werkwijze opgesteld in 2010... Wanneer is PIDAAS gelanceerd en hoeveel updates zijn er al gebeurd?

Het wordt eens tijd dat er een update komt waar elke PIDAAS-operator iets mee is... Of er ten minste eerlijk over communiceren met de operators! Bij de introductie in Leuven werd aangemaand om problemen te centraliseren en te melden. Dit gebeurde en het werd een bundel van verschillende pagina's met per regel een beknopte beschrijving van het aangetroffen probleem.

Ondertussen moest Brussel gelanceerd worden en werd de update die Leuven beloofd was meermaals uitgesteld... tot de introductie in Brussel. In minder na een week in Brussel komt er dan een update met voornamelijk verbeteringen qua tweetaligheid. Geen onbelangrijk probleem, maar hoeveel problemen werden er van de lijst van Leuven behandeld?

Eén... Dat de operator wel de activiteitgeschiedenis van PIDAAS kon raadplegen... en zelfs dat bleek dat Mechelen dat probleem eerder had gemeld. De PIDAAS-operators moeten de reizigers informeren, maar de lancering is weer doorgedrukt waardoor er geen ruimte is om problemen snel en grondig aan te pakken (tenzij je operator bent in Brussel uiteraard).

Ondertussen wat kleine updates, maar de grootste PIDAAS-problemen voor Leuven blijven nog steeds bestaan...
Een geluk dat er nog geen grote incidenten geweest met omleidingen tot gevolg, dan halen we zeker het nieuws!

[Kristofke]

Waarom zou een operator geen activiteitengeschiedenis mogen bekijken van het systeem? Deze functie is sinds de start twee jaar geleden al toegankelijk. Als dat bij jullie niet was, heeft dat niet met versies te maken maar met toegangsrchten, dewelke niet door de Pidaas ontwikkelaars beheerd worden, maar door de Infrabel hiërarchie.

[speakervoice]

Raadplegen was het probleem niet... Je kon gewoon geen activiteitengeschiedenis zien. Toen je het logbesyand opvroeg, begon het de geschiedenis weer te geven vanaf het moment dat de operator de geschiedenis opvroeg.

Laat ons ook direct eerlijk zijn dat dát nu ook niet de grootste aanpassing is...

[Kristofke]

Dat was een bug, want het opvragen van de geschiedenis voor het openen van het scherm was sinds dag één operationeel. Bij een update is daar een foutje ingeslopen en dat is recht gezet met een volgende update. Het kon zijn dat die versie met die geschiedenisvensterbug net jullie eerste versie was, maar dat was dan toeval.

[lol]

@ speakervoice,zouden ze in Brussel een extraatje (1,2) krijgen om zo positief te zijn ?

[Kristofke]

Tgoh ja, en nu nog de Selor premie er bij halen en dan zijn we helemaal vertrokken eh

Als het in Brussel toch allemaal zo geweldig is om te werken (zogezegde voorrang voor Pidaas problemen en functie aanvragen), een betere CA en een selor premie, waarom heeft er dan geen enkele speaker in Vlaanderen of Wallonië een overplaatsing naar Brussel? En waarom zit dan de helft van alle speakers in Brussel met een P6 naar een andere blokpost in eigen regio?

Ik zou zeggen, stel uzelf kandidaat als het hier in Brussel toch allemaal zo geweldig is.

[lol]

Gisteravond in FBCL, de volgende omroep door het systeem:

Wegens een wijziging in het werkschema van het personeel rijdt de IC trein van 23.26 met bestemming Bergen en St. Ghislain vandaag niet

"Wijziging in het werkschema": wat moeten we daaronder verstaan?

is gewoon belachelijk,vroeger was het gewoon door de onvoorziene afwezigheid en dat dekte beter de feiten maar dat kwam volgens grote heren bij de dienst treinpersoneel te negatief over...
ziekte of overslapen kan je toch moeilijk een wijziging in het werkschema noemen !

[lol]

Tgoh ja, en nu nog de Selor premie er bij halen en dan zijn we helemaal vertrokken eh

Als het in Brussel toch allemaal zo geweldig is om te werken (zogezegde voorrang voor Pidaas problemen en functie aanvragen), een betere CA en een selor premie, waarom heeft er dan geen enkele speaker in Vlaanderen of Wallonië een overplaatsing naar Brussel? En waarom zit dan de helft van alle speakers in Brussel met een P6 naar een andere blokpost in eigen regio?

Ik zou zeggen, stel uzelf kandidaat als het hier in Brussel toch allemaal zo geweldig is.

geen goesting voor.
of beter nog,kom jij eens zes maanden naar Leuven en je zal niet meer zo kritiekloos zijn.

[Kristofke]

Ik ben helemaal niet kritiekloos, en wij vloeken allemaal dagelijks op Pidaas, en wij vinden ook dat vele zaken en functionaliteiten ontbreken, en dat zij dingen mag zeggen die wij niet mogen zeggen etc...

Wij hebben momenteel zelfs zulke grote problemen met Pidaas in Brussel-Centraal dat bij een EBP storing en het doorschuiven van de treinnummer, er voor 5 minuten lang geen trein meer langs dat spoor mag komen, meestal gebeurd dit dan nog tijdens de spits. Dat zijn op zijn minst 5 of meer spoorveranderingen ten koste van Pidaas in een reeds overbezette junctie waar elke extra trein op een ander spoor gelijk is aan nogmaals vijf andere treinen die daar vertraging door krijgen om nog maar te zwijgen over de niet voorziene kruisingen bij aankomst of vertrek in Brussel-Zuid en Brussel-Noord door de verandering van koker.

Maar het verschil zal eerder in de ingesteldheid zitten, ik kan daar ook alle dagen zitten over klagen, maar wij rapporteren elk probleem systematisch en volgen deze op. We krijgen dan ook informatie over wat het probleem is en wat de mogelijke oplossing zal zijn. We houden ons daar inderdaad dagelijks mee bezig. En er zijn om de zoveel weken Pidaas vergaderingen met de verantwoordelijken voor het systeem om alle zaken te overlopen.

Het is waarschijnlijk net zoals bij de reiziger, deze is eerder gefrustreerd door te weinig informatie dan door de vertraging van zijn trein.

[Steve]

Kan het zijn dat bepaalde spoorveranderingen gewoon wegvalen met PIDAAS? Laatste keer stond ik in Brussel-Noord, de CR naar Dendermonde werd verspoord naar spoor 2 ipv 3 (zelfde perron), maar geen enkele aankondiging gehoord... (en enkele minuten ervoor in de Android-app stond ook helemaal niets vermeld)

[Kristofke]

Ja tijdens volle spits kan er uitzonderlijk eens een spoorverandering wegvallen, echter moet de operator dat in het oog houden of deze geroepen worden of niet, maar die kan natuurlijk ook niet alles zien.

Gisteren bijvoorbeeld was weer een topdag, 140 spoorverandering

[speakervoice]

Maar het verschil zal eerder in de ingesteldheid zitten, ik kan daar ook alle dagen zitten over klagen, maar wij rapporteren elk probleem systematisch en volgen deze op. We krijgen dan ook informatie over wat het probleem is en wat de mogelijke oplossing zal zijn.

Om (d)ergerlijke toon te vermijden vermeldde ik dus dat we een hele bundel problemen hebben afgegeven na enkele weken PIDAAS. Beste man, de twee oplossingen die I.N1 voorstelde op problemen die we daarna dagelijks meldden, waren in de aard van: "Daar zal de operator met een eigen omroepbericht tussenkomen." of "Dit is een nieuwe functionaliteit en zal zo snel mogelijk toegevoegd worden".

Een eigen omroepbericht de wereld insturen is geen probleem... Maar als je per dag zo'n twintig keer zelf moet omroepen omdat het systeem tekortschiet, is het geautomatiseerd systeem en de investering niet waard. En dat een nieuwe functionaliteit wordt toegevoegd, schept ook niet veel vertrouwen vanwege het precedent.

De basis-software PIDAAS is een schoolvoorbeeld van ontwikkelaars die zonder input of overleg van de eindgebruikers (zijnde speakers) dergelijke software hebben gecreëerd. Het systeem biedt mogelijkheden, maar de omstandigheden waarmee er gewerkt moet worden is erbarmelijk.

[profke]

vanaf december ook in antwerpen, gehoord op open bedrijvendag.

mogelijks helpt dat? ze gingen daar namelijk ook een "standby" inrichten van mechelen,wegens de grote werken die op til zijn, met kans op bommen en bijkomende evacuaties...