Het Groot Belgisch Treinen Forum

Gisteren zijn de laatste wagons van een goederentrein ontspoord tussen Virton en Aubange. De TB heeft lange tijd niets gemerkt en er is serieuze schade aan de infrastructuur over 15 km. Zie https://www.rtbf.be/info/belgique/detai ... id=9609960

Paul schreef:De TB heeft lange tijd niets gemerkt en er is serieuze schade aan de infrastructuur over 15 km.

Er wordt gesproken van herstellingskosten die oplopen tot 5 mln euro. Kan dat ?

Zo ja : zou het geen goed idee zijn een paar posten langs de lijn te herbemannen zodat problemen met treinen vroeger opgemerkt worden ?

Met het huidige vermogen van locomotieven merk je amper dat er iets mis is in je trein.
Zolang de leiding automatische rem niet breekt blijf je rijden, je ziet immers niet wat er 500 meter achter jou gebeurt.

De volgende stap is dat iemand een camera achteraan elke goederentrein wil hangen, voorwaarts "kijkend" - plus een centrale observatiepost die al die beelden in het oog moet houden. Véél goedkoper!

Portbou schreef:

Paul schreef:De TB heeft lange tijd niets gemerkt en er is serieuze schade aan de infrastructuur over 15 km.

Er wordt gesproken van herstellingskosten die oplopen tot 5 mln euro. Kan dat ?

Zo ja : zou het geen goed idee zijn een paar posten langs de lijn te herbemannen zodat problemen met treinen vroeger opgemerkt worden ?

Het onderzoek naar de oorzaak loopt nog en uiteraard is iedereen bij Infrabel zeer benieuwd naar de uitkomst om te weten wat we kunnen doen om dit te vermijden. Maar meer personeel langs de baan zal dat zeker niet zijn

Shrek schreef:Maar meer personeel langs de baan zal dat zeker niet zijn ;)

Met 5 mln euro is het nochtans mogelijk om enkele FTE's te betalen...

Bronnen spreken over een gebroken wielas.

Portbou schreef:

Shrek schreef:Maar meer personeel langs de baan zal dat zeker niet zijn

Met 5 mln euro is het nochtans mogelijk om enkele FTE's te betalen...

Tja, waar is de tijd dat er nog premies uitbetaald werden als je als NMBS-werknemer (bijv. mijn vader of moeder als overwegwachtster) een of andere anomalie (vastgelopen em, ontbrekend eindsein...) signaleerde.

Portbou schreef:

Shrek schreef:Maar meer personeel langs de baan zal dat zeker niet zijn

Met 5 mln euro is het nochtans mogelijk om enkele FTE's te betalen...

Maar als de verzekering van de operator die schade vergoedt ziet het plaatje er natuurlijkhelemaal anders uit. We zullen moeten afwachten wat het onderzoek zegt.

overweg13 schreef:

Portbou schreef:

Shrek schreef:Maar meer personeel langs de baan zal dat zeker niet zijn

Met 5 mln euro is het nochtans mogelijk om enkele FTE's te betalen...

Tja, waar is de tijd dat er nog premies uitbetaald werden als je als NMBS-werknemer (bijv. mijn vader of moeder als overwegwachtster) een of andere anomalie (vastgelopen em, ontbrekend eindsein...) signaleerde.

Een echte spoorwegman/vrouw heeft geen premie nodig om problemen te melden

Shrek schreef:

Portbou schreef:

Shrek schreef:Maar meer personeel langs de baan zal dat zeker niet zijn

Met 5 mln euro is het nochtans mogelijk om enkele FTE's te betalen...

Maar als de verzekering van de operator die schade vergoedt ziet het plaatje er natuurlijkhelemaal anders uit.

Mij hebben ze altijd geleerd dat voorkomen beter is dan genezen...

Portbou schreef:

Shrek schreef:

Portbou schreef: Met 5 mln euro is het nochtans mogelijk om enkele FTE's te betalen...

Maar als de verzekering van de operator die schade vergoedt ziet het plaatje er natuurlijkhelemaal anders uit.

Mij hebben ze altijd geleerd dat voorkomen beter is dan genezen...

Uiteraard, maar dat doe je niet door naar de gevolgen te kijken maar door de oorzaak aan te pakken. Mensen betalen om naar ontspoorde treinen te kijken is enkel wat symptooombestrijding, de echte vraag is hoe je zo'n ontsporing kan voorkomen.

Shrek schreef:

Portbou schreef:

Shrek schreef: Maar als de verzekering van de operator die schade vergoedt ziet het plaatje er natuurlijkhelemaal anders uit.

Mij hebben ze altijd geleerd dat voorkomen beter is dan genezen...

Uiteraard, maar dat doe je niet door naar de gevolgen te kijken maar door de oorzaak aan te pakken. Mensen betalen om naar ontspoorde treinen te kijken is enkel wat symptooombestrijding, de echte vraag is hoe je zo'n ontsporing kan voorkomen.

Ik snap je punt en je hebt gelijk dat het opsporen van de oorzaak van de ontsporing het belangrijkst is.

Doch iets meer bemande seinposten langs de baan zouden kunnen voorkomen dat één enkele ontsporing zoveel schade aanricht als hier... (gewoon omdat de ontsporing sneller opgemerkt zou worden en de trein sneller gestopt)

Dan ga je er wel vanuit dat men vanuit de blok veel naar buiten kijkt. Da's eigenlijk alleen nog het geval in sommige triages.