Het Groot Belgisch Treinen Forum

LML schreef: ↑23 jul 2021, 12:34 Lineas zou via Hamont-Weert met goederentreinen rijden. Bron: https://www.cranendonck.nl/

Welke vervoerder rijdt er over het spoor tussen Hamont en Weert?
De vervoerder is Lineas en komt uit België. Lineas is een internationaal actief vervoersbedrijf op het spoor. Op deze spoorlijn (Hamont - Budel - Weert) vervoert Lineas spoortransporten van en naar haar opdrachtgevers in Chemelot.

Hoeveel treinen rijden er?
Prorail heeft eind december 2017 toestemming gegeven voor 10 treinbewegingen in de week. Lineas heeft echter aangegeven voorlopig op 6 treinbewegingen in de week te blijven. Een treinbeweging is één trein die van A naar B rijdt.

Mocht een vervoerder met meer treinen willen gaan rijden dan moeten ze hier wederom toestemming aan Prorail voor vragen.

pietje schreef: ↑18 jun 2022, 00:52 Ik weet eigenlijk niet of ik hier wel zo blij van word.
Zolang er geen uitzicht is op regelmatige goederentreinen op die lijn, lijkt het mij niet erg zinvol om zo'n lang stuk te verdubbelen.
Met deze investering blijft er dus nog een stukje van een 8-tal km enkelspoor over van de huidige 22 km enkelspoor tussen Mol en Neerpelt.

Zolang dezelfde euro maar 1 keer kan uitgegeven worden, denk ik dat er andere plaatsen zijn die een grotere meerwaarde hebben.

DDietzen schreef: ↑18 jun 2022, 02:38 Waarom zou die verdubbeling nodig zijn voor een halfuursdienst op Hamont? Nu kan dat ook al, met kruisen in Balen-Werkplaatsen en Neerpelt; de rijtijd tussen die twee (incl. tussenstops) is bij mijn weten minder dan een kwartier.

trainlovertje schreef: ↑18 jun 2022, 03:01 Dat zou dan wel een zeer storingsgevoelige lijn worden, als er elke 30 minuten ergens in 'volle baan' gekruist moet worden. Of je moet die stilstand buiten een station effectief mee opnemen in de dienstregeling, met voldoende marge voor lichte vertragingen uit de tegenrichting. Alles behalve ideaal, lijkt mij.

Paul schreef: ↑18 jun 2022, 08:16 Een goede noord-zuidverbinding (heropening lijn 18), dat zou een project zijn waarmee men in Limburg reizigerswinst zou boeken.

jknockaert schreef: ↑18 jun 2022, 09:24 Elke 30 minuten is nu al bij een uurdienst. Bij een halfuurdienst wordt het elke 15 minuten. Maar er zijn genoeg regionale lijnen in NL waar dat lukt op een enkelspoor, weliswaar met kruisen in stations, maar zonder storingsdrama. Het is pas als er een sneltrein tussen moet dat (gedeeltelijk) ombouwen naar dubbelspoor onvermijdelijk lijkt.

trainlovertje schreef: ↑18 jun 2022, 10:24 Je begrijpt me verkeerd. Elke 30 minuten wordt er gekruist in 'volle baan' (lees: thv Balen Werkplaatsen), want de andere kruisingen vinden plaats in de stations Neerpelt/Mol.
In Nederland wordt dat toch niet gedaan, kruisen midden ten velde op een enkelsporoge lijn waarbij 1 van beide treinen tot stilstand moet komen. Tenzij bij vertragingen of misschien enkele malen in de spitsuren?