Het Groot Belgisch Treinen Forum

Op de spoorlijn 51A van Knokke richting Brugge staat een eindje voor de beweegbare brug deze lichtbakborden: Mijn vraag: wat betekent dit bord?

Dit betekent dat de panto naar beneden moet bij het overschrijden van de beweegbare brug.

Maar wat is dan de reden dat dit een dynamisch lichtbakbord is?

Zo kan het uitgeschakeld worden als er een verloren gereden MW41 zou passeren?

Davy schreef:Maar wat is dan de reden dat dit een dynamisch lichtbakbord is?

Op de meeste beweegbare bruggen moet de panto alleen naar beneden in speciale situaties (bv. werken aan de brug, of een defect aan de bovenleiding op de brug). Vandaar het dynamische bord. Vroeger waren het beweegbare (draaibare) mechanische seinen.

Ok dankjewel voor de uitleg!

Bovenstaande uitleg van Paul is fout!!!!

De reden van het selectieve bord is de volgende:

-Vanop het seinhuis kan men 2 verschillende beperkingen weergeven op die borden. Ofwel neerlaten stroomafnemers (zoals op voorbeeld) of verminderde snelheid van 60km/h (een 6 in een omgekeerde driehoek)

Dit komt doordat het een beweegbare brug is en de bovenleiding daar niet strak kan gespannen worden, ze maar aan 60km/h maximaal kan en mag bereden worden met de stroomafnemer tegen de draad.
Dus is het veel interessanter om de trein aan maximale snelheid te laten rijden en gewoon eventjes de stroomafnemer te laten zakken. Dus bij deze brug ter hoogte van Dudzele op de L51A moet de panto ALTIJD omlaag wil men aan de maximale lijnsnelheid over de brug. En dit is ook wat 99% van de keren gebeurd bij de reizigerstreinen van en naar Knokke.

Maar waarom zou men dan toch die snelheidsbeperking van 60 laten weergeven op die selectieve seinen?

-Stel dat men op de blokpost aan de vertakking voordien (Pelikaan of Dudzele van de andere kant) een zware goederentrein hebben moeten tegenhouden door een kruising, kunnen ze dus door die snelheidsbeperking weer te geven die trein toch laten tractioneren en beletten dat hij stilvalt op de brug (want het gaat daar omhoog).

En hoe wordt dit dan op de blok geselecteerd?

Er zijn overigens wel plaatsen in België (bijvoorbeeld Willebroek) waar je die seinen ook tegenkomt, maar waar er geen sprake is van de snelheidsseinen die hierboven vermeld worden (in Willebroek is het sowieso maar 40 km/u over de brug). Geen idee wat exact de technische reden is als de seinen oplichten, waarschijnlijk geen volledige controle of de bovenleiding op de brug in orde is.

Je ziet daar trouwens ook een krokodil liggen, die enkel actief is wanneer het bord een snelheidsbeperking weergeeft. In het geval van op de foto moet er niet gepunt worden.

Ook te Kapelle op den Bos aan de brug over het zeekanaal staan dergelijke borden. Doch daar laat men de laatste jaren de treinen meestal tegen 60 km/u overrijden. De brug aldaar staat ook bekend wegens haar gevoeligheid voor storingen. Die bovenleiding is beweegbaar opgesteld om de brug te kunnen openen.

Steven schreef:Ook te Kapelle op den Bos aan de brug over het zeekanaal staan dergelijke borden. Doch daar laat men de laatste jaren de treinen meestal tegen 60 km/u overrijden. De brug aldaar staat ook bekend wegens haar gevoeligheid voor storingen. Die bovenleiding is beweegbaar opgesteld om de brug te kunnen openen.

Oei je zal dringend nog eens lijnstudie moeten doen Steven, die selectieve zijn daar al jaren weg, daar staan nu vaste snelheidsborden van 60 en HKM 40 km/u

hehe, dat klopt, is inderdaad al een tijdje terug dat ik er kwam. Maar ze stonden er wel. Waarschijnlijk aangepast net door de vele storingen aan die brug.

Eimai schreef: ↑03 jul 2016, 01:46 Er zijn overigens wel plaatsen in België (bijvoorbeeld Willebroek) waar je die seinen ook tegenkomt, maar waar er geen sprake is van de snelheidsseinen die hierboven vermeld worden (in Willebroek is het sowieso maar 40 km/u over de brug). Geen idee wat exact de technische reden is als de seinen oplichten, waarschijnlijk geen volledige controle of de bovenleiding op de brug in orde is.

Ik vermoed het ook. Vandaag stond ik op het perron van Willebroek te wachten en ik zag beide borden spontaan - tussen het treinverkeer in - oplichten voor enkele seconden. Wellicht was even het contact verstoord.