Het Groot Belgisch Treinen Forum

Wat men er ook van zegt: de mr75 lenen zich beter als IC-materieel dan de desiro's.

Hoe staat het ondertussen met de modernisering? Laatste update is van begin mei, toen waren er 16 stellen gemoderniseerd. Wat is daar ondertussen nog bijgekomen?

Teach2 schreef: ↑21 sep 2019, 21:16 Hoe staat het ondertussen met de modernisering? Laatste update is van begin mei, toen waren er 16 stellen gemoderniseerd. Wat is daar ondertussen nog bijgekomen?

Ik heb vorige week de 842 gerenoveerd zien rondrijden. Die was hier volgens mij nog niet vermeld. Voor de rest heb ik geen andere meer tegengekomen dan die die hier al eerder vermeld waren.

Gisteren had ik op de boemel vanuit Roosendaal nog een oude, blijkbaar zijn er fans van de originele kleurstelling...
1 complete bak was zo gedaan, wel alweer met een grote tag eroverheen.

Hoewel je natuurlijk per definitie tegen graffiti moet zijn, kan je toch niet ontkennen dat dit professioneel gedaan is: een hele wagon in een historische kleur spuiten, met aandacht voor details zoals de deurhendels en de klasse-aanduiding en zonder de ramen te bekladden. Bovendien gaat het om een trein die binnenkort gerenoveerd gaat worden.

Bij de S-Bahn Hamburg heeft men vorig jaar iets gelijkaardigs gedaan. Onwijs goed gedaan, helaas ook daar vandalisme, dus heeft DB het meteen verwijderd. De foto stond in het tijdschrift Drehscheibe, wat ook opmerkelijk is, want zij zouden
foto's van graffitii anders ook nooit verspreiden. Maar om tot mijn punt te komen: graffiti op treinen moet soms kunnen, als het ergens op lijkt en de spoorwegmaatschappij er akkoord mee is.

Ook vandaag reed de 823 weer op de (ingekorte) verbinding tussen Roosendaal en Antwerpen-Berchem:

Wout912 schreef: ↑22 sep 2019, 17:46 Ook vandaag reed de 823 weer op de (ingekorte) verbinding tussen Roosendaal en Antwerpen-Berchem:
IMG_4746 (2).JPG

Ik heb dit vaker gezien bij klassiekjes, die vent wat dit dus doet, doet het wel vaker. weet een van jullie of die een 'artiesten' naam heeft? hij heeft bijvoorbeeld ook die cityrail een rode kop gegeven.

mvg

Neemt zoiets bespuiten niet erg veel tijd in beslag? Hoe kan je zoiets ongestoord doen? Dit is nog wel iets anders dan even iets aan de onderkant bekladden.

Met de sedert begin september afgeleverde 842 zitten we nu op 17 gemoderniseerde stellen: 801 802 805 806 809 811 812 813 820 824 825 828 833 834 837 842 843. Nog lang niet op de helft dus...

816 vandaag gekruist in Muizen.
Was een testrit aan het doen.

Mooi, dat is dan nummer 18. We kunnen overigens een klein feestje vieren, want negen jaar geleden (oktober 2010) rolde de 843 als eerste Mechelen C.W. binnen. Met 18 gemoderniseerde stellen op 9 jaar tijd is dit een tempo van ongeveer twee stellen per jaar

Mooi, nog 9 à 10 jaar te gaan eer de overige stellen gemoderniseerd zijn...
Een goeie 18 à 20 jaar om de hele vloot van... 44 stellen onder handen te nemen.

LML schreef: ↑10 okt 2019, 21:57 Mooi, nog 9 à 10 jaar te gaan eer de overige stellen gemoderniseerd zijn...
Een goeie 18 à 20 jaar om de hele vloot van... 44 stellen onder handen te nemen.

Hoeveel van die 44 stellen zijn er op die 9 jaar al "total loss" verklaard?
Door ongeval, brand of andere zaken?

profke schreef: ↑11 okt 2019, 07:09

Hoeveel van die 44 stellen zijn er op die 9 jaar al "total loss" verklaard?
Door ongeval, brand of andere zaken?

Volgens de laatste materieellijst verschenen in Spoorwegjournaal 231 zouden er nog 42 stellen in dienst zijn, onderhouden door de werkplaats Charleroi Sud-Quai.

Het is niet duidelijk uit die lijst welke 2 dan buiten dienst zijn gesteld.
Enkel nummer 810 ontbreekt in de lijst.
De 810 was eerst afgestaan aan de dienst patrimonium maar de NMBS is op die beslissing teruggekomen na de brandstichting in Schaarbeek van de stellen 826 en 831.