IJzeren Rijn

[LML]

Werkgroep wil alvast een dagje rijden tussen Neerpelt en Weert
een werkgroep uit Nederland en belgie willen op zondag 25-09-11 (Kermis zondag in Weert) spoorvervoer mogelijk maken tussen Weert en Neerpelt . niet alleen om de kermis goed bereikbaar te maken maar ook om een permanente verbinding kracht bij te zetten ! het is de bedoeling om zondag 25-09 vanaf de middag elk uur een trein in te zetten tussen Neerpelt en Weert .
dit aldus de werkgroep treinreizigers weert neerpelt (WTWN)
(Bron ; NL krant Eindhovens Dagblad)

Weert-kermis viel vroeger samen met TTB-dag (of omgekeerd, 't is maar hoe je het bekijkt...). Toen bolde er de 'Teutenexpress' op die dag. Voor een prikje kon je toen de grens over (verlenging IR Antwerpen-Neerpelt naar Weert om de 2u). Ikzelf heb die dienst nog geweten met M1- en M2-rijtuigen (een enkele keer ook met I-rijtuigen). Begin de jaren 2000 reedt de 'TE' voor het laatst met MW41...

[P. Michiels]

Het zou geweldig zijn, maar aangezien de gemeente Cranendonck (o.a. Budel) zich paranoia opstelt ten opzichte van de IJzeren Rijn, moet ik het nog zien... (en ondertussen koester ik de herinnering aan vele Teuten-expressen...)

[ijzeren rijn 82]

De Europese Commissie komt voor eind juni met voorstellen om het dossier van de IJzeren Rijn te deblokkeren.

Dat zei Commissievoorzitter José Manuel Barroso in een interview met Gazet van Antwerpen.

Volgens Barroso staat de Europese Commissie op het punt om de studie over de IJzeren Rijn af te ronden en voorstellen te doen. De heractivering van de spoorlijn tussen de Antwerpse haven en het Duitse Ruhrgebied sleept al jaren voort omdat in Nederland een natuurgebied wordt doorkruist.

Op de vraag of de Commissie druk zou kunnen uitoefenen op Nederland om gewoon de internationale verdragen toe te passen, antwoordde Barroso dat Europa “altijd bezig is de wet toe te passen in overleg met de lidstaten”.

[P. Michiels]

Laat ze Nederland maar eens op de vingers tikken! Die Limburgse politieke kliek heeft het al llang genoeg weten te blokkeren...

[ijzeren rijn 82]

Nog even wat info wat betreft de promotietrein tussen Weert en Neerpelt voor 25-09-11
op 01-07-11 moet er duidelijk zijn of het haalbaar is om een dergelijke trein te laten rijden
de gemeente Weert heeft een toezegging gedaan van 5000€ en trek nog een 15000€ uit voor een quickscan voor een defenitieve verbinding , gemeente Hamont-achel heeft de ingestemd dat zij een deel van de kosten willen voor hun rekening nemen , Gemeente Craenendonk was iets minder enthousiast maar wil toch mee werken en ook een deel van de kosten dekken , over Neerpelt is voorlopig nog niks bekend

[brunel]

Dat wordt grappig.
Nederland is op grond van de Europese habitatrichtlijn verplichte het natuurgebied De Meinweg te beschermen en op basis van EU-richtlijn Omgevingslawaai de mensen die bijvoorbeeld langs spoorlijnen wonen.
Misschien wel goed dat Europa met voorstellen komt.

Overigens ligt er al een jaar of wat een voorstel om het spoor om te leggen en gelijk te verdubbelen. Het zou me helemaal niet verbazen als de Europese Commissie met een variant op dat voorstel komt.

[Steven]

Dat wordt grappig.
Nederland is op grond van de Europese habitatrichtlijn verplichte het natuurgebied De Meinweg te beschermen en op basis van EU-richtlijn Omgevingslawaai de mensen die bijvoorbeeld langs spoorlijnen wonen.
Misschien wel goed dat Europa met voorstellen komt.

Maar ik denk niet dat de EU zomaar oude overeenkomsten (die zelfs stammen van voor het EU tijperk) naast zich kan en wil neerleggen.

[kika]

Dat wordt grappig.
Nederland is op grond van de Europese habitatrichtlijn verplichte het natuurgebied De Meinweg te beschermen en op basis van EU-richtlijn Omgevingslawaai de mensen die bijvoorbeeld langs spoorlijnen wonen.
Misschien wel goed dat Europa met voorstellen komt.

Bij de echte Rijn (links én rechts) investeert Europa mee in het vervangen van de remmen in geluidsarmere remmen (of was dat enkel een studie naar noodzaak/gevolgen?). Lokale overheden en de bondsrepubliek dragen mee kosten, net als het oprichten van geluidswallen e.d. Ook is het de bedoeling dat luidere wagons meer betalen voor het traject (dat was een voorstel, voor zover ik weet is het geen realiteit). Die habitatrichtlijn zorgt er toch vooral voor dat je een vergunning + studie extra nodig hebt en elders een gelijkaardig gebied moet voorzien? Er is dus vanalles mogelijk, als je wilt.

[brunel]

Maar een spoorlijn laat zich nu eenmaal gemakkelijker verplaatsen dan een natuurgebied. Als je maar wilt.

[Steven]

Maar een spoorlijn laat zich nu eenmaal gemakkelijker verplaatsen dan een natuurgebied. Als je maar wilt.

als het dan zo eenvoudig is waarom komen de verschillende partijen dan niet vlot tot een overeenkomst

[dentheo]

Dat "gemakkelijk " kost zo'n miljard Euro.... de realisatie zal letterlijk bergen cement vergen, die gestookt worden uit kalk en mergel met massa's energie en ongelooflijke C02 emissie....

Maar ja dat is allemaal pea-nuts voor een ( ?) dozijn tarwehamsters of zoiets....
Zaten die daar vroeger al toen de treinen nog reden ? Of zijn die uit de hemel gevallen, toevallig na het stoppen der treinen ?
Nooit antwoord op gevonden.

[Steven]

Wetende dat de laatste treinen amper 20 jaar geleden daar rondreden is het moeilijk te verstaan dat je een volwaardig natuurgebied kan maken, de natuur neemt snel iets in als het niet meer in gebruik is maar om echt te spreken van een volwaardig ecosysteem?

Wetende kort nadien al gesprekken liepen om de lijn terug te openen namelijk amper 7 jaar na de laatste trein. Dat stelt het argument van een natuurdomein zeker in een klein licht ipv een groot licht. Ik ben pro natuur tenzij het dient als misbruik zoals in dit verhaal.


Een krantenartikel om maar even wat geschiedenis boven te halen.

[dentheo]

Uw opmerking over ecosysteem is recht in de roos....
Hoor het geweeklaag nu over de heide hier een kilometer vandaan.... die zou in 15 jaar nog niet bekomen zijn....en dat nog alleen als men er miljoenen tegenaan smijt ????

[Bibke]

Op het militair schietterrein voor vliegtuigen van Helchteren zijn er regelmatig branden en het jaar daarop of soms ook 2 jaar later staat de heide er als nooit tevoren.
In 76, tijdens de hete zomer, waren er veel meerdere branden in de dennenbossen van Leopoldsburg.
Enkele jaren nadien al waren die mooi bekomen en nu moet je eens zien wat een mooi natuur en dat zonder dennenbomen. Die heeft de natuur vervangen door loofbomen.

[Steven]

het is niet omdat er groen staat dat het ecosysteem herstelt is, dat wil zeggen dat ook alle dieren die er vroeger woonden een plaats hebben gevonden en het is vooral dat laatste dat veel tijd vergt. Planten vinden veel sneller hun weg terug.