http://www.infrabel.be/sites/default/fi ... g_2015.pdfpietmol schreef:Shrek zou je (af en toe) eens een actueel overzicht van de lijnen die reeds ETCS hebben kunnen posten?
dat en L53 Mechelen-Leuven en L27B Sint-Katelijne-Waver-HofstadeSteven schreef:actuele lijst voor wat ik weet (shrek zal wel aanvullen waar nodig):
L3
L4
L25 (een klein stuk tussen Nekkerspoel en St. Kath. Waver)
L25N
L36
L36C
L36N
L139 (tussen Limal en Pecrot)
L165? (niet 100% zeker hoe de stand van zaken daar juist is)
L166? (niet 100% zeker hoe de stand van zaken daar juist is)
ik zat met meer twijfels over L165/166 dat ik die andere twee uit men gedachten liet gaan.2017 hopen we, maar het contract geraakt maar niet ondertekend dus dat is nog niet helemaal zeker.Stijn91 schreef:Tegen wanneer zal Brussel - Oostende of delen daarvan voorzien worden van ETCS?
Wie moet dat contract dan ondertekenen, het is toch voor de veiligheid op het spoornet.Shrek schreef:2017 hopen we, maar het contract geraakt maar niet ondertekend dus dat is nog niet helemaal zeker.Stijn91 schreef:Tegen wanneer zal Brussel - Oostende of delen daarvan voorzien worden van ETCS?
De directie van Infrabel en de leverancier van het ETCS-materiaal moeten dat ondertekenen...Stijn91 schreef:Wie moet dat contract dan ondertekenen, het is toch voor de veiligheid op het spoornet.Shrek schreef:2017 hopen we, maar het contract geraakt maar niet ondertekend dus dat is nog niet helemaal zeker.Stijn91 schreef:Tegen wanneer zal Brussel - Oostende of delen daarvan voorzien worden van ETCS?
Dat waren de prioriteiten voor TBL1+, dat is maatwerk per sein waardoor je echt zo kan werken. ETCS werkt veel ruimer, per lijn of per zone zelfs.dentheo schreef:Zo maar vraagje:
Wat is de achtergrond van de prioriteiten voor die planning voor de bestaande lijnen , want er kan toch maar een bepaald pakket werk afgeleverd per jaar.
- zoveel mogelijk treinen beschermen
- conflictpunten afschermen
- zoveel mogelijk treinkilometers beschermen,
- complete verbindingen
- zoveel mogelijk passagiers beschermen
Shrek schreef:De directie van Infrabel en de leverancier van het ETCS-materiaal moeten dat ondertekenen...Stijn91 schreef:Wie moet dat contract dan ondertekenen, het is toch voor de veiligheid op het spoornet.Shrek schreef: 2017 hopen we, maar het contract geraakt maar niet ondertekend dus dat is nog niet helemaal zeker.
Ja, de onderhandelingen lopen nog. Wij zijn geen nederlanders die de eerste de beste fyra kopenStijn91 schreef:Shrek schreef:De directie van Infrabel en de leverancier van het ETCS-materiaal moeten dat ondertekenen...Stijn91 schreef: Wie moet dat contract dan ondertekenen, het is toch voor de veiligheid op het spoornet.
Er zal wel een reden zijn waarom dat nog niet gedaan is.
Ik kan fout zijn; maar volgens mij zal de installatie van ETCS dan toch plots zeer vlot moeten gaan wil men tegen 2023 het volledige net klaar hebben.Shrek schreef:2017 hopen we, maar het contract geraakt maar niet ondertekend dus dat is nog niet helemaal zeker.Stijn91 schreef:Tegen wanneer zal Brussel - Oostende of delen daarvan voorzien worden van ETCS?
Klopt, in de jaren 2017-2019 zal het opeens een pak sneller gaan dan nuHoratio schreef:Ik kan fout zijn; maar volgens mij zal de installatie van ETCS dan toch plots zeer vlot moeten gaan wil men tegen 2023 het volledige net klaar hebben.
