Het Groot Belgisch Treinen Forum

Op vrijdag 2 mei zal er een Thalys ETCS-testen doen op de Athus-Meuse lijn.

De theoretische tijden:

Brussel ATE TGV 11u00
Vilvoorde 11u26
Leuven 12u18
Ottignies 12u42
Namen 13u00
Dinant 13u22
Vonêche 13u51
Florenville 14u25

Florenville 14u28
Librammont 14u58

Librammont 15u13
Bertrix 15u21

Bertrix 15u35
Dinant 16u33
Namen 16u54
Leuven 17u53
Brussel ATE TGV 18u25

Bron: Wallorail

ryckaert schreef:Diner 16u33

Je had waarschijnlijk een beetje honger toen je dit typte?

Paul schreef:

ryckaert schreef:Diner 16u33

Je had waarschijnlijk een beetje honger toen je dit typte?

Haha had de pagina vertaald via Bing en deze fout over het hoofd gezien

Jep, ze zijn testen aan het doen om de software van de Thalys eindelijk 2.3.0d conform te maken. Eventjes een paar ETCS-functies in de ardennen gaan uittesten

Vandaag waren er werken op de lijn 73 tussen Diksmuide en De Panne voor het in dienst stellen van ETCS level 2 (proefproject).
Wat is daar dan het nut van? Hier rijdt slechts 1 trein per uur , met uitzondering van enkele P-treinen.

Om een afzonderlijke etcs zone te hebben om proefritten te doen. Een rustige lijn is daar ideaal voor.

stekkerz schreef:Vandaag waren er werken op de lijn 73 tussen Diksmuide en De Panne voor het in dienst stellen van ETCS level 2 (proefproject).
Wat is daar dan het nut van? Hier rijdt slechts 1 trein per uur , met uitzondering van enkele P-treinen.

Daar wordt helemaal nog niets in dienst gezet, er zijn alleen voorbereidende werken. De leverancier van het RBC is nog altijd niet gekend, zonder dat gegeven kunnen we niet veel vooruitgang maken.

Op alle spoorlijnen waar ETCS ligt zal vanaf 2016 de krokodil verdwijnen. Voor nationale treinen is er dan nog TBL1+, internationale treinen moeten het met ETCS doen.
Voor de NMBS is er geen probleem, die heeft al 100% TBL1+. Crossrail en de anderen zetten volop in op ETCS tegen 2016.
Maar hoe gaat het TSP dit oplossen? Komt er TBL1+ of ETCS in de HLV 64 of de verschillende HLD's?
Indien niet zal het plannen van ritten elke maand een stukje moeilijker worden vrees ik.

Shrek schreef: Maar hoe gaat het TSP dit oplossen? Komt er TBL1+ of ETCS in de HLV 64 of de verschillende HLD's?
Indien niet zal het plannen van ritten elke maand een stukje moeilijker worden vrees ik.

Kan men dit niet oplossen door voor museummateriaal te eisen dat er altijd twee machinisten op de stuurpost zitten?

Shrek schreef:Op alle spoorlijnen waar ETCS ligt zal vanaf 2016 de krokodil verdwijnen. Voor nationale treinen is er dan nog TBL1+, internationale treinen moeten het met ETCS doen.
Voor de NMBS is er geen probleem, die heeft al 100% TBL1+. Crossrail en de anderen zetten volop in op ETCS tegen 2016.
Maar hoe gaat het TSP dit oplossen? Komt er TBL1+ of ETCS in de HLV 64 of de verschillende HLD's?
Indien niet zal het plannen van ritten elke maand een stukje moeilijker worden vrees ik.

Gaan nationale treinen niet ook automatisch over naar ETCS als ze daarmee uitgerust zijn?

deadlock schreef:Gaan nationale treinen niet ook automatisch over naar ETCS als ze daarmee uitgerust zijn?

Uiteraard. Maar ik had het hier enkel over de krokodillen en de weinige treinen die daar nog op rijden.

Wat zijn de plannen bij Infrabel eigenlijk omtrent de GSM-R-dekking? Om Level 2 te gebruiken is het nogal handig om een sterke dekking te hebben

Niet alleen dat, het rapport over de ontsporing in Hever bewijst dat een falende dekking momenteel al voor problemen zorgt.

Hangt er vanaf of level 1 als terugval optie op alle lijnen blijft of niet.

Tom12 schreef:Wat zijn de plannen bij Infrabel eigenlijk omtrent de GSM-R-dekking? Om Level 2 te gebruiken is het nogal handig om een sterke dekking te hebben

Niet alleen dat, het rapport over de ontsporing in Hever bewijst dat een falende dekking momenteel al voor problemen zorgt.

De dekking wordt verbeterd, anders zullen er inderdaad problemen opduiken.
Maar, zoals alles bij ETCS, is het wel fail-safe. Geen GSM-R wilt zeggen dat je trein vanzelf tot stilstand komt, er zal nooit een gevaarlijke situatie ontstaan door slechte ontvangst.